|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
11.01.2012, 13:27 | #41 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.10.2008
Адрес: Пермь, Губаха
Сообщений: 1,305
|
Цитата:
Вернемся к моей идее, а если оставить два листа рессоры, сделать тягу, чтобы их не скручивало и дополнить это дело пружинами, допустим от Оки задние. Или жесткость всё равно будет зубодробильной? Или всё же мне не сочинять ничего, а просто купить новые 3х листовые рессоры хантера, у них жесткость не сильно велика по сравнению с волгорессорами? |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.01.2012, 13:28 | #42 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
Это верно. Но это весьма незначительные воздействия. Более - менее значительные воздействия приведут к срыву и скольжению листов. И тогда жесткость перестанет зависеть от трения. Вы часом не подозреваете, что вас хотят ввести в заблуждение? Я всего лишь хочу обрисовать вам реальную картину. А то начнете рессоры разбирать и сверлить. Поломаете кучу сверл, намучаетесь, а никакой мягкости не получите. Реально снизить жесткость - это что то делать с самой рессорой. Выкидывать листы из штатных рессор - совершенно тупиковая ветвь. Рессора становится мягче, но конфигурация остается прежней, рассчитанной на полный пакет. Отсюда проседание и постоянные удары до отбойника. Правильный путь - это полная замена рессор. И не в обиду Мостроходу, его конструкция с волгорессорами не однозначна. Жесткость он победил, но появились другие проблемы. Он в этом не виноват, выжал по максимуму, что возможно. А что бы сделать полностью хорошо, требуется глобальное вмешательство и в раму. Такой вопрос. Кто держал в руках ренглер на рессорной подвеске, насколько у него низко расположена середина рамы относительно уаза? Имеется в виду на стандартных машинах в снаряженном состоянии. А то есть некоторое сожаление, что бросили развивать рессорную подвеску на уазе. |
|
11.01.2012, 13:42 | #43 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
В абсолютных цифрах не скажу , но прогиб примерно на 50мм больше. Собственно не только на реглере. Но там и рессоры идут под мостами , и рессоры мягче , и листов меньше , и стаб передний имеется. Это если в стоке.
|
11.01.2012, 13:55 | #44 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
А без стаба никак и не получится с мягкими рессорами. Расположить рессоры ближе к колесам поворотные кулаки не дают. А какой ход передней подвески у рессорного ренга со стабом? Может не все так уж плохо?
|
11.01.2012, 14:33 | #45 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
По ренгу не скажу , а по патрулю моему штатный ход около 160мм на переднем мосту. Схема подвески аналогична ренгу . Так что думаю и на том так же , только стаб по другому закреплен . Вертикальные стойки за мостом на патруле , а не перед , как на ренге.
|
11.01.2012, 14:35 | #46 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
|
11.01.2012, 17:30 | #47 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,631
|
Цитата:
Всем спасибо, разобрался. Последний раз редактировалось Grigory_K; 11.01.2012 в 17:34. |
|
12.01.2012, 05:15 | #48 |
Member
Новенький
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Норильск
Сообщений: 38
|
Можно обратить внимание на задние рессоры от чирка. У чирка прогиб лонжеронов сзади небольшой и рессора проходит над мостом, рессора четырех листовая, жесткость около 2.7 кг\мм.
|
13.01.2012, 19:53 | #49 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Еще один вопрос к специалистам. Пружинная подвеска на 4х продольных тягах без панары в автомобилях для покатух явление довольно распространенное. А вот в серийных внедорожниках где нибудь встречается? Какие недостатки и преимущества такой подвески и как дела у такой подвески с управляемостью обстоят?
|
13.01.2012, 21:53 | #50 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.04.2009
Сообщений: 723
|
Цитата:
оно вообще по-моему редко встречается. окромя этого ничего не видел: http://saveimg.ru/pictures/13-01-12/...97fe68f54f.png там сказано что это некая замена а-рычагу. как оно боковые силы воспринимает? нижние рычаги+мост=плоский прямоугольник. под боковой нагрузкой становится паралелограммом. т.е. мост совершает плоскопараллелльное движение. сверху два косых рычага + мост=трапеция. под боковой нагрузкой изменится в неправильный четырехугольник. т.е. мост перекашивается. вот противоречие в подчеркнутом и дает восприятие боковых сил. но как-то это не очень "жестко" выглядит с учетом податливости шарниров. |
|