Nomad51, 2009, ЗП, АК, ГБО-4, лифт 3"

[Nomad51]

13 октября стукнуло 4 года, совпало с 70 000 км

Юбилей он отметил как положено: в лесу, в снежной буре, гонками по грунту и охотой фиг знает где. Во время гонок (тестов амортов) оторвал колесом задний амортизатор и разворотил ему оба уха нахрен, дав понять что 5-10 мм просвета до колеса – мало, что хочет диски ET0 в подарок и что опоры рессор приварены не симметрично с рождения. Дал понять что замена патрубков радиатора на очередные резиновые не катит даже с герметиком и снова сожрал 1,5 л Тосола за месяц. Хочет силикон и никак иначе. Если завод, выпускающий это сажевое дерьмо, вдруг сдохнет – буду искренне рад. Если его купит "Gates" - буду рад еще больше. Еще Патриот что-то немного раздолбил слева в передней подвеске. Не прошло и пол-года, как обслуживаемые рулевые наконечники объяснили что их размер не как у Гелендвагена, и что их обслуживание - как мертвому припарка. Будут куплены необслуживаемые, типа герметичные. На изменение размера наконечников и пересверловку под толстые пальцы вряд-ли пойду, лень. Замена прокладки клапанной крышки и колодцев на немецкий «Hertzog» сработала: конденсата в колодцах 2 и 3 пока нет, задняя часть двигателя теперь чистая, масло не уходит, двигатель пока работает ровненько (без надоевших пропусков воспламенения). На старых прокладках были следы негерметичности колодцев 2 и 3, а также задней части клапанной крышки. Порадовало то, что промывка, смазка Литолом и глухая герметизация рулевого карданчика сработала изумительно: никаких стуков и ударов в рулевое больше нет.
Отдельное спасибо за советы про самостийный слив тормозной жидкости и за насос, не ожидал что все так просто, именно так и заменил.

[Nomad51]

315/75 по грунту:

http://www.youtube.com/watch?v=hooHk...ature=youtu.be

Сначала я был за рулем с 315/75 и могу с уверенностью сказать что его не догоню на ускорениях. Т.е., проблема тупости Патриота оказалась не в шинах 32+, а в прошивке мозга и главных парах.



31,6" vs 34,5":

[Nomad51]

Тест 315/75 с низовой прошивкой и ГП 4.625

Огромное спасибо Pillot-у за то что специально пригнал свою машину в Мурманск на тест и за то, что развеял миф о том, что Патриот на 34,5 дюймах тупой.

Так вот, господа, заявляю что Патриот на 315/75 с низовой прошивкой и ГП 4.625 в городе значительно резвее стока на шинах 265/75:

http://www.youtube.com/watch?v=CP7Lw...ature=youtu.be

[Nomad51]

Ответ ЗМЗ

"Здравствуйте,
При обледенении трубки вентиляции происходят следующие последствия:

1.Рост давления в картере двигателя, приводящего к выдавливанию масла через уплотнения модуля крышки клапанов.
2. Выбивание указателя уровня масла и выброс масла через трубку указателя уровня масла.
Причины обледенения:
1. Наличие сконденсировавшихся паров воды в системе вентиляции двигателя.
2. Осуществление забора воздуха в воздушный фильтр от встречного нисходящего потока холодного воздуха.
3. Обдув двигателя встречным потоком холодного воздуха через радиатор, воздухозаборники и через нижнюю часть автомобиля.
4. Инерционный заброс холодного воздуха, поступающего из воздушного фильтра в трубку вентиляции.
Мероприятия по исключению обледенения:
1. Утепление облицовки радиатора.
2. Разворот воздушного фильтра.
3. Доработка модуля крышки клапанов и пружины клапана разряжения. (Эскизы Вы уже видели, направлялись Осипову Владимиру). В производстве доработанная крышка и пружина клапана разряжения внедрены [b]с декабря 2009 г.
4. Разработана модернизированная конструкция трубки вентиляции с эжекционным наконечником, исключающим инерционный заброс холодного воздуха(эскиз во вложенном файле). Автомобиль с доработанной СВКГ успешно прошел испытания в морозильной камере.

С уважением,
Отдел гарантийного обслуживания ОАО "ЗМЗ"

[Nomad51]

Если-бы существовала машина времени, то новый Патриот 4 года назад прямо из салона поехал – бы:

1) На разборку, где с него сняли сцепление, выжимной , подножки, брызговики, шины, диски, радиатор, шланги, шкворни, расширительный бачек, амортизаторы, пружины, рессоры, задние отбойники, рулевой карданчик, задний кардан, траверсу промопоры, стаб, внутренности РК, все до одного шурупы и все некрашеные болты до размера М10, фильтры омывайки, реле заднего омывателя, кронштейн запаски и запаску.

2) Затем автомобиль остался бы на покраску в три слоя недорогой краской 3 в 1 порогов, бамперов, кромок крыльев, внутренностей дверей, рамы, мостов, баков, подвески.

3) Через 1- 2 недели после полного высыхания и полимеризации краски очередь Бимаст – Бомба в двери, Бимаст – Бомба + войлока 10 мм и на крышу, 10-20 мм войлока на туннель.

4) После вибродемпферов - антикор внутренних полостей, мастика до проемов салона и мастика внутрь бамперов.

5) Продав за нехилую сумму новые детали, перечисленные в пункте 1, Патриот получил-бы следующее: прямой кардан, медный радиатор, силиконовые патрубки и шланги, бачек Газели, отключатель массы, резиновые шланги Gates, нержавеющие шурупы и болтики до М10, корзину Турбо, ведомый BMW, выжимной 3160, вентиляционные дыры в колоколе сцепления сверху и снизу, дыру для смазки (или чистки) вала выжимного, пружины RD 5081, рессоры Барса, сваренный рулевой карданчик (вдвое толще штатного с масленкой и пыльником), кит РК 2.6, диски сталь 16х8 ET20 - ET0, шины 255/85, сдвиг и выравнивание клюшек на 12-20 мм, 4 усиленных верхних кронштейна передних амортизаторов и 2 от Газели, 4 новых нижних кронштейна на мостах (не клюшках), 4 амортизатора E4058 буквой V назад, 4 газомасляных амортизатора аналогичного E4058 диаметра длиной 300-320 мм вперед, подвязки мостов, систему пожаротушения, 2 огнетушителя на задних стойках, набор инструментов за 9-12 штук, компрессор Беркут R 17-20, Джек 150 см с литой пяткой, проушины под Джек, переукладку магистралей и проводки с изоляцией от перетирания, новый моторчик дворников, ГП 4.625, прошивку Перцовка ( Газ-Бензин - Газ/Бездор) с отключением ДК2, бескаркасные дворники, реле заднего омывателя ВАЗ, постель из фанеры, калитку запаски, две дуги на крышу под траки + 2 трака, шкворни Ваксойла, завал Кастора на 3-5 градусов, демпфер поперечная тяга – мост, полиуретановые втулки в рессоры, резиновые японские втулки в нижние уши амортов, второй клееный контур уплотнителей дверей, две фары ближнего света, шноркель LDPE, дыру на левом крыле, ГБО-4 с баллоном 103 литра за задним диваном, профилактику контактов, герметизацию электроразъемов консистентной смазкой, вывод сапунов медью ВАЗ и тормозными Газели, отбойники Газели назад, базальтовую ткань под экран катализатора, два стальных винтовых хомута поверх экранов, ролики с подшипником 206 или аналоги с грязеотбойниками от японца или немца.

6) На 100 % Патриот был-бы с парами 4.625.

7) Он бы не получил проставок рама - рессора и рама – пружина.

8. Он бы получил брызговики КАМАЗа ( не Газели) и резку арок.

9) Он бы точно имел кондиционер.

10) Он бы наверняка получил задние дисковые тормоза, но без АБС.

11) Точно имел бы электрические зеркала с подогревом, две печки, заткнутые воздуховоды в заднюю часть салона и клавишу принудительного включения электропомпы.

[say]

Сообщение от Nomad51

Комплектация " Трофи" по обобщенному списку форума (uazpatriot.ru) Дополняйте, если забыл:

Главные пары 4.625
РК 2.8 старого образца (хрен с ним, пусть новая 2.54 с защитой «Шериф»)
Кардан задний прямой
Шкворни с бронзовыми вкладышами
Вывод вентиляции сапунов мостов и РК в моторный отсек
Шноркель LDPE
Прошивка ЭБУ
Ролики INA
Рессоры Барса на полиуретановых втулках
Пружины 16.4 х 364 мм
Отбойники кабины Газели
Шины 235/85 R16
Диски сталь 7 х 16 ET22
Гофра рулевого кардана
Корзина сцепления ЗМЗ Турбо 510 Нм
Ведомый диск Sachs от Газели Cummins (BMW 635)
Теплоизоляция клапанной крышки и трубок вентиляции картера из вспененного каучука
Шланги Gates (GoodYear)
Силиконовые патрубки системы охлаждения
Медный радиатор

Где тут зверское увеличение расходов или изменение технологии сборки?

Шноркель = + 2800 руб.
Гофра = +50 руб.
РК 2.8 = + 0 руб.
Кардан прямой = + 0 руб.
Рессоры Барса = + 0 руб.
Пружины 16.4 мм = + 0 руб.
Отбойники Газели = + 0 руб.
Диски ET 22 = + 0 руб.
Корзина Турбо + ведомый Sachs = +0 руб.
ГП 4.625 = +0 руб.
Каучуковая изоляция = пусть даже + 500 руб.
4 бронзовых вкладыша = пусть даже + 1 200 руб.
Шины = пусть + 6000 руб.
Шланги = пусть + 600 руб.
Патрубки силикон = пусть + 1500 руб.
Медный радиатор = пусть + 2500 руб.
Вывод вентиляции в моторный отсек = + 2500 руб.
Ролики = + 400 руб.

Это все?

Максимум 18 000 рублей вложений, а на выходе автомобиль с принципиально иной надежностью, обалденным внешним видом, зверской штатной проходимостью и комфортом Крузера?

Для "трофи" задний прямой кардан это 100% зло, тк погнуть его гораздо проще нежели составной. Прямой кардан это для тех кто болше 110 катается по асфальту - тут балансировка важна

[Nomad51]

Герметизация рулевого карданчика и Литол

сработали прекрасно, даже намеки на стуки в рулевом исчезли полностью, очень рекомендую:



После Литола внутрь стакана засунуты войлочные пыжи чтобы грязь не попадала, крестовину для этого снимать не надо.

[Nomad51]

Сообщение от say

Для "трофи" задний прямой кардан это 100% зло, тк погнуть его гораздо проще нежели составной. Прямой кардан это для тех кто болше 110 катается по асфальту - тут балансировка важна

Гнул баки, пороги, кардан - никогда. Я не пропускаю камни 400 мм (высота подрамника) посередине, а до порогов у меня 500 мм даже на 32". Составной кардан - это ошибка эволюции ввиду негерметичного подвесного, который всех моих знакомых уже достал, и больше составных вообще не ставят на Патриот.

У меня прямой выше составного из-за лифта:





О вибрациях забыл как о кошмарном сне уже давно.

[Nomad51]

Сообщение от say

Для "трофи" задний прямой кардан это 100% зло, тк погнуть его гораздо проще нежели составной. Прямой кардан это для тех кто болше 110 катается по асфальту - тут балансировка важна

Судя по аватарке, у нас машины разного назначения))))))))))))))

У меня не трактор))))))))))))