21.08.2004, 16:17 | #31 |
Guest
Сообщений: n/a
|
какой карбюратор лучше ?
Сотоит старый однокамерный карбюратор 131, износился пора на свалку встает вопрос замны но на какой? на тот же самый но ведь понятно, что он уже давно морально устарел, какой поставить 126 , 151? и как изменится ход и расход топлива при установке других карбюраторов? при этом придется менять коллектор возможно ли его поменять не снимая головки или все таки придется снимать ? и еще какой фильтр лучше поставить, что скажете про уазовский, где фильтрующий элемент похож на чулок? подойдет ли коллектор от газ-24? или у уазовского должны быть какие либо специальные отливки ?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.08.2004, 16:34 | #32 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.05.2004
Адрес: г. САРАТОВ
Сообщений: 280
|
Цитата:
1. замена коллектора, нужен будет коллектор под двукамерный карбюратор (ГАЗ-24, УАЗ под двукамерный карб), цена вопроса 800-900 рэ. 2. Замена головки на головку с овальными впускными и выпускными каналами (24, 414, 417). Цена ОГОГО . 3. Сам карбюратор. 4. Мелочевка: прокладки, текстолитовая пластина, отражатель. Либо делать переходник под двукамерный карбюратор. Считаю, что лучше 126-й он полностью механический (у меня такой стоит), хотя он так же устарел как и 131-й. У 151 конструкция чуть сложнее и есть электрика. |
|
21.08.2004, 19:15 | #33 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Поищи карб IKOV у меня такой стоит - производства 86 года - однокамерный встает как родной, только ручной газ никак нельзя пределать родной а так тягу перевернешь вверх ногами и ок.
|
21.08.2004, 20:03 | #34 |
Guest
Сообщений: n/a
|
голова стоит 414. коллектор уже с овальными отверстиямя, с прямымы я выкинул давно. но помню что снимал головку, можно ли поменять коллектор не снимая головки? а то что то не очень то охота. при совете о какбюраторе прозьба давать объективную оценку, ну типа характеристики плюсь рементопригодность и надежность, не думаю, что стоит пичкать уаз всякими электронными экономайзерами и датчиками,я заезжаю в такие дебри, что если у меня сгорит в карбюраторе какая нибудь фигня без которой не смогу ехать , то вытаскивать меня придется только на вертолете, и как меняется динамика разгона при замете 131 на 126, к тоторому я больше склоняюсь
|
21.08.2004, 20:30 | #35 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.05.2004
Адрес: г. САРАТОВ
Сообщений: 280
|
КАРБ
Цитата:
Вначале сними воздушный фильтр, открути привод от карбюратора, сними топливные шланги. Затем сними карбюратор, потом открути приемную трубу, потом 7 гаек крепления коллектора (обычно гайки прикипают, нужен VD-40 , хороший ключ по моему на 14, а лучше набор головок), когда открутил все гайки, сверху через брусок немного постучи по коллектору пока он не немного не отойдет, затем тащи на себя. Про увеличение динамики не знаю, т.к. 126-й у меня с самого начала покупки машины. Если тебе по грязюке ездить, то 126 самое то. |
|
21.08.2004, 21:12 | #36 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.04.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 1,601
|
Если выбирать между 151 и 126, то второй однозначно менее проблемный. Как я со 151 мучался!!!! А щас воткнул 126 и все заводится и ездит без головной боли.
|
22.08.2004, 19:06 | #37 |
Guest
Сообщений: n/a
|
кто какие устанавливал воздушные фильтры? и как себя показывает уазовский сухой фильтр
|
22.08.2004, 22:02 | #38 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Блин жалко что сюда нельзя картинки добавлять а то бы я показал бы то что у меня сделано. Кому-нибудь да пригодилось бы.
|
22.08.2004, 22:41 | #39 |
Шестикратный УАЗовод
Уазовед
Регистрация: 01.04.2004
Адрес: г.Москва ,Ясенево. Мытищи.
Сообщений: 2,322
|
А Толстяк как-то картинки запихивает .
|
23.08.2004, 07:40 | #40 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Про воздуш. фильтр.
Я на 131 ставил жингулёвскую кастрюлю. Всё было просто идеально: минимум места занимает, элемент копейки - можно часто менять и по высоте получился почти в плотную с капотом - купался по уши - а вода ни разу не попадала. Единственная проблема в креплении:приваримвал к воздухану две пластины одна в направлении к клапанной(там где крепление штатное есть) а вторая к шпильке впускного колектора. Снимать и ставить -без проблем. Конечно был минус: раз в год надо было подваривать крепление на клапанной крышке - при сильных лобовых ударах появлялись трещины и соответственно потело масло. Сечас у меня двигло другое с двойным карбом. Хочу поэкпериментировать с моквичёвским от 2141. Всю информацию на уазбуке прочёл. В принципе доходчиво объясняют знающие. Возможно это хороший вариант. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Выбор карбюратора №2 | Потапычь | Карбюратор. Теория и практика. | 48 | 05.01.2016 00:09 |
Хочу сменить звуковой сигнал | Antropoid | Общие технические вопросы | 66 | 15.04.2011 15:21 |
хочу колёса сменить. злые на незлые. | xrv750at | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 28 | 11.04.2010 13:04 |
Выбор инобензина и карбюратор | Seldon | Нестандартные | 9 | 06.03.2007 21:41 |
Хочу сменить коробку | Ферапонт | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 31 | 24.12.2006 19:22 |