06.08.2018, 17:54 | #371 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
И не импортные тоже не портили, просто масляную пленку прорезать сложнее и синхронизаторы теряют эффективность. Если залито GL-5. Кто не верит может сам проверить, залив то и другое масло, покататься.
Дело не в уверенности. Любая техника требует определенных условий. Вот в радиатор летом можно заливать воду, и все нормально, а зимой ее заливать нельзя, нужна специальная жидкость, что бы не замерзала. В продолжении темы можно начинать уточнять, что жидкость должна обладать антикоррозийными присадками, быть маслянистой для смазывания уплотнений в водяном насосе, кипеть при более высокой температуре, не выпадать в осадок и т.п. То есть можно все летом ездить на любой машине на воде и максимум что получить, это проблему с уплотнениями. А можно один раз зимой залить и сломать мотор. В трансмиссии все то же самое - можно в задний мост залить GL-4 и пойдет высокий износ шестеренок (особенно в гипоидный), но случится это опять же не сразу, а после некого пробега. А если нагрузок больших нет, то проработать может долго. При этом ранее были ГОСТы на все типы смазок и их применяемость. Сейчас все это перетекло в другие классификаторы по типу. И в большинство механизмов можно заливать смазку качеством не ниже требуемой, если для него не определены специфические условия применения. Например в коробку можно лить GL-5, но делать этого не следует по причине не рабочих синхронизаторов, а если забить на них, то она прекрасно отработает весь срок эксплуатации. И туда льют GL-4 лишь по требованиям с синхронизаторами. В раздатке их нет, поэтому заливать можно масла по классу не ниже GL-3, но и GL-4 и 5, а так же любые другие трансмиссионные масла любых температурных интервалов, лишь бы они работали при внешней окружающей температуре во время использования. Еще есть такая наука, экономика называется. Если у вас есть возможность производить из ограниченного ресурса разные типы смазок, например из тонны нефти можно сделать 100 литров GL-5, 200 литров GL-4 и 500 литров GL-3, то целесообразно применять GL-3 везде, где оно подходит по требованиям. Ведь даже если оно приведет к снижению ресурса, то последующий ремонт оказывается дешевле, чем применение более дорогих и высоких по классу смазок. Последний раз редактировалось Saab; 06.08.2018 в 18:05. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
07.08.2018, 22:43 | #372 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: Москва ЮВАО
Сообщений: 725
|
Ну вы в свои УАЗы лейте чё хотите, а я себе буду лить то что прописано в мануале. Инженерам завода у меня доверия больше.
|
08.08.2018, 11:15 | #373 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.05.2018
Сообщений: 661
|
Цитата:
Я тут глянул на моем, в договоре купли и продажи стоит 5 и в СТС тоже 5 (в ПТС не помню, несмотрел еще), а в табличке что на кузове в проеме правой задней двер - красуется цифра 4. И чето я не понял прикола. ( сразу скажу меня особо класс не парит, но все таки деньги я платил в том числе за заявленные характеристики) |
|
08.08.2018, 12:25 | #374 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.03.2006
Адрес: Челябинск
Сообщений: 5,390
|
|
08.08.2018, 12:43 | #375 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: Москва ЮВАО
Сообщений: 725
|
С заменой масла двс согласен. 15 тыс. это перебор, особенно до первой замены. Но вот с марками трансмиссионных масел буду соблюдать рекомендации прописанные в мануале, а менять их можно и почаще.
|
08.08.2018, 16:11 | #376 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Портили. Когда ВАЗ сделал 2108, то в коробку завод рекомендовал
заливать именно по этой причине моторное масло (отечественного GL-4 тогда не было). Причём в классику рекомендовалось заливать GL-5 - там синхронизаторы были из несколько другого материала, устойчивого к присадкам. Так что тут важен материал синхронизаторов. Цитата:
А она у GL-4 и GL-5 может быть абсолютно одинаковой. Цитата:
Это миф, который придумали недобросовестные производители антифризов. Ничего в уплотнении насоса не надо смазывать - там резинка скользит по графиту, который сам обладает свойствами смазки. |
||
08.08.2018, 17:33 | #377 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Что спорить. У каждого свое мнение. Вон посмотрите сравнения трансмиссионных масел - у каждого производителя при одних и тех же характеристиках на деле свойства по вязкости и износу различаются. Проверить вязкость можно даже в гараже, капнув каждым типом масла на стекло.
Более того, многие пробовали заливать GL-5 в коробки и все отмечали что передачи стали плохо переключаться, ясно дело это заметно на даймосах и арзамасах, старые коробки без разницы какое масло. Почитайте, если не верите, в интернете про отличия GL-3 от других масел. Далее посмотрите устройство раздатки и найдите там детали из не металлических сплавов=) Последний раз редактировалось Saab; 08.08.2018 в 17:37. |
09.08.2018, 20:54 | #378 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
Цитата:
с вязкостью 75W-85, нужной для Даймоса, очень тяжело. И цена его существенно выше. Наверное, речь про сплавы цветных металлов. |
||
09.08.2018, 23:22 | #379 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
|
10.08.2018, 00:56 | #380 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
|