Переход с АИ-80 на АИ-92/95 (или обратно): ±ы, высота ГБЦ(Добавлено в НАВИГАТОР) (2)

[Yaha24]

Mayor спасибо, она самая с грушевидными.

[Сергей Самойлов]

Подскажите. Двигатель 414 на 76 бензин. Езжу в основном на газу. Будет ли двигатель мощнее если шлифануть головку под 92?
Какие плюсы шлифовки головки при езде на газу?

[pipe469]

Сообщение от Сергей Самойлов

Подскажите. Двигатель 414 на 76 бензин. Езжу в основном на газу. Будет ли двигатель мощнее если шлифануть головку под 92?
Какие плюсы шлифовки головки при езде на газу?

Азы двигателестроения: чем выше средне индикаторное давление, тем выше мощность и КПД. Индикаторное давление зависит от степени сжатия. Но теоретически ограничено лишь свойствами топлива, его детонационной стойкостью (на практиче есть ещё механические ограничения, но даже до дизельных двигателей любым бензиновым очень далеко). Т.е., если ты сумеешь получить высокую степень сжатия без детонации топливо-воздушной смеси, то и мощность у тебя будет выше. Потому при повышении т.н. "октанового числа" (это и есть показатель детонационной стойкости) возможно повысить степень сжатия и мощность ДВС.

[Сергей Самойлов]

Сообщение от pipe469

Азы двигателестроения: чем выше средне индикаторное давление, тем выше мощность и КПД. Индикаторное давление зависит от степени сжатия. Но теоретически ограничено лишь свойствами топлива, его детонационной стойкостью (на практиче есть ещё механические ограничения, но даже до дизельных двигателей любым бензиновым очень далеко). Т.е., если ты сумеешь получить высокую степень сжатия без детонации топливо-воздушной смеси, то и мощность у тебя будет выше. Потому при повышении т.н. "октанового числа" (это и есть показатель детонационной стойкости) возможно повысить степень сжатия и мощность ДВС.

Благодарю за ответ. А если этот вопрос рассмотреть с точки зрения установки ГБО? С уменьшением камеры сгорания и увеличении степени сжатия на газу двигатель более оптимально будет работать?

[Mayor]

Сообщение от pipe469

Азы двигателестроения: чем выше средне индикаторное давление, тем выше мощность и КПД. Индикаторное давление зависит от степени сжатия..

В этом прпредложении ответ уже был.

То есть обязательно будет оптимальнее...

Просто потому что возможности газового топлива имеющего октановое число порядка 100 будут более полно использованы и тем самым показатели двигателя повысятся в сравнении с теми что он выдает на газу без перефрезеровки ГБЦ расчитаной на А-76. Будет заметно и повышение прыти и умерение аппетита.

[Сергей Самойлов]

Сообщение от Mayor

В этом прпредложении ответ уже был.

То есть обязательно будет оптимальнее...

Просто потому что возможности газового топлива имеющего октановое число порядка 100 будут более полно использованы и тем самым показатели двигателя повысятся в сравнении с теми что он выдает на газу без перефрезеровки ГБЦ расчитаной на А-76. Будет заметно и повышение прыти и умерение аппетита.

Благодарю.
Может поможете с ещё одним вопросом.
Стучат клапана. Регулировал два раза. На холодную стучат меньше.
В чем может быть проблема?

[Mayor]

Попробуйте сняв ось коромысел, подшлифовать/загладить на наждаке ...ну или просто напильником - выработку на носах коромысел. Ещё стоит проверить верхние наконечники штанг на предмет отсутствия на зенитах их сфер плоской проточки диаметром порядка пары мм. При отсутствии оной, наждаком её организовать. Ну и стоит наждаком ( маленькой наждачной насадкой на дрели) погладить торцы клапанов. Для этого накрываем мотор промасляной тряпкой с дыркой в коей обрабатываемый клапан будет торчать. Эт чтобы пыли в мотор не попадало. Ну а потом профилактически протянув ГБЦ ( раз уж ось снята) всё собрать и отрегулировать как положено. Обычно эти манипуляции оч ощутимо мотор утихомиривают. Проверенно не только на себе. И это срабатывало и на моторах ВАЗ классики тоже....Правда там штанг нет. Но выработка на торцах стержней клапанов и соприкасающихся с ними носах рокеров тоже бывает . И именно эта выработка не позволяет нормально выставить зазоры в ГРМ...которые ещё с проворотом клапанов меняются по своему усмотрению.

[Сергей Самойлов]

[QUOTE=Mayor;5029240Ну и стоит наждаком ( маленькой наждачной насадкой на дрели) погладить торцы клапанов.
[/QUOTE]

Можете мне фото такой маленькой насадки на дрель показать или ссылочку оставить?
Не очень представляю какая она должна быть.

[Mayor]

Попробую http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...&postcount=268...а то вживую чего то этих фот не нашел. Там и наждачные и шкурковые насадочки. Продаются и по отдельности и комплектами в блистерной упаковке. Не дорого и в хозяйстве всегда пригодиться может.

[apavlov]

Прикупил по случаю голову БУ. У старого хозяина была пропилена до 95 мм. Высота КС - 16 мм. Какой размер был изначально не знаю и старый владелец тоже. Не пойму по форме КС груша это или нет? Пролил КС бензином - вышло чуть больше 72 куб. Сколько точно не знаю, т.к. головка была не в уровне. Добавлял бензин в КС до тех пор, пока не потекло по краю. При этом с другого края КС был еще промежуток. Как думаете, на 92 поедет?

Маркировка на ГБЦ 417-1003012. Выпускные направляющие без сальников. Двигатель 414...