Цитата:
Сообщение от lev21
мне кажется вы немного заблуждаетесь.
Как же тогда полуторки заводили в -40 ? А ведь заводили и ездили. А "бурда" не будет хорошо испаряться. Противоречие?
Клссические способы заводки никуда не ушли : кипяток на впускной коллектор, старательное маслание кривым стартером.
Теперь про масло. О какой чистоте вы ведете речь? )))) Если даже в инструкции к моей Волге 1958гв. есть строки " в случае отсутствия возможности сменить масло, слейте его, процедите через сложенную в несколько раз холщовую тряпку.." как вы думаете, следующее действие какое будет? А ФГО ориентирован на удержание частиц более 0,1 мм. Между машинами пропасть в 25 лет
А легендарные баббитовые вкладыши, легко заменяемые вываренным в масле ремнем?
Именно неприхотливость во всем отечественных авто и сослужило плохую службу при появлении в КА авто по лендлизу. Огромное количество машин было загублено, что заставило даже выпустить книжку для солдат по обслуживанию импортной техники. И одной из строк поставок лендлизовских были ГСМы для их техники.
|
Про топливо- чтобы легко и без проблем заводить холодный мотор без упражнений с подогревом. Из опыта при -27 с мотор (газ 67, близкий родственник полуторочного) заводился с первых оборотов стартера, при больших морозах не пробовал.
Про масло- ввиду отсутствия маслофильтра засоренность масла недопустима, замена по регламенту- 900км пробега. При применении маловязких масел снижается вероятность масляного голодания шатунных подшипников при холодном пуске и как следствие, их повреждения.