uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Коробка (КПП)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.05.2017, 14:34   #1
warmonger
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 20.04.2010
Адрес: МО Одинцово
Сообщений: 202
Angry АДС 5 ступ. - нет нетрали...

Ситуация следующая, есть коробка АДС 5 ступ. При выключенном двигателе - нижний рычаг,включения передачи, в среднем положении - барабан стояночного тормоза крутится рукой(верхний рычаг,вроде, в крайнем положении, карданы сняты).
Далее, переводим рычаг вперед - рукой не крутится, чувствуется зацепление шестерен, рычаг назад -нейтраль - крутится , назад - не крутится , чувствуется зацепление шестерен. Опять в среднее положение - крутится рукой свободно.Оставляем в этом положении.
Заводим мотор - барабан начинает крутиться. Затормозить даже монтировкой не удается.
В чем может быть проблема?
Коробку с РК,ставил другой человек.
Написал на завод с описанием проблемы...
Вот что ответили

Вопрос:
День добрый !

Возможно ли получить консультацию по вашей коробке 42000.3182-00-1700010-00?
Проблема в следующем: при переключении нижнего флажка ,во всех трех положениях выходной вал вращается (невозможно остановить), при этом в среднем положении при выключенном двигателе вал вращается вручную, в левом или в правом -нет, чувствуется что есть зацепление. В чем может быть проблема?

Ответ:
Уважаемый Константин, не совсем понятен ваш вопрос. Что за флажок? Если имеется ввиду рычаг - то нижний это включение передачи, а верхний выбор передачи, они работают в паре.

В нейтральном положении (оба рычага в среднем положении) вал должен вращаться от руки, как Вы и описали.

То что при работающем двигателе вал в нейтральном положении вращается это вероятно от густой смазки.

Рекомендуемая нами смазка SAE 75W-85, API GL-4

----------------------------

С уважением,

Главный конструктор ООО «Автокомпонент»

Шлыков Михаил Александрович

Тел. Раб. (8422) 24-03-29

Тел. Сот. +79033380571

Какие варианты положения верхнего рычага - откуда там среднее положение? У меня он двигается с сильным усилием по часовой стрелке, без каких-либо фиксированных положений.
Я ориентировался вот по такому рисунку - http://carmn.ru/uaz/3151-2206/images/160.jpg

Последний раз редактировалось warmonger; 17.05.2017 в 14:42.
warmonger вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.05.2017, 18:27   #2
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от warmonger Посмотреть сообщение
Ситуация следующая, есть коробка АДС 5 ступ. При выключенном двигателе - нижний рычаг,включения передачи, в среднем положении - барабан стояночного тормоза крутится рукой(верхний рычаг,вроде, в крайнем положении, карданы сняты).
Далее, переводим рычаг вперед - рукой не крутится, чувствуется зацепление шестерен, рычаг назад -нейтраль - крутится , назад - не крутится , чувствуется зацепление шестерен. Опять в среднее положение - крутится рукой свободно.Оставляем в этом положении.
Заводим мотор - барабан начинает крутиться. Затормозить даже монтировкой не удается.
В чем может быть проблема?
Коробку с РК,ставил другой человек.
Написал на завод с описанием проблемы...
Вот что ответили

Вопрос:
День добрый !

Возможно ли получить консультацию по вашей коробке 42000.3182-00-1700010-00?
Проблема в следующем: при переключении нижнего флажка ,во всех трех положениях выходной вал вращается (невозможно остановить), при этом в среднем положении при выключенном двигателе вал вращается вручную, в левом или в правом -нет, чувствуется что есть зацепление. В чем может быть проблема?

Ответ:
Уважаемый Константин, не совсем понятен ваш вопрос. Что за флажок? Если имеется ввиду рычаг - то нижний это включение передачи, а верхний выбор передачи, они работают в паре.

В нейтральном положении (оба рычага в среднем положении) вал должен вращаться от руки, как Вы и описали.

То что при работающем двигателе вал в нейтральном положении вращается это вероятно от густой смазки.

Рекомендуемая нами смазка SAE 75W-85, API GL-4

----------------------------

С уважением,

Главный конструктор ООО «Автокомпонент»

Шлыков Михаил Александрович

Тел. Раб. (8422) 24-03-29

Тел. Сот. +79033380571

Какие варианты положения верхнего рычага - откуда там среднее положение? У меня он двигается с сильным усилием по часовой стрелке, без каких-либо фиксированных положений.
Я ориентировался вот по такому рисунку - http://carmn.ru/uaz/3151-2206/images/160.jpg
Возможные причины:
Нет нейтрали в КПП, первичный и вторичный валы заблокированы.
1. Если КПП гарантированно исправна: На конусе вала первичного или какой-то шестерни КПП "залипло" (слишком плотно сидит) кольцо синхронизатора, его нужно "освободить". Способ №1 - снять механизм переключения, отверткой с плоским жалом сдвинуть кольца синхронизатора (5шт) с конусов до небольшого люфта в радиальном выражении. Способ №2- на снятой КПП газовыми ключами с большим рычагом провернуть вал первичный относительно вторичного. Усилие может быть очень большим. Рычаги КПП должны быть в нейтральном положении.
2. Если КПП неисправна. Возможно приваривание шестерни 5й передачи к вторичному валу или сваривание валов первичного и вторичного между собой из-за масляного голодания.
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2017, 22:29   #3
warmonger
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 20.04.2010
Адрес: МО Одинцово
Сообщений: 202
По умолчанию

КПП без пробега. 3 года висела на машине. При установке масло залили.
Как вариант, мне предложили навесить кардан и при движении попробовать переключать передачи. Если это синхронизаторы, они могут выйти из зацепления в таком варианте?
Меня реально смущает, то что при выключенном движке, оно все рукой крутиться
warmonger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2017, 22:43   #4
razer
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для razer
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
По умолчанию

что залили в кпп?
razer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2017, 11:02   #5
warmonger
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 20.04.2010
Адрес: МО Одинцово
Сообщений: 202
По умолчанию

ТНК 75w90
warmonger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2017, 16:06   #6
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от warmonger Посмотреть сообщение
КПП без пробега. 3 года висела на машине. При установке масло залили.
Как вариант, мне предложили навесить кардан и при движении попробовать переключать передачи. Если это синхронизаторы, они могут выйти из зацепления в таком варианте?
Меня реально смущает, то что при выключенном движке, оно все рукой крутиться
Да, вариант с карданом возможен. Выжать сцепление, КПП в нейтрали, завести двигатель, отпустить сцепление. Возможен сильный рывок! Смотри, чтобы машина не прыгнула! КПП только в нейтрали!
Если это не поможет - тогда вскрытие КПП.
Возможно, стоит проверить сцепление, могли поставить ведомый диск не той стороной.

Последний раз редактировалось коробочник; 18.05.2017 в 18:37.
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2017, 22:52   #7
warmonger
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 20.04.2010
Адрес: МО Одинцово
Сообщений: 202
По умолчанию

Докладываю результат: прикрутил задний кардан, завелся с выжатым сцеплением, прогрелся, аккуратно отпустил - все ок, не поехала, рывка не было... Заглушил, включил первую, завелся с выжатым сцеплением, аккуратно отпустил - поехала. Хз, что это было... За помощь спасибо.
warmonger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.05.2017, 12:01   #8
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от warmonger Посмотреть сообщение
Докладываю результат: прикрутил задний кардан, завелся с выжатым сцеплением, прогрелся, аккуратно отпустил - все ок, не поехала, рывка не было... Заглушил, включил первую, завелся с выжатым сцеплением, аккуратно отпустил - поехала. Хз, что это было... За помощь спасибо.
О чем и говорили: "залипло" кольцо синхронизатора на конусе шестерни, видимо не сильно залипло, ты его сорвал с конуса, всё пришло в норму.
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2017, 13:37   #9
_Mix_
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 15.06.2010
Сообщений: 125
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от коробочник Посмотреть сообщение
О чем и говорили: "залипло" кольцо синхронизатора на конусе шестерни, видимо не сильно залипло, ты его сорвал с конуса, всё пришло в норму.
Судя по всему не залипло, а засохло старое масло на кольцах синхронизаторов потому и "буксовала", еще бы три года без работы и масла провисела.
Ему кстати с завода и говорили про это, только тут не густое масло, а высохшее
_Mix_ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
5 ст адс, кпп адс


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 18:30.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-