Как я поставил 5-ступку. Негативный опыт и варианты действий.

[Gregori]

Сообщение от Дмитрий 78

А по поводу установки вы забыли добавить что и тяги РКП нужны другие. На 9 см длиннее.

Это как раз решается сравнительно просто. Я просто удлинил штатные тяги и все.

[Gregori]

Сообщение от Дмитрий 78

И покупать не КПП, а блок КПП+РКП. И РКП косозубую.

А зачем? У меня с РКП нет никаких проблем вообще. Агрегат работает исправно и без замечаний.

[Дмитрий 78]

И я не очень понял про замену сцепления. У меня мотор 409.10, который 2.7 литра. КПП 5 сняли пока машина стояла у стенки и я купил машину без КПП. При покупке просмотрел ряд КПП и увидел только разницу в толстом первичном вале и тонком. Но насколько я понял, то надо просто другую вилку сцепления и другой выжимной.
Зачем менять маховик, я так и не понял. Ведь вал утыкается в подшипник и всё. А он это сделает на любом маховике. Вы уверены что замена маховика была обязательна? Или вам так сказали?

[Дмитрий 78]

Сообщение от Gregori

А зачем?

Вы же за скоростью гонитесь. А косозубые шестерни шумят меньше.

[Gregori]

Сообщение от Дмитрий 78

И я не очень понял про замену сцепления. У меня мотор 409.10, который 2.7 литра. КПП 5 сняли пока машина стояла у стенки и я купил машину без КПП. При покупке просмотрел ряд КПП и увидел только разницу в толстом первичном вале и тонком. Но насколько я понял, то надо просто другую вилку сцепления и другой выжимной.
Зачем менять маховик, я так и не понял. Ведь вал утыкается в подшипник и всё. А он это сделает на любом маховике. Вы уверены что замена маховика была обязательна? Или вам так сказали?

Другой первичный вал означает другое сцепление от 409-го мотора. Сцепление от 409-го мотора не подходит в корзину сцепления 421-го мотора. Значит надо еще и корзину сцепления от 409-го мотора. А оно в свою очередь не подходит по дыркам крепления к маховику 421-го мотора. Есть маховики универсальные - с дырками и под 421-е сцепление и под 409-е. Мне не повезло - у меня сам колокол был универсальный и менять его не пришлось, а вот маховик был чисто под 421-й мотор и его тоже пришлось сменить.

[Gregori]

Сообщение от Дмитрий 78

Вы же за скоростью гонитесь. А косозубые шестерни шумят меньше.

У меня и прямозубые не шумят. Хотя может быть РКП у меня уже нового типа с косозубыми шестернями. В общем никакого лишнего шума нет.

[SRV63]

Сообщение от Gregori

а вот маховик был чисто под 421-й мотор и его тоже пришлось сменить.

Пересверлить маховик под нужный нажимной совсем не сложно.

[Дмитрий 78]

Сообщение от Gregori

Другой первичный вал означает другое сцепление от 409-го мотора. Сцепление от 409-го мотора не подходит в корзину сцепления 421-го мотора. Значит надо еще и корзину сцепления от 409-го мотора. А оно в свою очередь не подходит по дыркам крепления к маховику 421-го мотора. Есть маховики универсальные - с дырками и под 421-е сцепление и под 409-е. Мне не повезло - у меня сам колокол был универсальный и менять его не пришлось, а вот маховик был чисто под 421-й мотор и его тоже пришлось сменить.

Ясно. В СПб в магазине вариантов сцеплений было море. И вполне возможно существует ведомый диск сцепления под тонкий вал и под старый маховик.
У меня сейчас наоборот стоит КПП 4 с Авито без тяг РКП и только с задним карданом. Мне нужно было машину на ход поставить. В планах покупка КПП как писал выше. КПП+РКП+ оба кардана.

[Дмитрий 78]

Сообщение от SRV63

Пересверлить маховик под нужный нажимной совсем не сложно.

Как? Либо отдавать куда, либо чуть сверло гульнуло и от вибрации будут руки трястись.

[SRV63]

Сообщение от Дмитрий 78

Как? Либо отдавать куда, либо чуть сверло гульнуло и от вибрации будут руки трястись.

Как как,-руками.
Разметить(геометрия школьный курс).Просверлить на два сверла,нарезать резьбу М-8. И все.