Сталин и русавтопром

[печникъ]

Сообщение от Samson67

Ты б книжки читал, что ли...
Завод ЗиС - да, строился на американском оборудовании, как и ГАЗ.
Но вот ЗиС-101 и ЗиС-110 были разработаны на ЗиСе, а не в США.
Вот НЕКОТОРЫЕ прессформы для кузовных деталей - были в США заказаны: это было дешевле и требовало меньше времени, чем делать их у нас.

Совершенно верно! Представительские автомобили делались по образу и подобию американских, но разрабатывались полностью у нас! При чём и "ЗИС - 101" и "ЗИС -110" выпускались массово на конвеере в отличии от последующих правительственных "ЗИЛов", которые выпускались штучно.

[печникъ]

Сообщение от Samson67

1. Завод ГАЗ - был закуплен вместе с лицензией на автомобили Форд-Т и Форд-ТТ. Соответственно - ГАЗ-А и ГАЗ-АА.
2. Иван-Виллис- это ГАЗ-67. Его предок - предвоенный ГАЗ-64, который тогда в газетах называли "Русский Бантам": инженеры ГАЗа делали эту машину, увидев во время командировки в США автомобиль Бантам, предлагавшийся как армейский.
Кстати полноприводная предвоенная версия ГАЗ-М1, на которой в войну ездил Жуков - это тоже чисто ГАЗовская разработка.

"ГАЗ - А" это "ФОРД - А", а "ГАЗ - АА" это "ФОРД - АА".
А "Форд - Т", это предыдущий анахронизм, на сленге "жестяная лиззи".




"Форд - А" нижнее фото, "Форд - Т" верхнее фото.

[Samson67]

Сообщение от печникъ

"ГАЗ - А" это "ФОРД - А", а "ГАЗ - АА" это "ФОРД - АА".
А "Форд - Т", это предыдущий анахронизм, на сленге "жестяная лиззи".

Попутал, виноват! Исправил.

[Malefic]

Сообщение от печникъ

Коллекционирую модели автомобилей в 43 масштабе. Журнал "Автолегенды ссср" начал покупать пару лет назад, сразу понравились недорогие модельки приемлемого качества, а потом, взглянув на обширную папку с журналами вложениями подумал, а ведь ни один Российский издатель не выпустил подробную энциклопедию по отечественным автомобилям. А вот "Де Агостини" итальянская фирма, уже около 100 лет занимающаяся выпуском разных коллекций - выпустила. Пусть не сразу одним или двумя обширными томами, а тоненькими журналами, каждый при этом посвящён отдельной модели. Вот теперь на досуге возьму пару - тройку журналов и с удовольствием рассматриваю подробные фото "ЗИС - 110" ( ПАККАРД) или "ЗИС - 101" (БЬЮИК), несостоявшийся народный "КИМ - 10" ( ФОРД - ПРЕФЕКТ). И что интересно, журнал "Автолегенды СССР" довольно положительно описывает роль И.В. Сталина в развитии советского автопрома!
Вот дословно цитирую журнал -

"Вопреки распространённому мнению, Сталин вовсе не был противником частных автомобилей. Первые отечественные легковушки "ГАЗ - А" и "ГАЗ - М1" не поступали в продажу вовсе не из - за идеологических табу, просто сначала надо было укомплектовать ими госучреждения, силовые структуры, и спецгаражи.
Доказательством лояльного отношения Сталина к идее массовой автомобилизации населения служит факт разработки и внедрения в производство в 1927 гду мелкосерийной малолитражки НАМИ-1".
Далее следует рассказ о том, что НАМИ - 1 была "сырой" для массового выпуска и руководство страны решило закупить технологию у "форда".

Радует, что данный журнал не поливает помоями Сталина и старается быть объективным.

Да да тоже на эту заразу подсел, но беру не все выборочно. Не люблю дублировать, а у меня еще с детсва светские остались. А недавно друг првез деагностневски микроавтобус юность вообще таски.
Журналы кстати классно построены. Небольшие и емкие.

[Malefic]

Сообщение от Samson67

1. Завод ГАЗ - был закуплен вместе с лицензией на автомобили Форд-А и Форд-АА. Соответственно - ГАЗ-А и ГАЗ-АА.
2. Иван-Виллис- это ГАЗ-67. Его предок - предвоенный ГАЗ-64, который тогда в газетах называли "Русский Бантам": инженеры ГАЗа делали эту машину, увидев во время командировки в США автомобиль Бантам, предлагавшийся как армейский.
Кстати полноприводная предвоенная версия ГАЗ-М1, на которой в войну ездил Жуков - это тоже чисто ГАЗовская разработка.

Понимаешь Самчон тут базар не за исторические факты, а за подход, что И.В. Сталин при всех прочих его недостатках системе управления страной реально занимался развитием передовых отраслей промышленности. Производство автомобилей и воружений лакмусовая бумажка уровня развития страны.
А теперь просто перечислите страны которые имеют свои оружейные школы, свои инженерные школы автомобиле строения.
Напомню в мире порядка 250 государств

[печникъ]

Сообщение от Malefic

Да да тоже на эту заразу подсел, но беру не все выборочно. Не люблю дублировать, а у меня еще с детсва светские остались. А недавно друг првез деагностневски микроавтобус юность вообще таски.
Журналы кстати классно построены. Небольшие и емкие.

Ну и я тоже выборочно беру. "Юность" тоже есть, скоро микроавтобус "Старт" выйдет, тоже обязательно возьму!

http://vsyako-razno.ru/uploads/posts..._start_002.jpg