uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 10.03.2015, 14:45   #121
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,446
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Andrey Obninsk Посмотреть сообщение
А Вы не пробовали ставить вот такой?
Не знаю с чьей легкой руки рулевые демпферы начали активно предлагаться УАЗоводам. Необходимости в рулевом управлении УАЗов в подобном девайсе нет. УАЗоводы разными способами пытаются повысить комфортность рулевого, однако, судя по отзывам редакции полного привода воз и по ныне там. Вот что пишет о рулевом нового Патриота не безызвестный Андрей Форобин: "Рулевое управление на высоких скоростях требует привычки. Тому, кто садится на Патриот после иномарки, руль наверняка не понравится".
В настоящее время мы ведем активный поиск, как без особого вложения средств превратить рулевое управление Патриота в комфортное. Для экспедиционника - это одно из важнейших качеств.

Цитата:
Сообщение от Алексей88 Посмотреть сообщение
Подскажите пожалуйста по рулевому, у меня патриот 14 года пробег 6 тыс.км. рулевая "вантуз". Когда возвращаешь руль с левого положения, примерно около нуля издается щелчок(например еду, поворачиваю на лево, руль возвращаю что бы колеса были "прямо" и издается щелчок). Как будто закусывает что-то, проблема еще в том что это происходит при движении, на месте это есть, но редко, начинаешь искать, крутишь руль туда-сюда, один раз щелкнет и все, больше на проявляется.
Буду очень благодарен, т.к. съездить на сервис возможности нет
В таком деле, как стук в рулевом, сложно давать советы "по телефону". Причин может быть масса. От стуков в механизме ГУРа до банального ослабления болтов креплений сайлентблоков.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.03.2015, 13:48   #122
СеверныйСосед
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СеверныйСосед
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,141
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Не знаю с чьей легкой руки рулевые демпферы начали активно предлагаться УАЗоводам. Необходимости в рулевом управлении УАЗов в подобном девайсе нет. УАЗоводы разными способами пытаются повысить комфортность рулевого, однако, судя по отзывам редакции полного привода воз и по ныне там. Вот что пишет о рулевом нового Патриота не безызвестный Андрей Форобин: "Рулевое управление на высоких скоростях требует привычки. Тому, кто садится на Патриот после иномарки, руль наверняка не понравится".
В настоящее время мы ведем активный поиск, как без особого вложения средств превратить рулевое управление Патриота в комфортное. Для экспедиционника - это одно из важнейших качеств.
Хасан, после того как вы мне завалили кастор и поставили свои шкворни, меня в рулевом всё устривает, на любой скорости. Так как рулевой демпфер у меня уже давно куплен, в качестве эксперимента поробую его поставить, хотя думаю он повлияет на возврат руля.
СеверныйСосед вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2015, 10:50   #123
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,446
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СеверныйСосед Посмотреть сообщение
Хасан, после того как вы мне завалили кастор и поставили свои шкворни, меня в рулевом всё устривает, на любой скорости. Так как рулевой демпфер у меня уже давно куплен, в качестве эксперимента поробую его поставить, хотя думаю он повлияет на возврат руля.
Володя, подари свой демпфер Сереге. Пусть на свою баржу устанавливает
На нашей подвеске от демпфера только вред.
Вот у нас на ТО находится навороченный Хантер

владелец которого установил рулевой демпфер и ни за какие коврижки не хотел с ним раставаться

Пришлось отправить его на тестовую поездку на моем Козлике и сравнить рулевое с демпфером и без. Он сам смог убедиться, что возврат руля без демпфера гораздо активнее и, соответственно, рулевое более информативное.

Между тем и на своем Патриоте продолжили работы по приведения рулевого в "человеческий" вид. К изготовленному ранее промежуточному валу с демпфером добавили опору рулевого вала с шариковым двухрядным подшипником. Внутренний диаметр подшипника регулируемый.

Приведенная выше конструкция крепится на переборке моторного отсека. Вот здесь

В штатном варианте в качестве опоры для пром вала рулевого, в зависимости от года выпуска автомобиля, устанавливается пластиковый шар или резино-металлическая гофра, именуемая в народе не иначе как "вантуз".
Как показал опыт реальной эксплуатации Патриотов в штатной конструкции рулевого вала добиться комфортной управляемости автомобилем не удалось.
С модернизированным рулевым промвалом отъездил уже несколько дней. Первые ощущения: во-первых, появилась внятная обратная связь между рулем и колесами, а во-вторых, на руль перестала передаваться обратная реакция со стороны дороги, исчезли все стуки-бряки. А это как раз то, что нужно водителю в дальней дороге.

Еще одним приятным нововведением стала установка бортового компьютера от наших Томских товарищей.

Появился собеседник с приятным женским голосом, который ненавязчиво сообщает, на его взгляд, полезную информацию. Например, нет топлива в баках, осторожно гололед и прочую чепуху. Из полезных пока что отметил: температура двигателя 70 градусов, двигатель прогрелся. Надеюсь, что в арсенале этого хитрого приборчика есть и такие полезные сообщения как: повысилась температура двигателя, упало напряжение бортовой сети. Полагаю, что по пути в Ханты будет достаточно времени изучить весь арсенал его сообщений, а также наконец-то прочесть инструкции и сервисную книжку как к самому автомобилю так и ко всем установленным в него дополнительным опциям.
До старта осталось всего несколько дней и в оставшиеся очень хотелось бы принять хоть какие-то меры по устранению назойливого рокота. Уверен, именно это качество будет портить мне кровь в дороге. Хотелось бы в первой дальней поездке испытать максимум комфорта от общения со своим новым железным другом.
Не могу не сказать о том, что за право "глядеть на всех свысока" я уже немного поплатился. Выходя из автомобиля на заправке поскользнулся и во весь рост растянулся в кстати подвернувшейся луже. Здесь конечно есть вина и работников АЗС, которые не следят за порядком на вверенной территории, но и своей не исключаю. Все-таки если посадку в автомобиль я освоил, то высадка из него продолжает оставаться проблемой. Пока что и супруга жалуется - пока влезешь в твой автомобиль все пальто извазюкаешь. В общем надо срочно предпринимать меры.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2015, 12:48   #124
Слон87
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Слон87
 
Регистрация: 09.01.2009
Адрес: Саратов ... ....
Сообщений: 550
По умолчанию

+
Слон87 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2015, 10:34   #125
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,446
По умолчанию

Наверняка все помнят как тяжело было в детстве дожидаться какого-либо значимого события. Мой штурман, например, в свои подстолпешкомные годы, всегда с нетерпением ожидал свой день рождения и каждое утро у него начиналось с фразы - до дня рождения осталось ... 185 дней.
С годами чувства притупляются, да и сами годы "свистят как пули у виска". Но и в зрелом возрасте отдельных событий ждёшь с нетерпением.
Вот и я уже проглядел дырки в календаре, ожидая когда же возьмёт старт первая поездка на новом авто в столицу Югры - Ханты-Мансийск. Уже даже из козлика перенёс и приторочил к стеклу своего давнего друга Сусанина, забил конечную точку маршрута и полюбовался на расстояние до вожделенной точки. Оно не Бог весь какое, но, учитывая, что сегодня с утра намело сугробы в мой рост, дорога обещает быть увлекательной. Главное, чтобы гайцы из города выпустили. Очень часто в такой период дороги у нас перекрываются.

Уже не раз говорил о том, что зачастую само путешествие бывает менее эмоционально нагруженным, чем подготовка к нему. Особенно это утверждение справедливо в тех случаях, когда дело касается путешествия на автомобиле. Задача не только кружевные трусики покидать в чемодан, но и подготовить главного участника поездки. В нашем конкретном случае, автомобиль по сути дела абсолютно новый, а потому подготовка включает лишь борьбу за комфорт в салоне. Очень уж не хотелось нам в дороге мириться с акустическим дискомфортом, который возникал при движении в натяг. Поэтому в спешном порядке установили Патриота на подъемник, натащили в бокс всякого хлама в виде глушителей разной конструкции.

Оптимальный вариант определили путем многочисленных экспериментов.





В конечном счете остановили свой выбор на буржуинском глушителе

и штатном резонаторе

Также решили отказаться от жестких штатных подвесов

в пользу более эластичных иномарочных.

Пришлось так же немного изменить кронштейны подвесов выхлопной системы.



К модернизации выхлопной системы привлечены все потенциальные члены экипажа, а ваш покорный слуга разумеется выполняет самую ответственную работу - носит фотоаппарат.

И вот уже ближе к полуночи под неусыпный телефонный звон от наших протестующих супруг получилось у нас нечто вот такое



Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 18.03.2015 в 12:40.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2015, 10:34   #126
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,446
По умолчанию

Первая же пробная поездка показала, что проведенная модернизация оказалась удачной. Не скажу, что в салоне стало сверх тихо, шум работающего на холостых оборотах двигателя все одно пробивается и при наборе скорости отдельные низкочастотные шумы тоже проскакивают. Но общий акустический комфорт в салоне без всякого преувеличения возрос в разы. Очень утомлявший при движении в натяг в диапазоне 1000-1500 оборотов в минуту рокот исчез. А это значит, что запланированная уже на завтра с утра поездка в Ханты будет значительно приятней.
По ящику уже сказали, что спортсмены прибыли, местных мансийских лакомств отведали и готовы к очередным спортивным подвигам. Я сам этой передачи не видел, но мне дети рассказывали. Они уже знают, что надо будет искать папу на трибунах. А чтобы им было легче уже подготовлен соответствующий флаг.


Так же перед поездкой еще раз проверили геометрию колес

На сей раз полученная таблица нас полностью удовлетворила. Колеса стоят практически вертикально, кастор - приятные для водителя 9 градусов, схождение в норме. Спица рулевого колеса при движении прямо находится в строго горизонтальном положении обеспечивая прекрасный обзор щитка приборов. Кстати, о нем я ничего еще не говорил. И это в общем то объяснимо. Если вещь удобная, то, как правило, и сказать то о ней нечего. Вот так вижу панель приборов сразу поле включения зажигания

а вот так во время движения

Не могу не отметить, что в салоне Патриота последней модификации удивительно комфортно. И кто бы что ни говорил, а превращение некогда брутального УАЗика в современный респектабельный внедорожник на лицо и, как говорится в подобных случаях, заводчанам наш респект и уважуха. Ну а как он себя покажет в условиях реальной эксплуатации на заснеженных дорогах Сибири, это мы уже совсем скоро узнаем.

Продолжение сериала уже после приезда.

Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 18.03.2015 в 11:54.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2015, 11:21   #127
Zavodnoy
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Zavodnoy
 
Регистрация: 07.03.2007
Адрес: г.Тюмень
Сообщений: 727
По умолчанию

Ребят про демферы не то пишите.
вы почему то оцениваете его нужность только как опцию для возврата колес к центру.
он нужен совсем для другого.

когда на пень налетишь колесом то не смотря на гур руль вырывает бьет по рукам.
у меня к примеру гур от крузака и колеса 36( не патр)
А локти об двери обдолбил уже.
демфер уже почти приладил.

демфер кроме защиты рук еще и рулевое будет спасать от ударов.

а для возврата к центру действительно надо кастор шмастор

есшли ездить по асфальту, то да, не нужен.
Zavodnoy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2015, 14:33   #128
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,446
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zavodnoy Посмотреть сообщение
Ребят про демферы не то пишите.
вы почему то оцениваете его нужность только как опцию для возврата колес к центру.
он нужен совсем для другого.

когда на пень налетишь колесом то не смотря на гур руль вырывает бьет по рукам.
у меня к примеру гур от крузака и колеса 36( не патр)
А локти об двери обдолбил уже.
демфер уже почти приладил.

демфер кроме защиты рук еще и рулевое будет спасать от ударов.

а для возврата к центру действительно надо кастор шмастор

есшли ездить по асфальту, то да, не нужен.
Ответная реакция руля при наезде колеса на препятствие актуальна при использовании рулевых редукторов механического типа. При использовании гидроусилителей поршень и масло находящееся в механизме играет роль своеобразного амортизатора.
Поэтому мы и считаем, что использование демпфера в качестве подобного амортизатора выглядит излишним.

Вернулись после первого автопробега. Полностью отчет о нашей поездке можно прочесть вот здесь

Дополнительно по поведению автомобиля сказать практически нечего.
Все произведенные доработки оказались весьма полезны. Особенно радовали две вещи: информативный руль и дополнительная шумоизоляция.
За рулем не уставал, при беседах с попутчиками не приходилось повышать голоса. Проходящий мимо нехилый автомобильный траффик можно было отследить лишь глазами. Расстояние без малого 2500 километров проходили в среднем за 30 часов с остановками на заправки и перекус. Из неудобств отмечу необходимость заправки в два бака. Видимо есть смысл подумать о заправке автомобиля в одну горловину.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2015, 21:59   #129
Ерофей
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Ерофей
 
Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Башкортостан
Сообщений: 4,102
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
...Из неудобств отмечу необходимость заправки в два бака. Видимо есть смысл подумать о заправке автомобиля в одну горловину.
Тоже думаю вывести на пикапе в левый лючок две отдельные горловины, справа одну оставить. (правда, пока не сделал ещё)
Ерофей вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2015, 13:53   #130
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,446
По умолчанию

Вторая половина марта выдалась у меня богатой на поездки. Если 15 марта на одометре было всего 1 500 километров, то на сегодняшний день уже перевалило за 8 000 километров.
Сразу после Хантов пришлось отправиться в Казахстан. Середина марта в наших краях пожалуй самое неудобное время для автопутешествий. После суровой зимы на дорогах проявляются все ямки, образуются гигантские по размерам лужи и никто не подскажет какой глубины колдобины вас подстерегают в них, постоянно дует сногсшибательный ветер в перемешку с дождем и снегом. Пожалуй лучшего полигона для испытания автомобиля вряд ли найти. Должен отметить, что со всеми выпавшими на его долю испытаниями автомобиль справился на 5+. Пока что гаечного ключа или отвертки брать не приходилось. После приезда с Хантов сразу же провели полное ТО с заменой масел во всех агрегатах. Отдельно отмечу работу подвески. Если и на предыдущих моделях УАЗовская подвеска довольно успешно проглатывала многие неровности дороги, то рестайлинговый Патриот делает это еще более успешно. При этом в салоне удивительно тихо. Не думаю, что причиной тому дополнительная шумоизоляция, которую мы сделали сразу после покупки. Вероятнее всего заводчанам удалось существенно увеличить жесткость самого кузова. Здесь и цельноштампованный боковины и вклеенные стекла. Как результат, ответная реакция от дороги присутствует где-то удаленно, далеко внизу. Кузов же живет отдельной своей жизнью и должен сказать, жизнью весьма комфортной. Посмотрим как эта жесткость проявит себя с течением времени. Ждать осталось не долго. На август месяц запланирована поездка длиной более 5000 километров, как нам представляется, по самой зубодробильной в мире дороге.

Думаем, что эта дорога явится серьезным испытанием для кузова автомобиля. За подвеску и трансмиссию, почему-то, сомнений у меня нет. Еще некоторые опасения вызывает двигатель. Особенно сомнителен механизм натяжения цепи. Но деваться некуда, не будешь же менять двигатель.
Пока я был в разъездах наши производственники приготовили мне замечательный подарок. Как-то в ремонтном боксе наблюдая за тем, как слесаря мостят подмостки, чтобы покопаться в моторном отсеке, высказывал мысль о том, что современный бампер оставил водителя беспомощным при необходимости покопаться в подкапотном пространстве. И вот что они предложили

Разумеется без промедления испытал. Оказалось даже удобнее, чем на бамперах с площадкой. Высота площадки более удобна для моего роста (180 см)
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 02:06.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-