21.05.2016, 23:37 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.10.2011
Адрес: Скопин- Рязань
Сообщений: 128
|
Помогите опознать электродвигатель.
Здравствуйте, друзья.
Помогите опознать электродвигатель. Имеется такой компрессор Бежецкого завода К-12, брал б/у. Мой выглядит точь в точь как на фото. [IMG][/IMG] Табличка на двигателе на половину затерта. хотелось бы узнать характеристики двигателя и можно ли его подключить на 380, с завода подключен на 220. Вот табличка на двигателе. [IMG][/IMG] Вот схема под крышкой клемника. [IMG][/IMG] Это табличка на ресивере (может и не нужно для опознания, но пусть будет) [IMG][/IMG] Вот табличка с моделью компрессора. [IMG][/IMG] Спасибо. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.05.2016, 01:37 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
|
22.05.2016, 01:44 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.10.2011
Адрес: Скопин- Рязань
Сообщений: 128
|
|
22.05.2016, 02:16 | #4 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
Нет конечно, в трехфазном моторе три одинаковых обмотки, по одной на каждую из трех фаз, а в вашем две - рабочая и вспомогательная...
А в чем смысл попытки подключения на 380 вольт, от этого качать, чтоль, будет лучше или что? Подключить на 220, взять фазу и ноль... Вы чего добиться то хотите? Это трехфазный мотор от однофазной сети пустить проблема, а однофазный от трехфазной сети - так никаких проблем... |
22.05.2016, 23:10 | #5 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.10.2011
Адрес: Скопин- Рязань
Сообщений: 128
|
Цитата:
Мне тут "типа знающий" человек подсказал что это трехфазный мотор подключенный к 220 с помощью конденсаторов, я решил подключить его к 380 (благо имеется), но когда отсоединил все питание и конденсаторы закрались подозрения что это трехфазный мотор, вот и спросил. Как все было подключено не запомнил (был уверен что подключу на 380), а теперь не могу запустить мотор. Подключаю вот так но он гудит и не пускается, то ли чего то не хватает то ли не так подключаю , но он ведь работал, провода из мотора точно так были, а вот остальное как не запоминал. Клемник неродной т.к. на родном был вырван один болт. Кружками выделил куда подключал 220.https://fotki.yandex.ru/next/users/e...8/view/1797948[IMG][/IMG] Последний раз редактировалось Жека К; 22.05.2016 в 23:28. |
|
23.05.2016, 01:02 | #6 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
Цитата:
А если компрессор изначально был без пневмореле, то он отключаться не должен, там тогда простой пердун ставят. Так это трехфазный мотор на конденсаторах плохо пускается, он и отдает всего хорошо если около 40% мощности при такой "химии", а специальный однофазный мотор, чего ему плохо пускаться-то, он сразу на 1 фазу спроектирован... Если клеммник неродной, то чем вам помочь можно? Берите тестер, вызванивайте обмотки и контакты пускового реле, схема на крышке у вас нарисована. Тут кроме вас вам никто не поможет. Помните, что роялю играют в том числе начала и концы обмоток. Вы еще пусковое реле проверьте, может он поэтому не пускается, что оно не работает, это "выключатель", который тоже на схеме нарисован, который доп. конденсатор при пуске подключает... |
|
23.05.2016, 06:11 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.10.2009
Адрес: Респ.Тыва, г.Кызыл
Сообщений: 886
|
Что в цилиндрах сверху и снизу? Конденсаторы? Если да, то судя по правой схеме они не правильно подключены. Толстые черные полоски на схеме это не конденсаторы, а обмотки. Конденсаторы на схеме обозначены СА и СВ. Если я правильно разглядел, то верхний конденсатор должен быть подключен на те же клеммы что и подгорелая деталюшка (резистор). Нижний конденсатор левая нижняя клемма, центральная верхняя. Подключение обмоток остается на вашей совести, по картинке это трудно определить. Питание подаете правильно. Последний раз редактировалось БОБАЗИК; 23.05.2016 в 06:50. |
23.05.2016, 09:47 | #8 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.10.2011
Адрес: Скопин- Рязань
Сообщений: 128
|
Да в цилиндрах сверху и снизу - конденсаторы. Теперь понятно, я принял на схеме толстые черные полоски за конденсаторы. По поводу не родного клемника я написал потому что на нем не такое обозначение, а провода выходящие из мотора я перенес на новый клемник в точности как и было, старый клемник на фото лежит на моторе, так что вызванивать обмотки я думаю не нужно. А подгорелая деталюшка (резистор) там для чего и нужно ли ее заменить? И что за переключатель на схеме между клеммами U1 и W2?
Компрессор отключается при наборе 8 очков и пытается включится при 5,5-6 очков, но не запускается, запуск происходит при стравливании до 1-2 очков. Теперь бы запустить мотор хоть как было, а потом с автоматикой буду разбираться, надеюсь, с вашей помощью. Всем помогающим Спасибо. |
23.05.2016, 10:49 | #9 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
Цитата:
Написал же - пусковое реле, на время пуска дополнительный конденсатор подключает параллельно основному... Всё написал же? В таких делах нужно быть очень внимательным... |
|
23.05.2016, 11:18 | #10 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.10.2011
Адрес: Скопин- Рязань
Сообщений: 128
|
Цитата:
Пусковое реле как я понимаю это вот (в кружочке) [IMG][/IMG] С него в мотор идет три провода: фаза, ноль и заземление. Фаза и ноль подключаются, судя по схеме к контактам U1 и W1? Так? И как происходит подключение конденсатора во время пуска? Извините что бесталковлюсь, но не сильно я силен в этих схемах. Разжуйте, пожалуйста, по клеммам куда что подключать, жалко если спалю мотор. |
|