Хантер-2014 ограниченная серия

[Золотницкий Александр]

Сообщение от димон 62

При доработке в конторе типа Галагрина и прочих,у него цена получается почти как у самолета.На 100 тысяч,(с которых вы еще что то заработать должны) что можно сделать?

Не так уж и мало. Решить проблемы с уплотнением дверей; поставить электростеклоподъёмники; ввести новые обивки дверей с нормальными внутренними ручками; новую панель приборов , пусть из АБС, но с нормальным по эргономике расположением функционала; поставить блок климата с автоматическим отопителем и кондиционером.
Либо акцент на внедорожную подготовку и тогда - новые шины, шнорхель, силовые бампера с местом под лебёдку, подножки, экспедиционный багажник на крышу.
В этом и главная проблема - выбрать тот набор, чтобы человек пришёл в салон и увидел - это именно то, что ему нужно.
Я вас и прошу обсудить и правильно расставить приоритеты. Давайте разберём на примере. Например лебёдка. Ставить её, значит сразу "выбить" из состава доработок ну скажем кондиционер. В то же время, мы можем сделать подготовку к её установке - место крепления, проводку, кнопки на панели и это будут совсем другие деньги. А лебёдку, если она ему вообще нужна, человек выберет сам, именно ту которая ему нравится и ему останется только её прикрутить и подключить разъёмы.

[Золотницкий Александр]

Сообщение от new469

Вряд ли что-нибудь останется на уплотнители и т.д. так как оцинковка
требует усложнения технологии окраски, а это тоже деньги.
Но лично я бы отдал 100 тыс сверху за оцинкованный Хантер.

Тут проблема даже не в стоимости самого кузова на выходе (это на самом деле копейки), а в том что под цинк нужны затраты на изменение существующей технологии. А при такой серии они неподъёмны. Но ваши мысли мы поняли и вопросы зададим. Может хотя бы улучшенную подготовку под окраску сделать получится.

Возвращаясь к опциям и доработкам. Чтобы не получилось, что я как-то влияю на ваше мнение, можете как-то самоорганизоваться, пообсуждать и набросать список по изменениям в порядке убывания приоритетов?

[licvidator1]

вероятность тролля очень высокая!

и моя любимая мозоль...
1) в РК 3.3 понижающую поставить. ИЛИ 4.6 в мосты и в РК 3.0.
+СТОПОР
2) вентилятор печки "задвинуть" выше- будет тише в 3 раза и производительнее в 2раза.

но радует что буйные еще есть! кинь только клич

[Связист]

Сообщение от -ALT-

Окунуть голый кузов и раму в ванну с цинком (то есть рассматриваем горячее цинкование) - порядка 50т.р., плюс-минус 15. Где-то тут это не сильно давно прикидывали. У нас тут на одном из заводов делают вышки типа для сотовой связи и т.п. Там как раз горячее цинкование применяют и размер ванны позволяет раздельно окунуть раму, лодку, крышу. Если будет некая партия от дцати штук, то, скорее всего, ценник будет ниже.
Оставшихся 50 тыр по-вашему не хватит на нормальные уплотнители, хороший отопитель с кондером и всякую мелочевку? Если постараться, то можно еще и лебедку вписать сюда же.

К стоимости обработки нужно прибавить затраты на логистику, а они могут оказаться больше стоимости самой обработки

[new469]

Сообщение от licvidator1

1) в РК 3.3 понижающую поставить. ИЛИ 4.6 в мосты и в РК 3.0.
+СТОПОР

Что за стопор? Сейчас во всех Хантерах в мостах 4.625,
поскольку мосты гибридные.
Если поставить раздатку Даймос как на Патре, то как раз будет 3.0

[чумазик525]

многие владельцы уазов машину эксплуатируют в разных условиях; кто-то каждый день в городе по асвальту кто-то 1 раз в неделю на охоту кто-то 1-2 раза в месяц на покатушках- вывод; мы пишем кому что хотелось бы видеть в дороботках, а посему для начала нужно провести опрос голосованием! и после этого уже отталкиваться по улучшению авто по большинству голосов и кое-что услышать и от других!

[zmiishe]

Раздатка даймос - будет огромной ошибкой. Продажи патриотов упали заметно в силу того что она кажется слишком нежной покупателям, среди покупателей хантера это вообще будет фатальное решение. Есть комплекты шестерен различного понижения, взаимозаменяемые со штатными.
Вне зависимости от условий у хантера есть проблема с охлаждением салона летом. Для этого нужен либо кондиционер, либо открывающиеся целиком окна (а это требует другую конструкцию всей двери) Освоить производство дверей - вариант вполне реальный, более того, их и как запчасти потом начнут покупать, владельцы уазиков где двери уже сгнили, так что может быть прибыльно.

[mindroy]

Обязательно улучшить вентиляцию, т.е. модернизированный отопитель, гидро, вибро,тепло,шумоизоляция, две двери нормальной формы с опускающимися стеклами, грамотные водостоки, блокировки и понижайка (как опции), удобный салон и улучшенная эргономика водительского места. Съемную крышу как на рубиконе , двс на выбор. Остальное дело вкуса и нужд потребителя.

[СеверныйСосед]

Изменить конструкцию двери, как написал Александр
Хорошо покрасить кузов и обработать нормальным антикором
В салоне вместо убогой виброизоляции заклеить СТП и положить теплошумоизоляционные маты какие были в Барсах.
Поставить широкие спайсера(4,625) и сделать пружинную подвеску сзади.
Арки колёс вырезать как у Барса
Поставить отопитель по конструкции как нами.
В сотку можно уложиться. Остальные доработки будем делать сами.

[СеверныйСосед]

Сообщение от mindroy

Обязательно улучшить вентиляцию, т.е. модернизированный отопитель, гидро, вибро,тепло,шумоизоляция, две двери нормальной формы с опускающимися стеклами, грамотные водостоки, блокировки и понижайка (как опции), удобный салон и улучшенная эргономика водительского места. Съемную крышу как на рубиконе , двс на выбор. Остальное дело вкуса и нужд потребителя.

Выбор двигателей не большой из арсенала ЗМЗ, а другого не будет. Не надо витать в облаках.