05.12.2012, 11:51 | #31 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
|
Цитата:
можете дальше разводить полемику, сидя на диване |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
05.12.2012, 12:07 | #32 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
|
вот и почитай. кат спекается от проблем в искрообразовании, когда не сгоревшее топливо догорает в катализаторе. Нет никакой связи с евро2, куча машина изначально евро-2 , катаются без всяких проблем-не важно софт заводской или уже меняный.
|
05.12.2012, 12:10 | #33 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,381
|
Цитата:
Машины, которые изначально Евро-2, имеют несколько другой катализатор, с меньшей эффективностью. Когда переделывается Евро-3 на Евро-2, то в некоторых режимах температура катализатора ЕВРО-3 может превысить расчётную и ячейки сплавятся. Это наиболее вероятно на металлических катализаторах, на керамике допустимые температуры выше. То есть это кому как повезёт. Вы перешиваете, ничего не исследовав, а последствия - проблемы владельца. Завод, всё-таки, разрабатывая прошивки, проводит испытание автомобиля в целом. А чиптюнеров интересует только сиюминутный результат. Цитата:
а не те, кто её немного модернизировал и продаёт за хорошие деньги. BOSCH запрещает кому-либо изменять свои прошивки. И те, кто пропатчил прошивку, и те, кто её прошивает, строго говоря, являются нарушителями авторского права и ходят под статьёй. Так что не надо тут разбрасываться словами - лучше сидеть на диване, чем в кутузке. Последний раз редактировалось new469; 05.12.2012 в 12:22. |
||
05.12.2012, 12:18 | #34 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
|
Цитата:
кстати, бош спроектировал железяку с микросхемами, ее спаяли китайцы а софт пишут наши крестьяне на заводе |
|
05.12.2012, 12:35 | #35 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,381
|
Цитата:
пусть решают проблему. А то завод хорошо устроился - выпускает полуфабрикат, а уверяет, что это лучший товар России. Вот тут на форуме человек подал в суд на завод - я его целиком поддерживаю. Цитата:
разработки у сторонних контор. И блок мой спаян в Венгрии. В Ульяновске софт 100% не писали. Но всё это не имеет никакого значения - кто платит деньги и заказывает разработки, тому и принадлежат авторские права. В данном случае это BOSCH. И устройства для перепрошивки он продаёт за большие деньги тем, кто принимает условия лицензии. У всех автопроизводителей это так. |
||
05.12.2012, 12:57 | #36 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.12.2005
Адрес: Питер
Сообщений: 563
|
Коллеги, я прекрасно понимаю ваше желание пообщаться на подобные темы, но!
Что делать нам, простым юзерам авто в свете данной проблемы? реальный такой совет дайте. Я не смогу обратиться к дилеру, на гарантию я давно забил, с заводом судиться, что против ветра.... итог? |
05.12.2012, 13:20 | #37 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
|
Цитата:
|
|
05.12.2012, 17:49 | #38 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,381
|
Цитата:
1. Ездить так дальше, периодически сбрасывая ошибку БК ( если есть желание погасить лампочку). 2. Поставить эмулятор второй лямбды или футорку под лямбду. 3. Перепрошить ЭБУ на прошивку с отключённой второй лямбдой. 4. Поменять катализатор на исправный. |
|
05.12.2012, 18:01 | #39 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.07.2012
Адрес: Ханты-Мансийск
Сообщений: 579
|
Почитал тему. Я в шоке. На моем УАЗе 88 года выпуска купленого за 40 т.р. проблем меньше чем у автора с новым авто.
|
05.12.2012, 18:26 | #40 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
|
|