Мужики помогите идеи кончались УМЗ 4216

[volant]

Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ

Искать подсосы воздуха

+1
примерно тоже самое было(двиг. 4213), что и у тс - плавали холостые, если на хх резко надавить в тапок, мог заглохнуть.

нашел чисто случайно, когда помпу менял - об рамку радиатора перетерся шланг идущий из вкуск. коллектора на вакуумник(на буханке)

[Кулибин]

Сообщение от Илья13

В Этот мотор запоёт только если собирать детали с микрометром в руках и только прямыми умелыми руками под руководством грамотного и обученного мозга.

А разве это утверждение справедливо только для 421 двигателя? А другие можно собирать с линейкой, молотком, кривыми руками и под руководством задницы?

[Илья13]

Сообщение от Кулибин

А разве это утверждение справедливо только для 421 двигателя? А другие можно собирать с линейкой, молотком, кривыми руками и под руководством задницы?

Тоже нельзя.
Но почему-то именно УМЗ любит собирать свою технику так, словно продавать будут врагам.
На втором месте по этому пофигизму к качеству вся остальная сборка в РФ. Что ЗМЗ, что ВАЗ.
А все остальные современные производители идут по другому пути. Пусть мотор развалиться на 100.000, но первое время он будет работать отлично.

С другой стороны, недавно купил Крайслер ПТ Крузер с движком 1,6 (европеец). Так у него на 135.000 движок тоже уже просит переборки. Но это уже последствия, а не норма для нового двигателя.

Зато под капотом моего УжАЗика теперь живёт УМЗ-405.
И это земля и небо по сравнению с УМЗ-421. Дело не в характеристиках, а в подходе к изготовлению каждой детали в отдельности и сборки изделия в целом.
Называется "культура производства".

[xrv750at]

Сообщение от Илья13

Вообще-то он прав...
Я имел честь владеть УМЗ-42.8. Редкостное гм... недоработанное изделие.
В нём есть положительные моменты, но они изничтоженны хреновыми запчастями и ущербищной сборкой на заводе.
Этот мотор запоёт только если собирать детали с микрометром в руках и только прямыми умелыми руками под руководством грамотного и обученного мозга.

Илья, 4218 хотя бы карбовый, там нет косяков свойственных его инжекторной версии (4213,4216) с 10-ым микасом.

Автору темы: Недавно глючили обороты на таком же моторе. холостые. движок глох. решилось заменой РХХ60

[Кот-66]

Сообщение от Александр 96

...куда копать хз.

Возможно передался косяк от прародителя 4218...
По какой-то причине в прокладке впускного ресивера появлялась трещина.
Проверка простая... Хоть аэрозольным баллончиком с "быстрым стартом", хоть пультевизатором с простой водой - побрызгать коллектор по периметру.

[Maetsky]

Тосол стал уходить из радиатора и расширительного бачка. Под машиной и в машине сухо. Уровень масла стал рости, хотя я масло не доливал. Решил снять голову двигателю (у меня УМЗ-421), чтобы посмотреть состояние прокладки ГБЦ. Снял кастрюлю воздушного фильтра, карбюратор, крышку коромысел, ось коромысел, штанги толкателей, топливный фильтр, провода зажигания, некоторые патрубки. Решил слить тосол, открыл краник радиатора, а из него не бежит тосол, бежит откуда-то под краником. Вытекло литра 2 тосола, остальное не хотит. Как ни пытался чистить краник - не вытекает оставшийся тосол. Решил открутить сливной краник блока цилиндров. На картинке из руководства этот краник начерчен справа двигателя (выделено красными кругляшками):



У меня справа двигателя почему-то две гайки на 14 (помечены красными стрелками 1 и 2) и расположены они пониже:



Справа на фото - красный цилиндр - это масляный фильтр. Вопрос к знатокам: какую из гаек (1 или 2) крутить, чтобы слить тосол с блока цилиндров? И что будет, если не слив весь тосол, я продолжу разбирать двигатель?

[Ден НСК]

Пробка номер два, служит для слива масла из масляного радиатора в поддон. Туда закручивается штуцер под шланг.
Что находится на месте крана?
Видимо, там закручена пробка!
Если тосол не сольешь, страшного ничего не случится.
Просто он будет везде!

[Д144м]

1- болт крепления косынки усилителя картера сцепления.
2- заглушка слива с масляного радиатора.
Краник находится за приемной трубой примерно где болт №1 по расстоянию от кожуха маховика, а по высоте ~ где верхний край фильтра. Можеш открутить приемную трубу сначала , ее тоже снимать

[johnlc]

Сообщение от Maetsky

И что будет, если не слив весь тосол, я продолжу разбирать двигатель?

если двигатель с машины снимать не предполагается досуха можно не сливать только то что с радиатора вытечет.

[salgir]

Сообщение от Maetsky

Тосол стал уходить из радиатора и расширительного бачка. Под машиной и в машине сухо. Уровень масла стал рости, хотя я масло не доливал. Решил снять голову двигателю (у меня УМЗ-421), чтобы посмотреть состояние прокладки ГБЦ. Снял кастрюлю воздушного фильтра, карбюратор, крышку коромысел, ось коромысел, штанги толкателей, топливный фильтр, провода зажигания, некоторые патрубки. Решил слить тосол, открыл краник радиатора, а из него не бежит тосол, бежит откуда-то под краником. Вытекло литра 2 тосола, остальное не хотит. Как ни пытался чистить краник - не вытекает оставшийся тосол. Решил открутить сливной краник блока цилиндров. На картинке из руководства этот краник начерчен справа двигателя (выделено красными кругляшками):

Мил человек не трогай двигатель, отвези машину слесарю.