|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
08.03.2009, 16:54 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Тамбовская обл.
Сообщений: 106
|
Вихревое устройство оптимизации сгорания топлива «ЭКОТОП»
Устройство вихревого смесеобразования «ЭКОТОП» предназначено для улучшения смесеобразования в карбюраторных двигателях автомобилей. Устройство позволяет существенно улучшить работу ДВС. Оно улучшает динамику разгона автомобиля, приводит к экономии топлива и существенно снижает токсичность выхлопных газов ДВС (на порядок). стройство «ЭКОТОП» позволяет:
• Повысить мощность двигателя и динамики разгона; • Ощутимо понизить расход топлива на низких оборотах и холостом ходу; • Упpaвляющий пpoвoд пpeднaзнaчeн для пoлyчeния инфopмaции o paбoтe двигaтeля нa cжижeннoм гaзe. http://traipl.narod.ru/ekotop.html Кто нибудь пользовался этой штуковной? Реально что то может дать приминение такового? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.03.2009, 18:47 | #2 | ||
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.06.2006
Адрес: Пензенская обл
Сообщений: 361
|
ИМХО развод.
Цитата:
Цитата:
Еще не понял, за счет чего этот прибор делает капли меньше, и почему не весь бензин сгорает в камере сгорания, и куда он исчезает в таком случае? Да, и куда подцеплять "управляющий провод"? |
||
09.03.2009, 02:21 | #3 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 261
|
Цитата:
ПС. в довесок к теме небольшой отрывок статейки по усовершенствованию работы карба: ...для совершенствования распыливания топлива с целью более равномерного распределения смеси (по составу) по цилиндрам и улучшения процесса сгорания используется большое число устройств и систем. Эти устройства по способу воздействия на поток эмульсии или смеси могут быть разделены на шесть основных групп для: - подогрева воздуха, поступающего в карбюратор; - подогрева топливовоздушной эмульсии в карбюраторе; - механичестого воздействия на топливовоздушную смесь; - обработки смеси механическими способами; - подогрева смеси во впускном трубопроводе. Подогрев воздуха и система стабилизации его температуры на входе в воздушный фильтр осуществляется, как правило установкой воздухозаборника с козырьком над поверхностью выпускного трубопровода. Подогрев воздуха позволяет исключить образование корки льда в воздушном фильтре и в зонах интенсивного испарения топлива в карбюраторе при эксплуатации в условиях низких температур при повышенной влажности воздуха, улучшить процесс смесеобразования. Одним из способов улучшения смесеобразования на малых нагрузках и холостом ходу и предотвращения образования корки льда в карбюраторе является подогрев корпуса дроссельных заслонок карбюратора охлаждающей жидкостью. Однако в связи с невысокой эффективностью, усложнением конструкции в настоящее время такой способ используется лишь на отдельных моделях двигателей. Устройства для улучшения распыления путем механического воздействия, устанавливаемые после карбюратора, выполняются в виде плоской, сферической или конической сетки. В некоторых случаях они представляют собой неподвижные или вращающиеся крыльчатки. Причем вращение может осуществляться как потоком смеси, так и принудительно, например от электродвигателя. Испытания различных по конструкции устройств показали, что при оптимальной регулировке карбюратора снижения расхода топлива не наблюдается, а вследствие увеличения сопротивления на впуске мощностные показатели двигателя существенно снижаются. Большинство современных карбюраторных двигателей оборудовано системой подогрева охлаждающей жидкостью нижней части и боковых стенок впускного трубопровода под карбюратором, т.е. зон, где образуется топливная пленка. Преимуществом данной системы подогрева является стабильность температурного режима трубопровода, тепловая инерционность впускного трубопровода. Последнее особенно эффективно при эксплуатации автомобиля с частыми непродолжительными остановками. Однако у данной системы интенсивность подогрева топливовоздушной смеси невысока. При прогреве двигателя карбюратор должен сравнительно длительное время (5...10 мин) обеспечивать подачу обогащенной смеси. Вследствии высокой тепловой инерционности не удается создать систему с регулируемым подогревом. Применение электроники для многофункционального управления двигателем позволяет обеспечить минимальную инерционность и четкую связь между управлением топливоподачей и переменной интенсивностью температурного режима подогревателя. Существуют различные системы электроподогрева топливовоздушной смеси непосредственно в карбюраторе и под ним во впускном трубопроводе. |
|
09.03.2009, 02:26 | #4 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 261
|
ТИПО:
"Созданное нами устройство не имеет элементов, мешающих движению топливной смеси. За счет дополнительных воздушных струй, направленных в сторону движения потока и создающих завихрения, крупные капли бензина разбиваются на мельчайшие частицы. Поэтому применение ЭКОТОПА дает: ..." и прочая бла-бла-бла Последний раз редактировалось madmax-01; 09.03.2009 в 02:29. |
09.03.2009, 03:29 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 261
|
и еще из разряда подобного: http://www.avtomgn.ru/superfuemax.html
обратите внимание на рекомендацию в самом низу страници |
09.03.2009, 10:19 | #6 |
Amen & Attack
Старшой
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
|
Очередной развод для лохов типа ионизирования бензина магнитами для лучшего сгорания!
|
09.03.2009, 11:18 | #7 | ||
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.06.2006
Адрес: Пензенская обл
Сообщений: 361
|
Цитата:
Цитата:
Минимизатор расхода топлива "Супер ФуелМакс" Так, чисто по русски, фуелмакс |
||
30.03.2009, 09:14 | #8 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.01.2009
Адрес: Мурманская область
Сообщений: 400
|
Лохотоп, ИМХО
|
30.03.2009, 09:48 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 21.10.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,622
|
В принципе не таких уж больших денег он стоит, чтобы растроится, если купил - и не работает.
А вот реально кто-нибудь пробывал или все просто так здесь высказываются? |
30.03.2009, 18:36 | #10 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 261
|
Цитата:
Здравый смысл и небольшое знание элементарных законов физики подсказывают мне - и пробовать не стоит. Хотя... чудеса иногда тоже случаются П.С.: если есть желание, попробуй - купи, и расскажи всем. Будем благодарны за полученный опыт! |
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Уважаемые Уазоведы, УАЗ HUNTER требуются советы по оптимизации | gohagor | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 7 | 22.07.2010 22:21 |
Очистка камер сгорания | Николай{MNJ} | Общие технические вопросы | 1 | 28.02.2010 13:55 |
Внутри камеры сгорания | Chacha | Двигатель (Engine) | 31 | 14.01.2007 20:35 |
Форма камеры сгорания. | Oleg42rus | Двигатель (Engine) | 6 | 14.03.2006 11:30 |