Коррозия металла

[Герычъ]

Так, вечер перестаёт быть томным... Я понимаю, что купив машинку почти за поллимона безусловных единиц, очень обидно бросаться на борьбу со ржой менее чем через год Но таковы особенности российской национальной экономики - качество у нас никак не зависит от стоимости. Посему предлагаю риторикой не заниматься, а писАть в этот раздел исключительно по делу: кто что выявил и как и какими конкретно средствами это исправляется. Ещё можно пообсуждать различную химию - вот это дело неоднозначное.
То йегреС: вам огромное спасибо за информацию! Единственно, не надо бы на каждую ржавую детальку создавать отдельную тему, давайте будем форум беречь. Поэтому и объединил "Коррозия..." и "Коррозия 2.."
Вместо резюме: "...А написал я все
ето для того, чтобы другие счастливые
обладатели а\м не дожидались, когда у них будет
подобное состояние, а приняли меры заранее."
йегреС

Эксплуатирую почти год, коррозии особой нет. Так коррозии нет, потому что, когда брал машину, весь низ, всю раму мне обпшикали антикорозийкой. Потом домой пригнал еще кисточкой прогнал, где что не заципили, когда обпшикивали. Теперь все отлично.
Плюс, я еще возле колес дополнительную защиту ставил, из резины, от грязи и влаги.

[Чадаев Николай]

Сообщение от йегреС

Любопытно, что просматривая сообщения по Ковбою,
видишь, что народ пока в "экстазе"от "классной" машины
и мало интересуется ее "судьбой" в плане технического
состояния.
Однако, если слазить под машину и внимательно посмотреть,
что там твориться, то экстазу сильно поубавиться.
Если есть планы ездить на ней 5 и более лет, то проблем
с запчастями будет "выше крыши". Моему автомобилю недавно
исполнился 1 год, пробег 13500. Покупал на вторичном рынке.
Резинки в передних тормозах уже порваты, один тормозной
диск изношен почти до предела, чехлы на нижних шаровых
опорах требуют замены. Сейчас пытаюсь на заводе
приобрести нужные запчасти (пока без особых результатов).
Теперь насчет коррозии:

1. В районе задних колес краска частично или полностью
облезла со всех мест: мост, шиты задних тормозов, кронштейн
крепления аммортизатора, крепление троса ручного тормоза.
Поверхность деталей уже бугристая, а не гладкая. Ну там
железо толстое - можно игнорировать. Тормозной барабан
снимается тяжело из-за коррозии посадочного места.

2. Рессоры изнутри загнили сильно. Выглядит это примерно так,
как если бы какую-нибудь железяку закопать на год в землю,
насыпав в яму килограмм соли, а потом выкопать и посмотреть.

3. От бензонасоса, покрытого толстым слоем грязи (нашли место
где поставить!) провода отгнили и висели на "ниточках".

4. Если у Вас алюминиевые диски - это вызывает сильную
электрохимическую коррозию, как самого диска в том месте,
где декоративный колпак колеса, так и соприкасающихся с диском
деталей подвески. Защитный слой лака на диске отваливается
из-за коррозии алюминия. Если Вы еще ни разу не откручивали
гайки крепления колес, то через не очень продолжительное время
это можно будет сделать только надев на баллонный ключ трубу
длиной 70-80см. При этом ключ закручиваеся в "бараний рог".
По крайней мере сделать это в пути не получиться. Сил не хватит.

5. Если возникнет необходимость поменять тормозные диски на
передних колесах - может получиться, что их невозможно снять
со ступицы, так как они намертво "приварились" к ступицам из-за
все той же ржавчины. Теперь, при необходимости замены только
распиливать диски болгаркой.

6. Теперь о механизме включения передних ступиц. К сожалению
они все из того же алюминия. Результат нам уже знаком. Хром
облазит. Но это полбеды. Там есть два чахлых винтика, которые
видны снаружи. Могу поспорить, что открутить их будет очень
трудно. У меня из 4 сломались - 3. Причина та же сталь-люминь.
Пришлось высверливать. Зачем их разбирать? Поворачивались очень
туго - только пассатижами. После смазки - двумя пальцами.
И еще - внутри этого механизма есть резиновое уплотнительное кольцо.
Оно из плохой резины, поэтому его диаметр стал от масла раза
в два больше. Могет от этого туго было. В любом случае, чтобы
до него добраться придется винтики открутить. Возможно, при
последующем закручиванни этих винтиков имеет смысл помимо смазки
резьбы, подложить под головки силиконовый герматик.

7. Полые рычаги передней подвески изнутри покрыты толстым слоем
ржавчины. Жалко, что их не красят и не защищают от коррозии.
Как их теперь шкрябать изнутри? А ведь гниют "на ура".

8. Под декоративной алюминиевой пластиной, которая находиться
под задними дверями - видимые фрагменты кузов сильно ржавые.
Есть еще невидимые. Они скорее всего в таком же плачевном состоянии.


9. Представляю, что я увижу, сняв задний бампер. Пока не
занимался - решал проблемы с трансмиссией. После снятия коробки
с раздаткой обнаружилось такое, что ваще ни в какие ворота...


Еще?

Выкладывайте все - вместе разберемся. Спасибо Вам большое.
Насколько я понмиаю, Вы обитаете в Сыктывкаре ???

С уважением
Николай

[йегреС]

Я в Сыктывкаре в единственном числе. Купил машину с рук
в Петербурге после года эксплуатации.
Видимо зря - надо было новую брать.
По опыту эксплуатации старой "копейки" знаю,
что коррозию можно замедлить - победить нельзя.
Сергей

[йегреС]

Сообщение от Slavyan

Эксплуатирую почти год, коррозии особой нет. Так коррозии нет, потому что, когда брал машину, весь низ, всю раму мне обпшикали антикорозийкой. Потом домой пригнал еще кисточкой прогнал, где что не заципили, когда обпшикивали. Теперь все отлично.
Плюс, я еще возле колес дополнительную защиту ставил, из резины, от грязи и влаги.

Если не трудно - вышлите фото дополнительной защиты.
Я тоже собирался сделать нечто подобное.

Сергей
scent@rambler.ru

[АлексHUNTER]

ДЛя УАЗовода объясните плз. Я думал, что Ковбой имеет пластиковый кузов на пространственной раме? Это не так?

[Герычъ]

Не так. На раме стоит каркас из квадратного профиля, обшитого железными листами - это и есть кузов. Ну как автобусы делают примерно (если видели). А к нему приделаны пластиковые крылья и капот. Если открыть последний, прекрасно видна конструкция кузова-каркаса.

[АлексHUNTER]

Угу. Понял.
Я то думал, что там пространсченная рама, на который "натянут" пластиковый кузов.
А как каркас-то, не гниет?

[__woli]

Содержание темы ввело в лёгкий ступор, неужели а наших столицах настолько всё плохо?
Коррозия.
Рессоры - обрабатывались обычным Нигролом. Не от коррозии а просто чтобы не скрипели.
Бензонасос - тут другой подход. Действительно на него летит много гадости. Сначала хотели герметизировать, ну типа плёнкой обмотать плотно. После размышлений на тему конденсатов, влажной агрессивной среды, мороза и того-же конденсата от этой мысли отказались. Было сделано что-то типа фартука кольцом, из транспортёрной ленты, прикрывающего данный узел от основной массы грязи. Бензонасос естественно был заменён на Бош, всё ещё работает, уже 50 тыс.
Рама, задний мост, передняя подвеска - там на столько толстый металл что можно не обращать внимание.
Кузов - следов коррозии не обнаружено.
Краска - действительно облезла почти вся с мест куда попадает вода , снег и песок вылетающие из под колёс.
Короче самая ржавая часть в машине это защита, что не удивительно учитывая то, что на ней нет живого места везде царапины и вмятины. Однако после очередных ползаний "на брюхе" становится как новая. Вся ржавчина стирается.
И ещё для справки. У меня во дворе рядом стоит ТЛК-90, разница есть. Машины почти в одинаковом состоянии (в смысле коррозии) только ТЛК 9 лет а Дервейсу год.
Но я думаю, что это состояние уже дальше ухудшаться не будет.
Вот такая вот ложка мёда.

[Чадаев Николай]

По поводу сгнившей ходовой ????

ТО нужно проходить во время, и ничего не будет. Читая ПОСТы нашего коллеги из Сыктывкара, я все время задаю себе вопрос:
- надо же было так убить машину,
- либо "Дерик" стоял в сыром боксе,
- либо это утопленник,
- либо ходовую ВООБЩЕ не шприцевали.
Вопрос к Сергею: "... простите, но за сколько же Вы его купили ??? ... ".

С уважением
Nick