К-131 (2)

[Сержант Левада]

Mayor
Уж лучше К-89 от Урала синхронник монстр с смесительными камерами 39мм.
Это потому что на фоне других карбюраторов имеет уже вполне достойные диаметры камер-диффузоров, не такой уж он и монстр,Солекс 38 ееит самую малость меньше

[Mortis]

Мда, тогда погорячился я с к-22, надо где-то еще сдвоенный диффузор искать. Нормальной конструкции.

[Шурик35]

Сообщение от Mayor

Я неоднократно в былые времена имел дело с К-22 и трудно себе представляю как втюхать блок его диффузоров в К-131. Уж лучше К-89 от Урала синхронник монстр с смесительными камерами 39мм.

Вот и я не представляю.
Про синхронник - у меня есть приготовленный К-135, но пока хочу добиться от этого карба результатов.

[Philipp]

Сообщение от Шурик35

Насчет малых оборотов, странно, почему хуже? Ну да ладно, разберусь, за отзыв спасибо.
Мне аппарат нужен для спокойного передвижения, в пределах сотни кмч, я больше люблю когда на малых оборотах уверенно везёт, и трескает немного.

Почему странно? Диффузор и заслонка больше, чем у 126 в первичной камере, по этому труднее дозировать тягу на малых оборотах. Разница очень хорошо чувствуется при проезде колдобин на 1 передаче с небольшой скоростью.

[Mayor]

Сообщение от Шурик35

Мне аппарат нужен для спокойного передвижения, в пределах сотни кмч, я больше люблю когда на малых оборотах уверенно везёт, и трескает немного.

Такое может позволить любой из двухкамерных с уменьшенным диффузором первой камеры относительно второй.

[Philipp]

Сообщение от Шурик35

Вот и я не представляю.
Про синхронник - у меня есть приготовленный К-135, но пока хочу добиться от этого карба результатов.

А каких именно результатов? Все что можно от него добиться уже сделано при его проектировании. Напрасная трата времени, ИМХО.

[Сержант Левада]

Mayor
любой из двухкамерных с уменьшенным диффузором первой камеры относительно второй.
Неа
Расход больше,из-за уменьшенного диффузора
Если ездить максимум 80км.ч тогда да

[Mayor]

С чего это вдруг расход больше?
Даже могу припомнить,за все время эксплуатации моей машины ощутимое снижение среднего эксплуатационного расхода причем на фоне роста динамики было дважды - 30 лет назад,когда вместо однокамерного К-129 ( а в запасе ещё К-22 и 124) поставил ОЗОН-2105 через переходник ( в среднем с 14 до 12 на 100), а второй раз 3 года назад после переточки мотора на 93 ( с 12 до 11). За эти годы было много фокусов, начиная от подборки жеклеров, кончая заменой двигателя с 21А на УМЗ-4146. Но ничто из всего этого не давало такого эффекта.

Сообщение от Сержант Левада

Mayor

Если ездить максимум 80км.ч тогда да

Или как я понимаю следует вообще не пользоваться второй камерой? Тогда лучше карб от ЗАПа - К-133. Его размерности как раз 1я камера К-126. И куча прибамбасов - АСХХ, ЭПХХ, и клюв УН как на ОЗОНах.

[Сержант Левада]

Mayor
С чего это вдруг расход больше?
А вы вот проедьте и сравните-тогда можно и сравнить и поотеоризировать
К примеру мой копеечный карб с бд 23мм при 100км.ч скушает 17 литров
А к-135(поставил я его таки) 14
3 литра-При всех прочих равных.
Или как я понимаю следует вообще не пользоваться второй камерой
Вот опять двадцать пять
Каг бэ езда в треть педали на синхроннике (100км.ч) это несколько разные вещи чем ехать на последыше почти в педалью в пол

[Mayor]

А в ОЗОНе 05 БД 1й кам так вообще был 21мм. И я наблюдал снижение по отношению к К-129. А позже через много лет, я его расточил до 22.5, это потянуло за собой некоторое увеличение ТЖ. На расходе это не сказалось никак, а вот скорость на одной первой камере открытой до момента разрешения открытия второй , выросла с 95 до 110кмч.