uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > УАЗ на дороге и вне дорог > Опыт внедорожной езды

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.05.2011, 00:52   #151
Темнила
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Темнила
 
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: СОЛОМБАЛА
Сообщений: 9,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bogger Посмотреть сообщение
Ага, такая чистая случайность которая работает на любой машине и любой консистенции снега...
Вот у меня ну ни разу не получилось
сколько не пробовал и на пузотёре тоже...
Темнила вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 21.05.2011, 19:06   #152
chiefset
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для chiefset
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 1,879
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bogger Посмотреть сообщение
Ага, такая чистая случайность которая работает на любой машине и любой консистенции снега...

А идея с маслом - это, имхо, уже маразм
___Не в обиду, а может у Вашей машины тормозные свуойсва колес разные (у одного колодки подизношены знеачительно больше)? Вот и результат, что одно не притормаживает... Значит все-таки, что-то неравномерно в тормозах работает.....
chiefset вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2011, 23:10   #153
Олег 76
Member
Новенький
 
Регистрация: 22.04.2011
Сообщений: 39
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gendoss Посмотреть сообщение
Некоторое время назад я выступал в этой ветке с подтверждением мифа. Тогда доказать ничего не удалось. Сейчас хочу предпринять еще одну попытку разрешения проблемы с доказательством/опровержением мифа.
.....
Вот так.
А зачем такой сложный график?


Все гораздо проще.
Тормозно-акселераторная модуляция давно известный прием как при вождении моно, так и при вождении полноприводного автомобиля.
Это тот же дифф повышенного трения.
Он здорово помогает при движении. Авто гораздо меньше носит по глине и снегу. Авто охотнее, лучше и понятнее входит в поворот.
Конечно он не обеспечит 100 процентной блокировки, когда авто уже остановилось, если, конечно, авто не хаммер Н-1 с кулачковыми диффами и дисковыми тормозами, расположенными не на ступице колеса, а на центральных редукторах (у хаммера есть еще и колесные редукторы). При использовании ТАМ в такой схеме трансмиссии разница между состояниями дорожного покрытия левого и правого колес не имеет никакого значения для продолжения движения, а кулачковый дифф работает как дополнительно сочетающий в себе свойства хорошо зажатого дискового диффа.
Олег 76 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Эффект самонастройки или сезонные колебания Japanese Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 1 25.04.2009 18:32
Салонное зеркало Хантер. Эффект! Барклай Общие технические вопросы 5 25.03.2008 01:09
Неожиданный эффект.. taxxxa93 Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) 16 11.09.2007 10:46
Имитация блокировки дифференциала Димаа Опыт внедорожной езды 10 20.02.2007 14:07
Блокировка Межколесного диференциала deltafox24 УАЗ Патриот & УАЗ Пикап 4 20.11.2006 17:58


Часовой пояс GMT +4, время: 11:36.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-