УАЗ-315196-035 Hunter

[marsich]

Сообщение от new469

Могу

На 315196 стоит ЭБУ M17.9.7 с тросовым приводом заслонки
и двумя катушками. И отсутствуем иммобилайзер, в отличие
от ME17.9.7, который ставился на 315195.

Вот и почитайте теорию. Для этого не надо работать диагностом 10 лет
и собирать статистику. Тут достаточно увидеть один раз спёкшийся
катализатор, чтобы перестать писать подобные вещи.

Для безответственных рвачей-чиптюнеров скажу больше - я видел
много 315196, у которых полностью отсутствует эта ошибка. В том
числе на моём за 40 тык её не было. ЭБУ у меня два с разными
версиями прошивки.

короче, мне лично пофигу что перешивать - уаз с тросом или с электронной заслонкой, в любом случае это дешевле чем менять катализатор. да, видимо есть софты без этого трабла, такие и не приежают, у них все нормально. про рвачей ты не прав-мое дело диагностика, указать неисправность, а там пусть думают перешивать либо менять катализатор, не важно - это проблема софта,либо катализатор уже дал трещину или кем-то уже удален. однако замечу, после прошивки,клиенты довольны - машина становится резвее, чуть экономнее. прошивки не мои - покупаю у автора. больше сказать тебе мне не чего.
можете дальше разводить полемику, сидя на диване

[marsich]

Сообщение от new469

Вот и почитайте теорию. Для этого не надо работать диагностом 10 лет
и собирать статистику. Тут достаточно увидеть один раз спёкшийся
катализатор, чтобы перестать писать подобные вещи.

вот и почитай. кат спекается от проблем в искрообразовании, когда не сгоревшее топливо догорает в катализаторе. Нет никакой связи с евро2, куча машина изначально евро-2 , катаются без всяких проблем-не важно софт заводской или уже меняный.

[new469]

Сообщение от marsich

вот и почитай. кат спекается от проблем в искрообразовании, когда не сгоревшее топливо догорает в катализаторе. Нет никакой связи с евро2, куча машина изначально евро-2 , катаются без всяких проблем-не важно софт заводской или уже меняный.

Я-то читал, а вот Вы, похоже, нет. Зачем практику теория?
Машины, которые изначально Евро-2, имеют несколько другой катализатор, с меньшей эффективностью.
Когда переделывается Евро-3 на Евро-2, то в некоторых режимах температура катализатора ЕВРО-3
может превысить расчётную и ячейки сплавятся. Это наиболее вероятно на металлических катализаторах,
на керамике допустимые температуры выше. То есть это кому как повезёт. Вы перешиваете, ничего не исследовав,
а последствия - проблемы владельца. Завод, всё-таки, разрабатывая прошивки, проводит испытание
автомобиля в целом. А чиптюнеров интересует только сиюминутный результат.

Сообщение от marsich

про рвачей ты не прав-мое дело диагностика, указать неисправность, а там пусть думают перешивать либо менять катализатор, не важно - это проблема софта,либо катализатор уже дал трещину или кем-то уже удален. однако замечу, после прошивки,клиенты довольны - машина становится резвее, чуть экономнее. прошивки не мои - покупаю у автора. больше сказать тебе мне не чего.
можете дальше разводить полемику, сидя на диване

Я не про диагностов говорил, а про чиптюнеров. Автор прошивки BOSCH,
а не те, кто её немного модернизировал и продаёт за хорошие деньги.
BOSCH запрещает кому-либо изменять свои прошивки.
И те, кто пропатчил прошивку, и те, кто её прошивает, строго говоря,
являются нарушителями авторского права и ходят под статьёй.
Так что не надо тут разбрасываться словами - лучше сидеть на диване,
чем в кутузке.

[marsich]

Сообщение от new469

Я не про диагностов говорил, а про чиптюнеров. Автор прошивки BOSCH,
а не те, кто её немного модернизировал и продаёт за хорошие деньги.
BOSCH запрещает кому-либо изменять свои прошивки.
И те, кто пропатчил прошивку, и те, кто её прошивает, строго говоря,
являются нарушителями авторского права и ходят под статьёй.
Так что не надо тут разбрасываться словами - лучше сидеть на диване,
чем в кутузке.

хорошо, убедил, тогда скажи мне, что делать владельцам патриотов, у которых с салона висит ошибка "несоответствие сигналов лямбды 1,2" номер ошибки не помню, расшифровывается примерно так. Или ментам которые пригнали 3 совершенно новых хантера 2 недели назад и с самого начала висит подобная ошибка? Я лично им ответил - дилер УАЗа вам должен решить эту проблему по гарантии. Как думаешь поступят менты?

кстати, бош спроектировал железяку с микросхемами, ее спаяли китайцы а софт пишут наши крестьяне на заводе

[new469]

Сообщение от marsich

хорошо, убедил, тогда скажи мне, что делать владельцам патриотов, у которых с салона висит ошибка "несоответствие сигналов лямбды 1,2" номер ошибки не помню, расшифровывается примерно так. Или ментам которые пригнали 3 совершенно новых хантера 2 недели назад и с самого начала висит подобная ошибка? Я лично им ответил - дилер УАЗа вам должен решить эту проблему по гарантии. Как думаешь поступят менты?

Правильно ответили - дилеры должны давить на завод. Завод на BOSCH -
пусть решают проблему. А то завод хорошо устроился -
выпускает полуфабрикат, а уверяет, что это лучший товар России.
Вот тут на форуме человек подал в суд на завод - я его
целиком поддерживаю.

Сообщение от marsich

кстати, бош спроектировал железяку с микросхемами, ее спаяли китайцы а софт пишут наши крестьяне на заводе

BOSCH, вполне возможно, ничего сам не проектировал. Он заказывает
разработки у сторонних контор. И блок мой спаян в Венгрии.
В Ульяновске софт 100% не писали. Но всё
это не имеет никакого значения - кто платит деньги и заказывает
разработки, тому и принадлежат авторские права. В данном
случае это BOSCH. И устройства для перепрошивки он продаёт
за большие деньги тем, кто принимает условия лицензии.
У всех автопроизводителей это так.

[serg-piter]

Коллеги, я прекрасно понимаю ваше желание пообщаться на подобные темы, но!
Что делать нам, простым юзерам авто в свете данной проблемы? реальный такой совет дайте. Я не смогу обратиться к дилеру, на гарантию я давно забил, с заводом судиться, что против ветра....
итог?

[marsich]

Сообщение от serg-piter

Коллеги, я прекрасно понимаю ваше желание пообщаться на подобные темы, но!
Что делать нам, простым юзерам авто в свете данной проблемы? реальный такой совет дайте. Я не смогу обратиться к дилеру, на гарантию я давно забил, с заводом судиться, что против ветра....
итог?

так мы за вашу проблему и общаемся. реально я предлагаю клиенту репрог блока управляения. даю тест-гарантию, типа 2 недели катается, если не нравится программа, возврат штатной вместе с деньгами. Конкретно по Хантеру-Патриоту возвратов не было.Те, кто хочет , удаляют катализатор. Но после репрога.

[new469]

Сообщение от serg-piter

Что делать нам, простым юзерам авто в свете данной проблемы? реальный такой совет дайте. Я не смогу обратиться к дилеру, на гарантию я давно забил, с заводом судиться, что против ветра....
итог?

Четыре варианта по возрастающей затрат:
1. Ездить так дальше, периодически сбрасывая ошибку БК ( если
есть желание погасить лампочку).
2. Поставить эмулятор второй лямбды или футорку под лямбду.
3. Перепрошить ЭБУ на прошивку с отключённой второй лямбдой.
4. Поменять катализатор на исправный.

[Sherh]

Почитал тему. Я в шоке. На моем УАЗе 88 года выпуска купленого за 40 т.р. проблем меньше чем у автора с новым авто.

[marsich]

Сообщение от new469

3. Перепрошить ЭБУ на прошивку с отключённой второй лямбдой.
4. Поменять катализатор на исправный.

сначала смотреть в чем проблема - в неисправном катализаторе, либо косяк в софте
но в итоге решение одно - делаем репрог и катаемся с удовольствием