02.03.2007, 12:09 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.04.2005
Адрес: Королев
Сообщений: 757
|
Выбор инобензина и карбюратор
А почему собственно все интересуются только дизельными моторами ит иномарок? Бензиновый карбюраторный как ни крути менее капризный и для оффроудной машины тоже неплох...
Предлагаю здесь заняться изучением этого вопроса) |
Реклама | |
Реклама на сайте |
02.03.2007, 13:53 | #2 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 13.03.2005
Адрес: Москва,Зеленоград
Сообщений: 316
|
Цитата:
"они" (буржуины) экономико-экологией ещще хрензнаеткогда заморочились на моей памяти БМВ 525 1984 года с "электронным инжектором" древнее брать уже "не имеет смыслаааа" |
|
02.03.2007, 23:07 | #3 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
загнешь- 84 года, да еще древнее смысла нет брать (уссацо ). |
|
02.03.2007, 23:57 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.04.2005
Адрес: Королев
Сообщений: 757
|
И в прошлом веке были передовые технологии, до которых умз и змз еще долго расти.
http://cars.auto.ru/sale/FJ35741/ Хотя бы если верить этому объявлению |
03.03.2007, 00:05 | #5 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 13.03.2005
Адрес: Москва,Зеленоград
Сообщений: 316
|
Цитата:
http://www.g-class.ru/mb/forums/thre...=5397&posts=18 |
|
03.03.2007, 00:07 | #6 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 13.03.2005
Адрес: Москва,Зеленоград
Сообщений: 316
|
Цитата:
P.S. некоторые ошибочно считают что "моновпрыск" и "карбюратор" это разные названия одного-и-того-же и как не странно ошибаются |
|
03.03.2007, 02:43 | #7 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
не ну чесно слово глупо брать ЧИСТА МАТОР С КАРБЮРАТОРОМ, во первых инжектор лушьшше, а во втрорых, если брать иностранное , серавно много че переделывать, вот заодно и поставить карб сместо инж. экономим- мотор мона брать голый. не буду утверждать что это просто, но и предложения типа- так попробуй сделай не принимаются. в инете хватает описаний о переделке карба в инжектор, (даже вроде гдето было наоборот), а знач инжектор в карб будет по идее просто. |
|
03.03.2007, 08:55 | #8 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 13.03.2005
Адрес: Москва,Зеленоград
Сообщений: 316
|
Цитата:
переделки инжектора в карб в соверменных реалиях не всегда удачны, ибо современные "инжекторы" рулят не только топливоподачей, но и зажиганием (привет трамблёру) |
|
03.03.2007, 10:47 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
|
Добавлю свои "пять копеек"
...Долго искал(все от бедности, блин) именно карбюраторный агрегат, по причине предположительной надежности и ремонтопригодности в полевых условиях - нашел, действительно оч. дешево(ну, относительно), заодно и машинку к нему - в сборе т.с. Все вместе называется Jeep Wrangler YJ 2BBL с движком AMC258 4,2 л(рядная "шестерка" мощностью 115 л.с. и крутящим моментом 215 нм при 2200-2500 об./мин). Типа "мечта джипера" Насколько я понял - это последняя карбюраторная модель, с 1989 г. пошли 4 л инжекторы(мой 87-го по ВИНу, на самом деле второй половины 86-го - из первых выпусков, а с движком 2,5 л уже и тогда шел моновпрыск). Брал его из-за на удивление хорошего состояния собс-но движка, подвески и кузова, единственное, что не совпало с желаниями - коробка автомат, ну, ... Теперь конкретно по теме: карбюратор Carter 2BBL - двухкамерный, с падающим потоком и одновременным открытием заслонок, оснащен автоматом пуска и прогрева в виде биметаллической пружины, закрывающей воздушную заслонку в холодном состоянии и открывающей по мере прогрева протекающим по ней эл. током. Начальный зазор после пуска обеспечивается вакуумным приводом, открытие дросселя - кулачком, соединенным тягой с осью воздушной заслонки. При "горячем" пуске и значительном изменении нагрузки на бортовую эл.сеть для стабилизации оборотов ХХ применен "электро-вакуумный соленоид"(если так можно выразиться), управление качеством смеси на всех режимах осуществляется бортовым компьютером при помощи встроенного в карбюратор шагового двигателя на основании показаний датчиков температуры ОЖ, температуры поступающего воздуха, положения дроссельных заслонок, детонации... Бортовой компьютер заодно управляет и моментом искрообразования - с трамблером и "модулем зажигания". Это т.с. вкратце Ну что, не расхотелось еще? Ладно, успокою : на моем аппарате кривые ручки прежних хозяев хамски пообкусывали всю проводку управления двигателем, более-менее сохранив только систему зажигания(датчик детонации тоже отключен) - похоже не хватило мозгов разобраться в системе Так вот: работает! Жрет конечно, но по трассе при этом укладывается в 14 л на сотню, в городе другая песня - сплошные "разгон-торможение", т.е. как раз те самые условия, когда требуется вмешательство системы управления, поэтому расход легко доходит до 30 л !!! Ну, это я сделаю. Вариант замены карбюратора на "обычный" не привлекателен, т.к. теряется именно та самая "адаптивность" к различным режимам, характерная для инжекторных моторов и связанная с этим экономичность и эффективность работы системы. Между прочим, практически все европейские и азиатские карбюраторные движки "последних" лет выпуска имеют сходную структуру - и это самое "свежее" - 1990 г. ... В общем для себя я угадал, хотя сомнения до сих пор имеются - но это тема для другого разговора... EJ - Бобик |
06.03.2007, 21:41 | #10 |
Guest
Сообщений: n/a
|
мда- вот тут мона недорого (я так щитаю) взять опелевское двигло. 1.6
да-да 1.6 характеристик ща точно не знаю, а примерно не буду говорить. предполагаю шо энто вызовет бурю возражений. но всеж. если такое впихнуть в уаз- поедет?? ну не быстро- а так, потехоньку. и с ГП 5,125 (старые колхозы) оно как будет? предположительно хотябы. вобще с места тронется? кстати гдето тут приводился пример 1.7 дизеля на уаз. кстати что скажите - я так понял мой вариант ГП самый ненадежный? не? |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Карбюратор на 417 | Александр8516 | Карбюратор. Теория и практика. | 124 | 11.10.2021 12:10 |
карбюратор | сибиряк74 | Двигатель (Engine) | 0 | 01.08.2010 20:23 |
Карбюратор | Аракел | Двигатель (Engine) | 2 | 14.11.2009 14:40 |
Выбор карбюратора («Хочу сменить карбюратор») | Fenceman | Карбюратор. Теория и практика. | 3465 | 29.05.2008 03:51 |