uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.09.2017, 16:00   #681
павел45
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для павел45
 
Регистрация: 20.09.2014
Адрес: курган
Сообщений: 98
По умолчанию

Работаю на бухе 13 года, поставил новый гур Борисов (на старом люфт был и по шоссе рыскал , руки устали ловить), люфт всеравно был небольшой, по трассе конечно рыскал но не так сильно. Почитав форум, решил завалить кастор, заказал у ваксойла шкворня и шопк с кастором +5гр. Пришло быстро. Так вот катаюсь две недели и ненарадуюсь, авто не рыскает, ну чуть чуть, ну вот как на киа Рио трех летнем, немного надо подруливать, и руль сам в ноль не возвращается, чувствуется что пытается, но не может.
Думаю если поставить рулевой демфер, наверно ещё лучше не станет.
Так вот, если хотите добиться более менее нормального прямолинейного движения при наличии гура, то стоит заморочиться. Все это удовольствие мне стало в 19тыщ с работой по установке.
павел45 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.09.2017, 11:37   #682
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,446
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от павел45 Посмотреть сообщение
Работаю на бухе 13 года, поставил новый гур Борисов (на старом люфт был и по шоссе рыскал , руки устали ловить), люфт всеравно был небольшой, по трассе конечно рыскал но не так сильно. Почитав форум, решил завалить кастор, заказал у ваксойла шкворня и шопк с кастором +5гр. Пришло быстро. Так вот катаюсь две недели и ненарадуюсь, авто не рыскает, ну чуть чуть, ну вот как на киа Рио трех летнем, немного надо подруливать, и руль сам в ноль не возвращается, чувствуется что пытается, но не может.
Думаю если поставить рулевой демфер, наверно ещё лучше не станет.
Так вот, если хотите добиться более менее нормального прямолинейного движения при наличии гура, то стоит заморочиться. Все это удовольствие мне стало в 19тыщ с работой по установке.
Демпфер ставить нет необходимости, немного потерпите, шкворни притрутся к вкладышам и возврат руля станет внятным.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2017, 16:28   #683
Trial
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Trial
 
Регистрация: 17.01.2007
Адрес: 31 и 36 RUS
Сообщений: 1,387
По умолчанию

А если есть небольшой люфт в корпусе ПК ? это однозначно замена?, Скорее даже не люфт, а шкворень с очень слабым усилием заходит в корпус, это менять корус ПК ? В верхний заходит плотно, с легкий постукиванием молотка, а вот в нижний рукой, в сам ПК все плотно заходит.

Разговор про штатные шкворня, всё хочу ваксойл, сейчас пока дефектую ходовку.
Trial вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 06:22   #684
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,446
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Trial Посмотреть сообщение
А если есть небольшой люфт в корпусе ПК ? это однозначно замена?, Скорее даже не люфт, а шкворень с очень слабым усилием заходит в корпус, это менять корус ПК ? В верхний заходит плотно, с легкий постукиванием молотка, а вот в нижний рукой, в сам ПК все плотно заходит.

Разговор про штатные шкворня, всё хочу ваксойл, сейчас пока дефектую ходовку.
Ответ на Ваш вопрос приведен в таблице допусков и посадок сопряженных деталей переднего моста. Согласно этой таблицы, максимально допустимый размер колодца в корпусе кулака 42,042 мм, а минимальный 42,017 мм. Шкворень должен входить в колодец с зазором 0,010 мм или же с натягом 0,042 мм. Если перевести эти сухие цифры в область тактильных ощущений, то можно сказать - люфт шкворня, который в корпусе кулака можно ощутить руками, недопустим и корпус подлежит замене. Но лучше всего при ремонте воспользоваться точными измерительными инструментами. У любого токаря они есть в ассортименте, их необязательно покупать.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 21:43   #685
Серг66
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 17.03.2013
Адрес: Г. Златоуст Челябинской обл.
Сообщений: 169
По умолчанию

Проблема остается потому, что мы ради проходимости ломаем базовую модель, вносим изменения в ходовку, а потом мучительно боремся со следствием - плохим управлением.
Не сказать, что оно плохое, но машину постоянно приходится подруливать.
Заставить ехать УАЗ на больших и широких колесах ПРЯМОЛИНЕЙНО!!! вы не СМОЖЕТЕ.
За последние 3-4 года я чего только не делал, сначала разлифтовал подвеску - то есть привел её практически к базовой. Поставил джемпер Ранчо.У Ваксойла мне сделали кулаки - кастор около 10 и ихние шкворня, отправлял к ним, мне обратно готовые прислали. Рессоры - передние новые в смазку и загерметезировал. Задние просто перебрал и смазка с геметизацией. Газовые аморты новые по кругу - спереди каяба, сзади плаза.
Каждый шаг давал свои побочные плюсы, но не решал основную задачу.Ездить стало мягче, комфортней, руль по рукам не бьет, НО...
Люфты спереди все убрал - в тягах, подшипниках, позавчера последний люфтик убрал в левом шкворне, по тоненькой прокладке сверху и снизу вытащил. Но это думаю не причина.
А причина теоретически в другом, в так называемом плече обката, который у меня нарушен из-за установки широких 33-х колес и дисков с вылетом минус 40. Даже с кастором 10 колеса не возвращаются сами в прямолинейное движение.
А вчера я проехал километров 50 на переднем пассажирском сидении раздолбанного старого УАЗа типа козлик базовой комплектации. Сейчас мода передавать машинные парки предприятий РЖД в Аутсорсинг так называемый. А по сути это машину вообще не обслуживают пока не сдохнет. Так стук тяг при поворотах руля в кабине слышен, люфты , как потом увидел, в каждой тяге просто страшные. Колеса не вывешивал, но думаю и в шкворнях-подшипниках тоже люфты не хилые.
Но как ехал водитель - просто приятно смотреть. Подруливания не было. Он мог говорить по телефону , закуривать придерживая руль локтем чуть-чуть.
Мораль той басни такова - не думаю, что кто-то из всех кто прочитает добивался или добился хорошей прямолинейной управляемости на больших колесах. Хоть уписайтесь не получится! Потому, что широкие колеса, это значит диски с отрицательным вылетом, чем больше вылет ( а придется диски ставить хотя-бы минус 15), тем хуже плечо обката. А при вылете минус 40, даже при нулевых люфтах придется подруливать, нмчего не попишешь. Успокаивает лишь то, что что езжу по трассе не часто, терпеть приходится. Ну зато в плюсе устойчивость при боковых наклонах плюс легкая установка дисковых Газелевских передних тормозов.
Ну кто-то может мне по делу возразить?
Скорость при которой требуется подруливание 70-80, чем больше скорость, тем больше требуется. 90 - на узкой дороге, некомфортно. Больше не езжу. Но учитывая размер колес скорость, 90 - это почти 100. Вообще понятие комфортно-некомфортно надо бы как-то классифицировать. Несколько лет назад, когда мне один балбес сделал "тунинг" подвески, а я уазбуку ещё не читал, у меня после поездки по трассе 50-ти километров, до сворота на бездор рубаха была мокрая, а управление такое, что мысли дотянуть быстрее до бездора.
Сейчас я много сделал, еду порой и ухмыляясь вспоминаю то состояние 5-7 лет назад. Но подруливать маленько все равно надо, и приезжая после поездки, сажусь за руль тойоты, начинаешь понимать, как руль должен быть.
Кстати, про того шофера, за которого я рассказывал. Он ещё недавно дальнобоем был, ездил на Скании вроде. Говорит еду, можно руль бросить, колбаску-огурчики порезать, одним глазом за дорогой наблюдая. А сейчас в Аутсорсинговой организации у него Камаз-ассенизатор и УАЗ раздолбанный. Камаз - говорит туши свет, куда хочет, туда едет, на секунду отвлекся, он уже в сторону едет. По телефону ответить - проблема, в руль вцепится и едет. А на УАЗ в хлам раздолбанном, и прикуривает, и одновременно по телефону говорит. Говорит- нормально, но по плохой дороге люфты за день руки отбивают. Так как-то.
Мораль такова, что если что-то делаешь, следишь то ехать можно конечно, но есть Тойота .....
Я конечно знаю, что вылет дисков минус сорок слишком конский. Перейти бы хотя бы на 15-20. Диски-то хорошие, кованый Крамз, жалко по дешевке отдавать. Вот и думаю продать хотя бы два передних на Уазбуке, купить две кастрюли с вылетом поменьше. Но как сидят суппорта газелевские, в этих дисках - песня. Читаешь у некоторых, спорят у меня 3мм, а у меня 4мм. А у меня целый 1см на Крамзах.
А пока думаю, сделать схождение колес 4-5 мм, может лучше будет, езжу немного, быстро резину думаю не сожрет. Да и по давлению в колесах перейти с 1,8 на 2,0. Подскажите, может кто-нибудь делал уже так.
Серг66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 21:47   #686
Серг66
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 17.03.2013
Адрес: Г. Златоуст Челябинской обл.
Сообщений: 169
По умолчанию

Кстати, при последней поездке на обратном пути сделал давление не как обычно 1,8, а 2,0 и мне показалось, что подруливания ещё меньше стало. Может показалось?
Серг66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 22:09   #687
Серг66
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 17.03.2013
Адрес: Г. Златоуст Челябинской обл.
Сообщений: 169
По умолчанию

Я когда герметичные наконечники ставил. сошку отцеплял, ну и попутно нашел так сказать геометрический центр руля. Рулевую спицу одну пометил, запомнил положение. Потом нашел безлюфтовую зону руля, она всего градусов 90, дальше с люфтом. Руль крутишь с шагом градусов по 20 влево -вправо, и рукой сошку качаешь, зона без люфта не более 100 градусов, дальше люфт, рукой чувствуешь. Геометрический центр руля ( от упора до упора) и центр безлюфтовой зоны почти совпали. 30 и 45 градусов от центра влево на меченой спице. Потом тягой, от сошки которая, отрегулировал, чтобы колеса прямо стояли, когда руль в центре безлюфтовой зоны. Методом двух проездов пришлось уточнять (корректировать длину тяги). И все, когда я сейчас по прямой еду у меня руль в центре БЕЛЮФТОВОЙ!!! зоны. Со временем это проверилось. Спустя время, когда случайно загнул эту тягу в лесу, она соответственно укоротилась, руль ушел из безлюфтовой зоны всего-то градусов на 60-70 вправо вроде и машина так загуляла по дороге, что я понял,что правильно руль выставлял.
__________________

Последний раз редактировалось Серг66; 20.09.2017 в 22:12.
Серг66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 22:22   #688
Серг66
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 17.03.2013
Адрес: Г. Златоуст Челябинской обл.
Сообщений: 169
По умолчанию

Вопрос к Ваксойлу. Недавно люфтик шкворневой в левом колесе устранял, как и было мне предупреждено, через 1000-1500 км появление малого люфта возможно, даже на притертом Ваксойловцами шкворне.
НО Число прокладок было разным. Сверху 3 толстых вроде и 3 или 4 тонких вроде, а снизу 4 толстых и одна тонкая. По тонкой выкинул, люфта сейчас нет, руль не потяжелел, но остался вопрос - получается толщина суммарная прокладок сверху и снизу разная была, да и сейчас есть. Это что - нормально?

Последний раз редактировалось Серг66; 20.09.2017 в 22:24.
Серг66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 22:35   #689
леха rx
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 15.11.2015
Сообщений: 173
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серг66 Посмотреть сообщение
Проблема остается потому, что мы ради проходимости ломаем базовую модель, вносим изменения в ходовку, а потом мучительно боремся со следствием - плохим управлением.
Не сказать, что оно плохое, но машину постоянно приходится подруливать.
Заставить ехать УАЗ на больших и широких колесах ПРЯМОЛИНЕЙНО!!! вы не СМОЖЕТЕ.
За последние 3-4 года я чего только не делал, сначала разлифтовал подвеску - то есть привел её практически к базовой. Поставил джемпер Ранчо.У Ваксойла мне сделали кулаки - кастор около 10 и ихние шкворня, отправлял к ним, мне обратно готовые прислали. Рессоры - передние новые в смазку и загерметезировал. Задние просто перебрал и смазка с геметизацией. Газовые аморты новые по кругу - спереди каяба, сзади плаза.
Каждый шаг давал свои побочные плюсы, но не решал основную задачу.Ездить стало мягче, комфортней, руль по рукам не бьет, НО...
Люфты спереди все убрал - в тягах, подшипниках, позавчера последний люфтик убрал в левом шкворне, по тоненькой прокладке сверху и снизу вытащил. Но это думаю не причина.
А причина теоретически в другом, в так называемом плече обката, который у меня нарушен из-за установки широких 33-х колес и дисков с вылетом минус 40. Даже с кастором 10 колеса не возвращаются сами в прямолинейное движение.
А вчера я проехал километров 50 на переднем пассажирском сидении раздолбанного старого УАЗа типа козлик базовой комплектации. Сейчас мода передавать машинные парки предприятий РЖД в Аутсорсинг так называемый. А по сути это машину вообще не обслуживают пока не сдохнет. Так стук тяг при поворотах руля в кабине слышен, люфты , как потом увидел, в каждой тяге просто страшные. Колеса не вывешивал, но думаю и в шкворнях-подшипниках тоже люфты не хилые.
Но как ехал водитель - просто приятно смотреть. Подруливания не было. Он мог говорить по телефону , закуривать придерживая руль локтем чуть-чуть.
Мораль той басни такова - не думаю, что кто-то из всех кто прочитает добивался или добился хорошей прямолинейной управляемости на больших колесах. Хоть уписайтесь не получится! Потому, что широкие колеса, это значит диски с отрицательным вылетом, чем больше вылет ( а придется диски ставить хотя-бы минус 15), тем хуже плечо обката. А при вылете минус 40, даже при нулевых люфтах придется подруливать, нмчего не попишешь. Успокаивает лишь то, что что езжу по трассе не часто, терпеть приходится. Ну зато в плюсе устойчивость при боковых наклонах плюс легкая установка дисковых Газелевских передних тормозов.
Ну кто-то может мне по делу возразить?
Скорость при которой требуется подруливание 70-80, чем больше скорость, тем больше требуется. 90 - на узкой дороге, некомфортно. Больше не езжу. Но учитывая размер колес скорость, 90 - это почти 100. Вообще понятие комфортно-некомфортно надо бы как-то классифицировать. Несколько лет назад, когда мне один балбес сделал "тунинг" подвески, а я уазбуку ещё не читал, у меня после поездки по трассе 50-ти километров, до сворота на бездор рубаха была мокрая, а управление такое, что мысли дотянуть быстрее до бездора.
Сейчас я много сделал, еду порой и ухмыляясь вспоминаю то состояние 5-7 лет назад. Но подруливать маленько все равно надо, и приезжая после поездки, сажусь за руль тойоты, начинаешь понимать, как руль должен быть.
Кстати, про того шофера, за которого я рассказывал. Он ещё недавно дальнобоем был, ездил на Скании вроде. Говорит еду, можно руль бросить, колбаску-огурчики порезать, одним глазом за дорогой наблюдая. А сейчас в Аутсорсинговой организации у него Камаз-ассенизатор и УАЗ раздолбанный. Камаз - говорит туши свет, куда хочет, туда едет, на секунду отвлекся, он уже в сторону едет. По телефону ответить - проблема, в руль вцепится и едет. А на УАЗ в хлам раздолбанном, и прикуривает, и одновременно по телефону говорит. Говорит- нормально, но по плохой дороге люфты за день руки отбивают. Так как-то.
Мораль такова, что если что-то делаешь, следишь то ехать можно конечно, но есть Тойота .....
Я конечно знаю, что вылет дисков минус сорок слишком конский. Перейти бы хотя бы на 15-20. Диски-то хорошие, кованый Крамз, жалко по дешевке отдавать. Вот и думаю продать хотя бы два передних на Уазбуке, купить две кастрюли с вылетом поменьше. Но как сидят суппорта газелевские, в этих дисках - песня. Читаешь у некоторых, спорят у меня 3мм, а у меня 4мм. А у меня целый 1см на Крамзах.
А пока думаю, сделать схождение колес 4-5 мм, может лучше будет, езжу немного, быстро резину думаю не сожрет. Да и по давлению в колесах перейти с 1,8 на 2,0. Подскажите, может кто-нибудь делал уже так.
у меня 33 колеса подвеску всю переделал так как на штатной машине ездить невозможно было ) вы колеса накачайте хотя бы до 2.5 если по асфальту катаете . тут либо жесткая подвеска и не рыскает либо мягкая и руля ловить . у меня стоит 8 амов токиго 3710 .
леха rx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2017, 10:44   #690
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,211
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от леха rx Посмотреть сообщение
у меня 33 колеса подвеску всю переделал так как на штатной машине ездить невозможно было ) вы колеса накачайте хотя бы до 2.5 если по асфальту катаете . тут либо жесткая подвеска и не рыскает либо мягкая и руля ловить . у меня стоит 8 амов токиго 3710 .
ну-у-у не знаю.... когда на 35 резине гонял,то наоборот давление держал 1.4, 1.5 плазу снял нафиг - стандартные аммы вернул (люблю помягше ) и рулилось нормально, и рысканий никаких не было...
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
шкворня


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 20:15.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-