Аккумулятор "помогает" генератору!

[Кот-66]

Сообщение от proff

Толково. Второй конец на гидраче?

Это не принципиально. Любая удобная точка крепления на двигателе.

[proff]

Хотел уточнить - мерить именно напряжение между минусом аккумулятора и корпусом генератора/кузовом или сопротивление?

[Кот-66]

Сообщение от proff

Хотел уточнить - мерять именно напряжение между минусом аккумулятора и корпусом генератора/кузовом или сопротивление?

Именно напряжение.
Смотрите сами...
К примеру сопротивление там скажем как-бы немного, всего 0.05 Ом. Маловероятно что Вы его сможете измерить это обычным тестером.
А надо включить нагрузку, например фары. Это 2 * 55 = 110 ватт мощности. Там потечет ток 110 / 12 = 9.16 ампер. И по закону Ома на этом участке упадет 9.16 * 0.05 = 0.458 вольт. А это вполне нормальная величина.

На самом деле, те-же 0.05 Ом это весьма дохрена. К примеру при зимнем запуске там токи далеко за 100 ампер. И на этом участке цепи упадет как минимум 100 * 0.05 = 5 вольт. Соответственно до стартера "дойдет" не 12, а всего 7 вольт.

[SRV63]

Сообщение от proff

Хотел уточнить - мерять именно напряжение между минусом аккумулятора и корпусом генератора/кузовом или сопротивление?

U,напряжение.

[Дмитрий 78]

Сообщение от proff

Хотел уточнить - мерять именно напряжение между минусом аккумулятора и корпусом генератора/кузовом или сопротивление?

Напряжение.

[proff]

Всё! Сегодня решил добраться до второго конца провода массы, но потом сдался, для этого пришлось бы снимать впускной коллектор со всякой трехомудией! Тогда просто взял трёх жильный провод от питания компьютера, обрезал разъёмы, все три жили скрутил в одну и продублировал "массу" прямо на клемму "-" аккумулятора. Запустил двигатель - напряжение 14,4! Йесс, есть результат!!! Потом заказал на али экспресс провод массы 25 кв. в мягкой силиконовой изоляции с наконечниками и пропайкой в местах обжима. Придёт - поставлю в качестве дублёра массы как окончательный вариант.

[Кот-66]

Сообщение от proff

...и продублировал "массу" прямо на клемму "-" аккумулятора. Запустил двигатель - напряжение 14,4!...

Вполне ожидаемый результат.
А то вам все генераторы менять/починять .
Удачи !!!

[Дмитрий 78]

Сообщение от proff

Всё! Сегодня решил добраться до второго конца провода массы, но потом сдался, для этого пришлось бы снимать впускной коллектор со всякой трехомудией! Тогда просто взял трёх жильный провод от питания компьютера, обрезал разъёмы, все три жили скрутил в одну и продублировал "массу" прямо на клемму "-" аккумулятора. Запустил двигатель - напряжение 14,4! Йесс, есть результат!!! Потом заказал на али экспресс провод массы 25 кв. в мягкой силиконовой изоляции с наконечниками и пропайкой в местах обжима. Придёт - поставлю в качестве дублёра массы как окончательный вариант.

Я в свое время так чуть стартер не поменял. А оказалось алюминиевая клемма массы под гайкой окислилась. Рукой шатал - стоит, ну и пошёл дальше проверять. В итоге отдал денег электрику, который так же промерил напряжение между массой и минусом АКБ.
Ключём гайку чуть повернул и всё заработало.
А на Волгах при обрыве массового провода между кузовом и двигателем силовой массой становился трос подсоса. Мотор заводишь, а он дымиться начинает).

[Mayor]

Сообщение от Дмитрий 78

на Волгах при обрыве массового провода между кузовом и двигателем силовой массой становился трос подсоса. Мотор заводишь, а он дымиться начинает).

Есть такое...Именно поэтому уже 5 десятилетий на моей минусовый провод от АКБ прикручен непосредственно к мотору

[Yury1971]

Сообщение от Mayor

Есть такое...Именно поэтому уже 5 десятилетий на моей минусовый провод от АКБ прикручен непосредственно к мотору

Два провода от минуса делаю, один на кузов, один на движок.