Колокол

Sergina · 23.12.2009, 21:30

На буханке с 417 треснул колокол.
Буду искать по объявам б/у.
На что смотреть при покупке? Колокола одинаковые или к каждому двигателю свои?

Манихеец · 23.12.2009, 21:36

Цитата:

Сообщение от Sergina

На буханке с 417 треснул колокол.
Буду искать по объявам б/у.
На что смотреть при покупке? Колокола одинаковые или к каждому двигателю свои?

к каждому БЛОКУ свой УНИКАЛЬНЫЙ колокол. они финишную обработку на заводе в сборе проходят и без индивидуальной подгонки не меняются.

Sergina · 23.12.2009, 22:44

а подробнее про подгонку можно?

Горелый · 23.12.2009, 23:07

Первое и обязательное- при покупке Обязательно проверить плоскость, примыкающую к блоку цилиндров. Лично мне попался кривой колокол, при затяжке его повело и он лопнул.
Установка- наживляется на болты, на коленвал крепиться микрометрическая головка и колокол центруется что-бы биение вала было (если не ошибаюсь) не более 0,2 мм или даже меньше по камасутре. Так же проверяется плоскость относительно вала. Замеры по отверстию, в которое вставляется КПП. Потом болты затягиваются. На колоколе и блоке есть спецальные отверстия для фиксирующих штифтов. Они рассверливаются, проходятся разверткой, для них вытачиваются штифты диаметром на 0,1 мм больше и забиваются в отверстия. Все это расписано к книге по ремонту УАЗа. А колоколы для 417 мотора бывают двух видов- для 4-х ступенчатой КПП и для 5-ступки. Разница в количестве отверстий под шпильки КПП- 4 или 6, двумя отверстиями для опоры вилки сцепления.

Манихеец · 23.12.2009, 23:16

допуск на биение 0.08
колокола из з.ч. не балуют геометрией, поэтому если 0.1 удастся сделать - 0чень хорошо будет.

если будет более 0.2, то будет выходить из строя кпп, и колокол сломает в скором времени.

Горелый · 23.12.2009, 23:23

Я, конечно, не рекомендую, но, помудохавшись целый день, оставил 0,2 мм и ездил потом без проблем. Но у меня других источников вибрации было достаточно. Мосты, раздатка. Машине было 15 лет, хотя бегала резво 115 км/ч.

Манихеец · 23.12.2009, 23:29

Цитата:

Сообщение от Горелый

Я, конечно, не рекомендую, но, помудохавшись целый день, оставил 0,2 мм и ездил потом без проблем. Но у меня других источников вибрации было достаточно. Мосты, раздатка. Машине было 15 лет, хотя бегала резво 115 км/ч.

0.2 несоосность или показания индикатора??? с несоосностью 0.2 (показания 0.4) кпп ходит 15 тыс.

Горелый · 23.12.2009, 23:48

0,2 по иникатору. Машина потом пробежала около 50 ткм и погибла по другой причине (смотри мой ник).

Манихеец · 23.12.2009, 23:53

Цитата:

Сообщение от Горелый

0,2 по иникатору. Машина потом пробежала около 50 ткм и погибла по другой причине (смотри мой ник).

это 0.1 несоосность. неплохой результат. почти в допуске.

Артемий первый · 23.12.2009, 23:54

Согласен с Горелыми. Основной косяк при не соблюдении размеров - или рвет башку на стартере или рвет диск сцепления.

23.12.2009, 21:30	#1
Sergina Senior Member Уазовод Регистрация: 23.11.2009 Адрес: Рязань Сообщений: 116	Колокол На буханке с 417 треснул колокол. Буду искать по объявам б/у. На что смотреть при покупке? Колокола одинаковые или к каждому двигателю свои?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Колокол	Barmalei195	Двигатель (Engine)	17	30.08.2010 14:28
колокол ат атласа	престидижитатор	Нестандартные	14	17.06.2010 20:32
Колокол отвалился	МОНАХ	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	6	08.12.2005 09:05

23.12.2009, 22:44	#3
Sergina Senior Member Уазовод Регистрация: 23.11.2009 Адрес: Рязань Сообщений: 116	а подробнее про подгонку можно?

23.12.2009, 23:07	#4
Горелый Senior Member Уазовед Регистрация: 06.08.2007 Адрес: г. Волгоград Сообщений: 2,304	Первое и обязательное- при покупке Обязательно проверить плоскость, примыкающую к блоку цилиндров. Лично мне попался кривой колокол, при затяжке его повело и он лопнул. Установка- наживляется на болты, на коленвал крепиться микрометрическая головка и колокол центруется что-бы биение вала было (если не ошибаюсь) не более 0,2 мм или даже меньше по камасутре. Так же проверяется плоскость относительно вала. Замеры по отверстию, в которое вставляется КПП. Потом болты затягиваются. На колоколе и блоке есть спецальные отверстия для фиксирующих штифтов. Они рассверливаются, проходятся разверткой, для них вытачиваются штифты диаметром на 0,1 мм больше и забиваются в отверстия. Все это расписано к книге по ремонту УАЗа. А колоколы для 417 мотора бывают двух видов- для 4-х ступенчатой КПП и для 5-ступки. Разница в количестве отверстий под шпильки КПП- 4 или 6, двумя отверстиями для опоры вилки сцепления.

23.12.2009, 23:16	#5
Манихеец Senior Member Уазовед Регистрация: 19.04.2006 Адрес: Москва, деревня Митино... Сообщений: 6,894	допуск на биение 0.08 колокола из з.ч. не балуют геометрией, поэтому если 0.1 удастся сделать - 0чень хорошо будет. если будет более 0.2, то будет выходить из строя кпп, и колокол сломает в скором времени.

23.12.2009, 23:23	#6
Горелый Senior Member Уазовед Регистрация: 06.08.2007 Адрес: г. Волгоград Сообщений: 2,304	Я, конечно, не рекомендую, но, помудохавшись целый день, оставил 0,2 мм и ездил потом без проблем. Но у меня других источников вибрации было достаточно. Мосты, раздатка. Машине было 15 лет, хотя бегала резво 115 км/ч.

23.12.2009, 23:48	#8
Горелый Senior Member Уазовед Регистрация: 06.08.2007 Адрес: г. Волгоград Сообщений: 2,304	0,2 по иникатору. Машина потом пробежала около 50 ткм и погибла по другой причине (смотри мой ник).

23.12.2009, 23:54	#10
Артемий первый Member Новенький Регистрация: 18.11.2008 Адрес: Ярославль Сообщений: 31	Согласен с Горелыми. Основной косяк при не соблюдении размеров - или рвет башку на стартере или рвет диск сцепления.