uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

TD Motors

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.02.2016, 19:12   #121
ruber
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 14.09.2007
Адрес: Ож-кар
Сообщений: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
За сверление в оси "гриба "нельзя базироваться при обкатке ИЧ,там и фасок то нет.Относительно посадочного шестерни ведомой надо,тогда объективно будет.
Это центровочные отверстия, от этой базы ведется финишная обработка посадочного под пшп и шестерню. Железяка кривая.
ruber вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.02.2016, 19:18   #122
SRV63
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 1,590
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ruber Посмотреть сообщение
Это центровочные отверстия, от этой базы ведется финишная обработка посадочного под пшп и шестерню. Железяка кривая.
Со стороны шлицевой фаски нет ,отчетливо видно.Куда центр опирать?
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 19:26   #123
Сергей Андреевич
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Сергей Андреевич
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,085
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ruber Посмотреть сообщение
Это центровочные отверстия, от этой базы ведется финишная обработка посадочного под пшп и шестерню. Железяка кривая.
Железяка кривая, а как может быть по-другому? После термообработки деталь такой формы неизбежно уводит - это нормально! А принимать за базу отверстие со стороны шлицов - глупость! так все детали в брак уйдут, ни одной нормальной не получится! Я думаю, что за базу должен браться торец примывающий к ведомой шестерне и от него уже шлифоваться шейки подшипников. Впрочем, технологий Блокспорта я не знаю, возможно, делают и как-то по другому.
Сергей Андреевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 19:26   #124
ruber
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 14.09.2007
Адрес: Ож-кар
Сообщений: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Со стороны шлицевой фаски нет ,отчетливо видно.Куда центр опирать?
Ок, от каких баз обрабатывать посадочные под пшп и шестерню после ТО?
ruber вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 19:33   #125
ruber
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 14.09.2007
Адрес: Ож-кар
Сообщений: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей Андреевич Посмотреть сообщение
Я думаю, что за базу должен браться торец примывающий к ведомой шестерне и от него уже шлифоваться шейки подшипников.
Да ладно! Все детали подобного типа обрабатываются от центров оси вращения. Возмите заводствой гриб, убедитесь сами.
ruber вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 19:36   #126
Сергей Андреевич
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Сергей Андреевич
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,085
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ruber Посмотреть сообщение
Да ладно! Все детали подобного типа обрабатываются от центров оси вращения. Возмите заводствой гриб, убедитесь сами.
Да ладно! А рулевые и шаровые пальцы???
Сергей Андреевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 19:44   #127
ruber
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 14.09.2007
Адрес: Ож-кар
Сообщений: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей Андреевич Посмотреть сообщение
Да ладно! А рулевые и шаровые пальцы???
Финишная на бесцентрошлифовальных. Токарная в центрах.

http://youtu.be/r2zYtFaC3WU

Последний раз редактировалось ruber; 12.02.2016 в 20:02.
ruber вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 19:46   #128
Paha_spec
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Paha_spec
 
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: РФ, Новосибирская область, Коченевский район,
Сообщений: 2,585
По умолчанию

И все равно это не спасает от того, какую статическую нагрузку они выдержали.
Paha_spec вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 20:23   #129
screwer
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для screwer
 
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 909
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Paha_spec Посмотреть сообщение
И все равно это не спасает от того, какую статическую нагрузку они выдержали.
На 12% больше чем штатные Это успех!
screwer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 22:13   #130
ИЖ-ТЕХНО
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ИЖ-ТЕХНО
 
Регистрация: 27.04.2006
Адрес: г.Ижевск
Сообщений: 5,335
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
За сверление в оси "гриба "нельзя базироваться при обкатке ИЧ,там и фасок то нет.Относительно посадочного шестерни ведомой надо,тогда объективно будет.
Цитата:
Сообщение от Сергей Андреевич Посмотреть сообщение
Я думаю, что за базу должен браться торец примывающий к ведомой шестерне и от него уже шлифоваться шейки подшипников. Впрочем, технологий Блокспорта я не знаю, возможно, делают и как-то по другому.
А теперь сухие факты: за базу в грибе может браться только посадочный диаметр под подшипник - ось вращения гриба, есть ось вращения подшипника.
1. База- диаметр под подшипник (шлифуем диаметр)
2. Ведомая шестерня должна быть соосна с осью вращения детали (кто хочет спорить -создаем тему-обсуждаем), значит шлифуем посадочный диаметр ведомой шестерни.
3. Нужно, чтобы "хвост" гриба был соосен- диаметру подшипника (спорить,надеюсь, не будем).
4.Теперь вопрос: сколько переустановок детали необходимо сделать?
Учтите, что при каждом переустанове будет накладываться несоосность одной базы относительно другой равной допускаемому биению.
5. Именно поэтому все детали подобного типа делают с одного установа, с помощью центров, поскольку только при таком методе установа детали и обработки- можно добиться соосности 3-4-10-100 диаметров с биением до 0,02 мм друг относительно друга.
Все рыночные, сломанные до этого - имеют биение согласно машиностроительным нормам и соответственно "центра".
ИЖ-ТЕХНО вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 13:35.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-