uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.11.2019, 21:24   #71
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Батяня Посмотреть сообщение
Если одно колесо стоит на твердой поверхности, с хорошим коэффициентом сцепления, то не важно на какой поверхности стоит другое колесо. Если ручник на кардане держит , то будет держать. Горка ледяная и достаточна крутая, то не удержит ручник на оба колеса. Вы же сами про это писали. В любом случае - работа дифа здесь не причем.
"Вон оно чо,Михалыч!"
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 05.11.2019, 21:59   #72
Батяня
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Батяня
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,230
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
"Вон оно чо,Михалыч!"
А мужики то не знают.
Батяня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2019, 22:35   #73
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Батяня Посмотреть сообщение
Если одно колесо стоит на твердой поверхности, с хорошим коэффициентом сцепления, то не важно на какой поверхности стоит другое колесо. Если ручник на кардане держит , то будет держать.
Как это не важно? Если одно колесо скользит, то второе тоже будет
крутиться. Только в другую сторону, если кардан заторможен.
Попробуйте поддомкратить задний мост с одной стороны и подтолкнуть
авто. Оно слетит с домкрата без разницы, на ручнике или нет.
С авто с приводом ручника на колёса такого не будет.
Цитата:
Сообщение от Батяня Посмотреть сообщение
Горка ледяная и достаточна крутая, то не удержит ручник на оба колеса. Вы же сами про это писали. В любом случае - работа дифа здесь не причем.
Как это не причём? Это свободный дифф. Если одно колесо буксует,
то на втором крутящего момента нет. Та же самая ситуация при торможении.
С горкой всё относительно. Я про ручник этого не писал -
Вы ошиблись. Тут нужны конкретные цифры. Но в любом случае
надёжность ручника на два колеса вдвое выше ручника на кардан.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2019, 01:07   #74
Батяня
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Батяня
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,230
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Как это не важно? Если одно колесо скользит, то второе тоже будет
крутиться. Только в другую сторону, если кардан заторможен.
Попробуйте поддомкратить задний мост с одной стороны и подтолкнуть
авто. Оно слетит с домкрата без разницы, на ручнике или нет.
С авто с приводом ручника на колёса такого не будет.

Как это не причём? Это свободный дифф. Если одно колесо буксует,
то на втором крутящего момента нет. Та же самая ситуация при торможении.
С горкой всё относительно. Я про ручник этого не писал -
Вы ошиблись. Тут нужны конкретные цифры. Но в любом случае
надёжность ручника на два колеса вдвое выше ручника на кардан.
Да, каждую весну - осень, только этим и занимаюсь. Авто с приводом на каждое колесо так и хочет спрыгнуть с домкрата.
Батяня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2019, 12:10   #75
Bragus
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Bragus
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Ещё ни разу не видел, чтобы авто на гидравлическом автомате было
резвее авто на ручке с таким же двигателем. Так что надо было
либо обкатать двигатель, либо искать неисправность.
Я и не говорю что резвее(потому-что КПД у автомата сильно хуже, о чем я уже упоминал). Вопрос там был не в динамике, а в дискомфорте.

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Я не запутался, это Вы не слышите, что Вам говорят.
В третий раз уже поясняю - из-за норм Евро электроника ограничивает возможности двигателей. Что для бензинки, что для дизеля. Поэтому
и нет разницы. Да ещё есть маркетинг.
То вы приводите те-же самые ВАГовские дизеля, мол "едут динамичнее бензинок". То теперь сами-же даете заднюю и говорите что это не так.

Виновата не электроника, а ваше не знание физики. Разгон характеризуется как мощностью. Выполненной за единицу времени работой.

И поедет дизель бодрее только в одном случае. Если обороты ~1000-1500, у вас механика(или мертвый автомат) и вы не переключаясь решили маленько газануть. Это может дать ощущение динамики, пинка под жопу, но не более того.

А иначе, все спортивные автомобили давненько были-бы дизельными.
Bragus вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 02:56.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-