Установка ГУР YB. Очень нужна помощь.

[podberezowik]

Сообщение от Кондор

Это норма.
Можно конечно эту особенность устранить черезмерно подтянув ремень, но кроме лишних нагрузок на узлы рулевого ничего не изменится. Не пытайся повернуть колёса за пределы возможного и будет счастье (ну, то есть повернул руль до упора - отпусти на 5 градусов. На радиус поворота авто это никак не повлияет, а механизмам легче).
Кстати, в руководстве по эксплуатации на Волгу 3110 (с Борисовским ГУР которая) прямо так и написано: "запрещается удерживать руль в крайних положениях более 5 сек...".
Это из-за того что мощность Борисовского насоса такая, что он дойдя до упора всё сломает, но всё равно будет прокачивать масло пока вращается шкив. Видимо в самом механизме ограничитель давления или работает хреново или не предусмотрен конструктивно (там 100 атмосфер вообще-то).

Вот и мне интересно ведь должен быть предохранительный клапан. И по форме литья насоса вроде он есть, мож зажат сильно? На 3110 гур при упоре гудит и чуствуется что жидкость перепускается. Гур вроде бош как на сервисе сказали при замене когда родной заводской заклинил

[Кондор]

Сообщение от podberezowik

..ведь должен быть предохранительный клапан. ...

В любом случае клапан только предохраняет от разрушения узлы при аварийных нагрузках. А зачем часто загонять рулевое в такой аварийный режим?
Тем более, что обычно ремни "сдаются" раньше...
За то, "мягкий" ремень здорово продлевает срок службы подшипников насоса и вискомуфты (а так же генератора, водяного насоса и натяжных роликов, если ремень один как на новых авто). Главное, чтобы на рабочих режимах не проскальзывал, остальное на безопасность и комфорт не влияет. Я вот всегда натяжение ремня регулирую именно из таких соображений и техника отвечает надёжностью и долговечностью.

[podberezowik]

Сообщение от Кондор

В любом случае клапан только предохраняет от разрушения узлы при аварийных нагрузках. А зачем часто загонять рулевое в такой аварийный режим?
Тем более, что обычно ремни "сдаются" раньше...
За то, "мягкий" ремень здорово продлевает срок службы подшипников насоса и вискомуфты (а так же генератора, водяного насоса и натяжных роликов, если ремень один как на новых авто). Главное, чтобы на рабочих режимах не проскальзывал, остальное на безопасность и комфорт не влияет. Я вот всегда натяжение ремня регулирую именно из таких соображений и техника отвечает надёжностью и долговечностью.

Ну у меня примерно так ремень и натянут. Посмотрим как в тайге в кочке гур себя поведет, если ремень проскальзывать будет придется его натягивать, и соответственно в запасе иметь штуки три ремня. А так спасибо за советы.

[Рыжий-уАз]

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, а кто-нибудь сталкивался с такой проблемой:
Для уточнения: УАЗ 3151, вояки, УМЗ 4216, ГУР YB, тяга шла в комплекте, сошку не гнул.



При вывешенном мосту, поворачиваем колеса направо и тяга упирается в рессору.
Слышал, что можно подогнуть сошку, чтобы она не упиралась в левую рессору, а вот чтобы не упиралась тяга в правую рессору?
И подскажите, пожалуйста, неопытному, чем греть и чем гнуть чтобы не повредить сошку?

И еще один вопрос, болт шланга в редукторе я подпилил, сняв шапку 70%, запас до корпуса шестерен получился нормальный, а вот до отлива в котором проходит болт крышки шестерен осталось 1-2 мм. Видел стачивают отлив. А можно подложить шайбы под нижние 2 крепления редуктора, тем самым изменив чуть угол его крепления. Или лучше спилить чуть отлив все-таки?

Заранее всем большое спасибо!

[Сергей Андреевич]

Сообщение от Рыжий-уАз

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, а кто-нибудь сталкивался с такой проблемой:
Для уточнения: УАЗ 3151, вояки, УМЗ 4216, ГУР YB, тяга шла в комплекте, сошку не гнул.



При вывешенном мосту, поворачиваем колеса направо и тяга упирается в рессору.
Слышал, что можно подогнуть сошку, чтобы она не упиралась в левую рессору, а вот чтобы не упиралась тяга в правую рессору?
И подскажите, пожалуйста, неопытному, чем греть и чем гнуть чтобы не повредить сошку?

И еще один вопрос, болт шланга в редукторе я подпилил, сняв шапку 70%, запас до корпуса шестерен получился нормальный, а вот до отлива в котором проходит болт крышки шестерен осталось 1-2 мм. Видел стачивают отлив. А можно подложить шайбы под нижние 2 крепления редуктора, тем самым изменив чуть угол его крепления. Или лучше спилить чуть отлив все-таки?

Заранее всем большое спасибо!

По первому вопросу - сталкиваются абсолютно все у кого кастор завален пересверливанием отверстий в ШОПК. Лечится перегибанием рычага поворотного кулака, или проставками мост-рессора.

По второму вопросу - мне хватило подпиливания болта, если выбирать между подпиливанием прилива и шайбами, я бы выбрал пилить прилив.

[Рыжий-уАз]

Сообщение от Сергей Андреевич

По первому вопросу - сталкиваются абсолютно все у кого кастор завален пересверливанием отверстий в ШОПК. Лечится перегибанием рычага поворотного кулака, или проставками мост-рессора.

По второму вопросу - мне хватило подпиливания болта, если выбирать между подпиливанием прилива и шайбами, я бы выбрал пилить прилив.

Спасибо за совет.
У меня кастор не изменен. ШОПКи со стандартными дырками.
В общем передняя подвеска и мост сток. Посмотрю на сколько нужно опустить тягу, чтобы не задевала и приму решение как исправить этот момент.

[Lisandr]

Сообщение от ГРОМ

владельцы "АДС-Убея" отчитайтесь о качестве изделия , люфтит/рулится/подтеки , как то в этом роде !!!

У меня авто с общим пробегом 26000км, пробег ГУР АДС на нем - тысяч 10.
На данный момент есть неустранимый люфт рулевого вала - 8-9мм (мерял транспортиром).
Люфта вала сошки нет, подкусываний нет, течей нет.

На Борисовском и Стерлитомакском ГУРах люфт вала сошки регулировался эксцентриками (парно сверху - де рулевой кардан подсоединяется и с противоположной стороны). На АДСовском снизу глухой корпус, сверзу - пыльник, под которым сальник на стопорном кольце.

Подскажите, есть возможность на АДСовском ГУРе отрегулировать люфт рулевого вала? Если да, то как?

[Новый Пенс]

Сообщение от ГРОМ

владельцы "АДС-Убея" отчитайтесь о качестве изделия , люфтит/рулится/подтеки , как то в этом роде !!!

3 года прошло, как поставил. Что-то не смотрел на него давно, забыл.
За стерлитомакским следил каждую поездку, фиксировал, сколько ушло декстрона, сколько в баночке осталось.
Мое мнение - вполне приличный агрегат.