военные мосты, ремонт и доработка

[SRV63]

Сообщение от RomaST

1) Сколько мм?
2) Может, тогда имеет смысл СНАЧАЛА регулировать положение хвостовика, а потом тепловой зазор?

1) 0,1мм
2) Как Вы уже поняли,это все в комплексе мер решается,и одно взаимосвязано с другим! Иногда, отрегулировав зазор,сразу и пятно на месте. Но первично, нужно зазор "поймать",а после пятно.

[Dimmon]

Сообщение от RomaST

Посмотрел. Два вопроса возникло.
1) Натяг в подшипникам дифа должен быть или нет?
2) Если пятно контакта не легло с первого раза и пришлось двигать хвостовик, то нужно ли после этого регулировать заново тепловой зазор, методом перекидывания прокладок на дифе?

1) Что такое натяг. Это когда дырка меньше палки. Посему вопрос,если будет натяг,то как будет работать зажатый подшипник?
Я всегда делаю зазор. Но хвостовик не должен болтаться,но и крутиться должен свободно от руки. Если зажать подшипники,то смазка между роликами и обоймами,не будет работать. Скажем так,для нового подшипника зазор примерно 0,05. Точно отрегулировать ни когда не получится,всегда будет +- потому, что толщина регулировочных шайб с шагом 0,05.
2) Именно так

[Kokasim]

Сообщение от RomaST

Правильно ли я понял, что ось ШРУСа должна быть ближе на 2.65мм к верхней части отверстия под подшипник, чем к нижней?

Как надо правильно регулировать?

Ну грубо говоря да. Я регулировал положение кулака относительно ШОПК по штангенциркулю, то есть замерял размеры от плоскостей крышек шкворней до сферы ШОПК, и уже потом решил проверить центровку методом дяди Васи Харчишина. Получил разницу в эти самые 2.5-2.6 мм, попытался шайбами сдвинуть кулак... но не тут то было, всё становится набекрень, уплотнения вообще не вариант поставить на место. Моё мнение - не нужно вникать в положение отверстия под подшипник, а просто отцентровать штангеном по сфере ШОПК.

[SRV63]

Сообщение от Dimmon

1) Что такое натяг. Это когда дырка меньше палки. Посему вопрос,если будет натяг,то как будет работать зажатый подшипник?
Я всегда делаю зазор. Но хвостовик не должен болтаться,но и крутиться должен свободно от руки. Если зажать подшипники,то смазка между роликами и обоймами,не будет работать. Скажем так,для нового подшипника зазор примерно 0,05. Точно отрегулировать ни когда не получится,всегда будет +- потому, что толщина регулировочных шайб с шагом 0,05.
2) Именно так

Собирать узел Вы можете как угодно,но это вовсе не означает что правильно! Совершенно нет необходимости фантазировать на эту тему,необходимо и достаточно просто прочесть соответствующую тех литературу
по ремонту агрегатов подобного рода,которая и гласит что,подшипники коробки дифференциала регулируют с НАТЯГОМ.

[Aston09]

Сообщение от Dimmon

1) Что такое натяг. Это когда дырка меньше палки. Посему вопрос,если будет натяг,то как будет работать зажатый подшипник?
Я всегда делаю зазор. Но хвостовик не должен болтаться,но и крутиться должен свободно от руки. Если зажать подшипники,то смазка между роликами и обоймами,не будет работать. Скажем так,для нового подшипника зазор примерно 0,05. Точно отрегулировать ни когда не получится,всегда будет +- потому, что толщина регулировочных шайб с шагом 0,05.

Вы серьезно? Ладно диф, косвенно только можно проверить. Но хвост можно непосредственно проверить.

[Dimmon]

Сообщение от Aston09

Вы серьезно? Ладно диф, косвенно только можно проверить. Но хвост можно непосредственно проверить.

И дифф и хвостовик,можно проверить непосредственно. Лично у меня всё для этого есть.

[Dimmon]

Сообщение от SRV63

Собирать узел Вы можете как угодно,но это вовсе не означает что правильно! Совершенно нет необходимости фантазировать на эту тему,необходимо и достаточно просто прочесть соответствующую тех литературу
по ремонту агрегатов подобного рода,которая и гласит что,подшипники коробки дифференциала регулируют с НАТЯГОМ.

Я на литературу эту,клал большой прибор. Там много косяков. Как подшипник будет работать с натягом?

Зазором называется положительная (со знаком +) разность между размерами отверстия и вала (при условии размер отверстия больше размера вала), создающая свободу относительного перемещения сопрягаемых деталей .Натягом называется отрицательная (со знаком —) разность между диаметрами вала и отверстия до сборки деталей (размер вала больше размера отверстия).

[Dimmon]

Может быть мы говорим на разных языках,но зазор должен быть.
Покажите мне хоть один документ или книгу,где написано,что в подшипниках не должно быть зазора,а должен быть натяг.
Парни,меньше читайте советских газет на ночь.

Но и ещё один вопрос. Как вы регулируете ступичные подшипники?
затягиваете ломом или всё таки оставляете зазор?

[Dimmon]

Сообщение от SRV63

Собирать узел Вы можете как угодно,но это вовсе не означает что правильно!

Читать Вы можете что угодно,но это не означает, что Вы правильно понимаете смысл

[Dimmon]

Для тех,кто начитался "умных книжек" поясню, что в той маккулатуре пишут что нужно добавить прокладку толщиной 0,1 под подшипник диффа,но не объясняют почему. А нужно это для того,что когда собирается мост, устанавливается паранитовая прокладка,которая и даёт зазор 0,1.