uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Дизельные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.07.2019, 16:11   #11
Батяня
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Батяня
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,230
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fichek Посмотреть сообщение
Ребят, поясните, вот тут не понял, если с заглушенной СРОГ датчик положения коленвала не нужен, то через него мозги же узнают о том что двигатель работает и не отключают ЭПН через 20 секунд. То есть если его отключить, то при заводке двигателя с отключенным датчиком двигатель заведется, но через 20 секунд мозги должны выключить ЭПН и в ТНВД не будет поступать топливо. Или ТНВД сосет через отключенный ЭПН?
Не всегда. Смотря в каком положении ЭПН встанет.
Батяня вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 15.07.2019, 16:29   #12
Fichek
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 09.02.2015
Сообщений: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Батяня Посмотреть сообщение
Не всегда. Смотря в каком положении ЭПН встанет.
Это я к чему, мозги у меня на дизеле стоят, но тут в лесу, не знаю как получилось, провода от датчика положения коленвала, намотало на шкив генератора и оборвало и от датчика и от разъема. После завел и до дома еще пока доехал литров 5 топлива сжег, двигатель работал без изменений. Когда перед заводкой поворачиваешь ключ в замке в первое положение, то через 20 секунд мозги ЭПН стандартно выключают. Вот и интересуюсь, откуда ТНВД топливо сосет, если датчик коленвала считай отсутствует и мозги должны и думаю отключают ЭПН через 20 секунд? Да и потом еще пару раз приходилось ездить километров по 10.

Последний раз редактировалось Fichek; 15.07.2019 в 16:33.
Fichek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2019, 18:52   #13
Батяня
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Батяня
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,230
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fichek Посмотреть сообщение
Это я к чему, мозги у меня на дизеле стоят, но тут в лесу, не знаю как получилось, провода от датчика положения коленвала, намотало на шкив генератора и оборвало и от датчика и от разъема. После завел и до дома еще пока доехал литров 5 топлива сжег, двигатель работал без изменений. Когда перед заводкой поворачиваешь ключ в замке в первое положение, то через 20 секунд мозги ЭПН стандартно выключают. Вот и интересуюсь, откуда ТНВД топливо сосет, если датчик коленвала считай отсутствует и мозги должны и думаю отключают ЭПН через 20 секунд? Да и потом еще пару раз приходилось ездить километров по 10.
ТНВД может и без ЭПН топливо из бака засосать. Бывает что ЭПН насос останавливается в положении когда он пропускает через себя топливо. Тогда мозги ему не указ. Но чаще происходит наоборот, по крайней мере у меня так получалось. Разговаривал, как то с одним человеком. Жаловался, что достал датчик коленвала. Заглохла машина, пошурудил колодки или тряпочкой его потер, постучал. Завелся и поехал до следующего раза.
Батяня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2019, 21:17   #14
Fichek
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 09.02.2015
Сообщений: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Батяня Посмотреть сообщение
ТНВД может и без ЭПН топливо из бака засосать. Бывает что ЭПН насос останавливается в положении когда он пропускает через себя топливо. Тогда мозги ему не указ. Но чаще происходит наоборот, по крайней мере у меня так получалось. Разговаривал, как то с одним человеком. Жаловался, что достал датчик коленвала. Заглохла машина, пошурудил колодки или тряпочкой его потер, постучал. Завелся и поехал до следующего раза.
Тут по такому случаю пришла в голову мысль поставить до и после ЭПН по тройнику и соединить их топливным шлангом с обратным клапаном, чтобы с бака когда ТНВД сосет клапан был открыт, а при запуске когда включается на 20сек. ЭПН, клапан закрывался (чтоб ЭПН вокруг себя не качал). С одной стороны ЭПН будет стандартно работать только при запуске двигателя и это продлит его срок службы и можно избавиться от датчика положения коленвала с сохранением мозгов, но тут неясно ТНВД у нас на Е2 рассчитан на преддавление и после этой процедуры ему не поплохеет? Ведь еще и через топливный фильтр тонкой очистки сосать надо, где ЭПН ту за него продавливает. ТНВД вообще на Е2 и Е3 (где ЭПН нет) одинаковые?
Fichek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2019, 16:07   #15
Батяня
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Батяня
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,230
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fichek Посмотреть сообщение
Тут по такому случаю пришла в голову мысль поставить до и после ЭПН по тройнику и соединить их топливным шлангом с обратным клапаном, чтобы с бака когда ТНВД сосет клапан был открыт, а при запуске когда включается на 20сек. ЭПН, клапан закрывался (чтоб ЭПН вокруг себя не качал). С одной стороны ЭПН будет стандартно работать только при запуске двигателя и это продлит его срок службы и можно избавиться от датчика положения коленвала с сохранением мозгов, но тут неясно ТНВД у нас на Е2 рассчитан на преддавление и после этой процедуры ему не поплохеет? Ведь еще и через топливный фильтр тонкой очистки сосать надо, где ЭПН ту за него продавливает. ТНВД вообще на Е2 и Е3 (где ЭПН нет) одинаковые?
Мозги на Е2, да и на Е3 нужны только для клапана СРОГ и свечей накала. Первый выкидывается, свечи переводятся на управление кнопкой. Так проще, чем городить систему лишних трубопроводов.
Да и зачем? Если ЭПН исправно работает и без датчика то и пусть себе работает. У меня, когда, ЭБУ сгорел, то я его просто выкинул. И датчик коленвала тоже. И, да, ТНВД одинаковые.
Батяня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2019, 00:15   #16
dampP
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dampP
 
Регистрация: 18.03.2010
Адрес: мск
Сообщений: 1,167
По умолчанию

народ, подскажите, клапан глушилки на тнвд где запитан? Т.е. в стоке на евро3 куда можно напругу подать в аварийном режиме, чтоб не лезть к тнвд
dampP вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2019, 00:41   #17
Батяня
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Батяня
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,230
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dampP Посмотреть сообщение
народ, подскажите, клапан глушилки на тнвд где запитан? Т.е. в стоке на евро3 куда можно напругу подать в аварийном режиме, чтоб не лезть к тнвд

Реле с предохранителем, рядом с акб. В аварийном режиме - провод напрямую, с плюса акб на клемму глушилки.
Батяня вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
змз 514, мозги, отключение эбу змз 514, эбу


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:55.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-