Список запасных частей на уаз в трофи

29.04.2009, 06:02

Приветствую всех!

Опытные товарищи, подскажите пожалуйста

Планируем ехать на трофи-ориентирование на УАЗ-469, в классе "экстрим". Это мое, фактически, первое выступление на УАЗе, раньше ездил только на японках. Опыт эксплуатации УАЗ - примерно полгода, из которых он больше четырех месяцев стоял в гараже и строился

Кратко - исходная конфигурация и что сделано (чтобы это можно было учесть в рекомендациях): УАЗ-469, год выпуска неизвестен, оформлен как конструктор после выведения с консервации в начале 2000 годов. Пробег, возраст - неизвестны никому, нет данных. Двигатель 417, тент, контактное зажигание, военные мосты, старая РК, 4ступая КПП, вместо хабов "ввертыши" (все в стандартной комплектации). Общее состояние машины лучше заранее считать за "ушатанное" (так вернее будет). Двигатель более-менее жив, тянет, давление масла в пределах нормы, перегрева не наблюдается, при мне не кипятился ни разу. Рулевое полный стандарт, сцепление лапчатое гидравлическое, тормоза - стандарт. Рама цела, мосты нареканий пока не вызывали, но особо и не ездили (пробег с момента покупки около 1000 км.).

Переделки, обслуживание и ремонты. Поменяны все эксплуатационные жидкости. Генератор 85А вместо штатного, проводка от генератора переложена. Свечи заменены, система зажигания перебирается сейчас в сервисе "под ключ", ибо я хреновый электрик, коммутатор, катушка новые, стартер - новый, РЦС и ГЦС поменяны, диск сцепления и корзина поменяны, радиатор новый от "Патриота", амортизаторы от ГАЗ-53, АКБ 115 А.Ч..

Боди-лифт капролоном, 35 колеса, электролебедка спереди 9000 + бампер передний силовой из швеллера. Что еще будет сделано в ближайшие дни: каркас безопасности, шноркель и гидроизоляция зажигания и агрегатов, снятие родных баков и монтаж в багажнике модернизированного бака от TLC-60, обрезка арок и порогов.
(это перечисляю для того, чтобы представлять, на какие узлы возросла нагрузка при тюнинхе).

И собственно вопрос. Задача минимум на соревнованиях - финиш, не обязательно в призах и очках, главное доехать, т.е. сохранить подвижность. Какие з.ч. имеет смысл брать с собой уазоводу? У меня совсем небольшой опыт поездок на УАЗе, и так же небольшой опыт общения с бензиновыми двигателями (японки все были на дизелях), так что я не могу даже примерно представить себе, что еще мы просмотрели, и какие узлы выходят из строя в первую очередь. То есть надо знать, что чаще всего ломается (критически ломается! то есть уазка встает колом и не может ехать), и соответственно что взять с собой, чтобы поменять-починить и дотянуть, если не до финиша, так хоть до зоны-отстойника, в которой уже есть все, включая сварку

Буду безумно признателен, если мне помогут составить список з.ч., необходимых в условиях двухдневного трофи!

Заранее всем спасибо!

[Posted by 213.31.11.80 via http://webwarper.net This is added while posting a message to avoid misuse.
Try: http://webwarper.net/webwarper.exe Example of viewing: http://webwarper.net/ww/~av/lycos.com ]

smertn1k · 29.04.2009, 09:31

Цитата:

http://webwarper.net/webwarper.exe

НЕ открывать!!!

30.04.2009, 05:19

Чего - не открывать?

У меня просто форум с работы не работает иначе, а эта ботва про веб-варпер добавляется автоматически к каждому посту

По теме скажите что-нибудь :'(

[Posted by 213.31.11.80 via http://webwarper.net This is added while posting a message to avoid misuse.
Try: http://webwarper.net/webwarper.exe Example of viewing: http://webwarper.net/ww/~av/forum.ua...40#post1060040 ]

smertn1k · 30.04.2009, 08:49

не открывать файл который добавился.
по теме в уазе мно чего может сломаться я бы взял ремень,лапку выжима сцепления, гайки,проволоки, проводков,крыльчатку мясорубки, ну если уж в мосту порвеш че нибудь то это песец...ИМХО
с подачей топлива проблем, критических, которые не дали бы доехать до финиша нет.ИМХО.
на меня особо внимания не обращай я в данном вопросе ТЕОРЕТИК так как сам в подобных 2х дневных трофи пока не участвовал

30.04.2009, 09:39

Цитата:

Сообщение от smertn1k

не открывать файл который добавился.
по теме в уазе мно чего может сломаться я бы взял ремень,лапку выжима сцепления, гайки,проволоки, проводков,крыльчатку мясорубки, ну если уж в мосту порвеш че нибудь то это песец...ИМХО
с подачей топлива проблем, критических, которые не дали бы доехать до финиша нет.ИМХО.
на меня особо внимания не обращай я в данном вопросе ТЕОРЕТИК так как сам в подобных 2х дневных трофи пока не участвовал

Да тут дело не в трофи, а в опыте эксплуатации уазика

так что спасибо!

Еще предложения? Система зажигания? Топливный насос? Чего-то из трансмиссии? Очень жду

[Posted by 213.31.11.80 via http://algart.net/ww This is added while posting a message to avoid misuse.
Try: http://webwarper.net/webwarper.exe Example of viewing: http://webwarper.net/ww/~av/forum.ua...06#post1061606 ]

smertn1k · 30.04.2009, 09:56

зажигание весчь не смертельная но кривой само собой я бы захватил

бензонасос...да че ему будет то..начнет греться кинеш тряпку мокрую до финиша точно доедешь...

апай тему почаще и народ потянетсо. а вообще пошукай по форуму где то был список запчастей в дорогу

Николай Жданов · 06.05.2009, 20:25

При превышении нагрузок от больших колёс традиционно ломаются "грибки" - вал ведомой шестерни колёсного редуктора, достаточно один передний в запасе иметь. И фланец ступицы заднего моста.
Неплохо иметь в запасе ступицу в сборе на цапфе. Были прецеденты, что лопалась ступица. А на цапфе как-то резьбу сорвало - колесо улетело. Финишировали одной машиной, сняли с неё узел в сборе, отнесли на спецучасток и только так смогли раненый УАЗ прикатить. Если б был такой зип - были бы лидерами...

29.04.2009, 06:02	#1
Galmir Guest Сообщений: n/a	Список запасных частей на уаз в трофи Приветствую всех! Опытные товарищи, подскажите пожалуйста Планируем ехать на трофи-ориентирование на УАЗ-469, в классе "экстрим". Это мое, фактически, первое выступление на УАЗе, раньше ездил только на японках. Опыт эксплуатации УАЗ - примерно полгода, из которых он больше четырех месяцев стоял в гараже и строился Кратко - исходная конфигурация и что сделано (чтобы это можно было учесть в рекомендациях): УАЗ-469, год выпуска неизвестен, оформлен как конструктор после выведения с консервации в начале 2000 годов. Пробег, возраст - неизвестны никому, нет данных. Двигатель 417, тент, контактное зажигание, военные мосты, старая РК, 4ступая КПП, вместо хабов "ввертыши" (все в стандартной комплектации). Общее состояние машины лучше заранее считать за "ушатанное" (так вернее будет). Двигатель более-менее жив, тянет, давление масла в пределах нормы, перегрева не наблюдается, при мне не кипятился ни разу. Рулевое полный стандарт, сцепление лапчатое гидравлическое, тормоза - стандарт. Рама цела, мосты нареканий пока не вызывали, но особо и не ездили (пробег с момента покупки около 1000 км.). Переделки, обслуживание и ремонты. Поменяны все эксплуатационные жидкости. Генератор 85А вместо штатного, проводка от генератора переложена. Свечи заменены, система зажигания перебирается сейчас в сервисе "под ключ", ибо я хреновый электрик, коммутатор, катушка новые, стартер - новый, РЦС и ГЦС поменяны, диск сцепления и корзина поменяны, радиатор новый от "Патриота", амортизаторы от ГАЗ-53, АКБ 115 А.Ч.. Боди-лифт капролоном, 35 колеса, электролебедка спереди 9000 + бампер передний силовой из швеллера. Что еще будет сделано в ближайшие дни: каркас безопасности, шноркель и гидроизоляция зажигания и агрегатов, снятие родных баков и монтаж в багажнике модернизированного бака от TLC-60, обрезка арок и порогов. (это перечисляю для того, чтобы представлять, на какие узлы возросла нагрузка при тюнинхе). И собственно вопрос. Задача минимум на соревнованиях - финиш, не обязательно в призах и очках, главное доехать, т.е. сохранить подвижность. Какие з.ч. имеет смысл брать с собой уазоводу? У меня совсем небольшой опыт поездок на УАЗе, и так же небольшой опыт общения с бензиновыми двигателями (японки все были на дизелях), так что я не могу даже примерно представить себе, что еще мы просмотрели, и какие узлы выходят из строя в первую очередь. То есть надо знать, что чаще всего ломается (критически ломается! то есть уазка встает колом и не может ехать), и соответственно что взять с собой, чтобы поменять-починить и дотянуть, если не до финиша, так хоть до зоны-отстойника, в которой уже есть все, включая сварку Буду безумно признателен, если мне помогут составить список з.ч., необходимых в условиях двухдневного трофи! Заранее всем спасибо! [Posted by 213.31.11.80 via http://webwarper.net This is added while posting a message to avoid misuse. Try: http://webwarper.net/webwarper.exe Example of viewing: http://webwarper.net/ww/~av/lycos.com ]

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Качество зап.частей-как отличить?	Атаман 61	Буханки и Головасты	21	04.03.2010 06:55
1-й Этап КУБКА УКРАИНЫ по трофи рейдам "АТЛ-ТРОФИ 2009&	ТИХОХОД_КИЕВ	Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия	4	18.06.2009 23:40
кузов из зап. частей	роман саныч	Кузов (Body)	37	26.03.2009 20:16
Взаимозаменяемость частей карбюратора	Ферапонт	Карбюратор. Теория и практика.	3	28.08.2007 12:10
Колхозник + Вояка (вопрос о взаимозаменяемости частей)	diesel	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	7	02.10.2006 09:44

30.04.2009, 05:19	#3
Galmir Guest Сообщений: n/a	Чего - не открывать? У меня просто форум с работы не работает иначе, а эта ботва про веб-варпер добавляется автоматически к каждому посту По теме скажите что-нибудь :'( [Posted by 213.31.11.80 via http://webwarper.net This is added while posting a message to avoid misuse. Try: http://webwarper.net/webwarper.exe Example of viewing: http://webwarper.net/ww/~av/forum.ua...40#post1060040 ]

30.04.2009, 08:49	#4
smertn1k Senior Member Уазовед Регистрация: 09.04.2008 Адрес: г.Люберцы,Чулково,Кулаково Сообщений: 2,934	не открывать файл который добавился. по теме в уазе мно чего может сломаться я бы взял ремень,лапку выжима сцепления, гайки,проволоки, проводков,крыльчатку мясорубки, ну если уж в мосту порвеш че нибудь то это песец...ИМХО с подачей топлива проблем, критических, которые не дали бы доехать до финиша нет.ИМХО. на меня особо внимания не обращай я в данном вопросе ТЕОРЕТИК так как сам в подобных 2х дневных трофи пока не участвовал

30.04.2009, 09:56	#6
smertn1k Senior Member Уазовед Регистрация: 09.04.2008 Адрес: г.Люберцы,Чулково,Кулаково Сообщений: 2,934	зажигание весчь не смертельная но кривой само собой я бы захватил бензонасос...да че ему будет то..начнет греться кинеш тряпку мокрую до финиша точно доедешь... апай тему почаще и народ потянетсо. а вообще пошукай по форуму где то был список запчастей в дорогу

06.05.2009, 20:25	#7
Николай Жданов Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 31.10.2005 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 665	При превышении нагрузок от больших колёс традиционно ломаются "грибки" - вал ведомой шестерни колёсного редуктора, достаточно один передний в запасе иметь. И фланец ступицы заднего моста. Неплохо иметь в запасе ступицу в сборе на цапфе. Были прецеденты, что лопалась ступица. А на цапфе как-то резьбу сорвало - колесо улетело. Финишировали одной машиной, сняли с неё узел в сборе, отнесли на спецучасток и только так смогли раненый УАЗ прикатить. Если б был такой зип - были бы лидерами...