Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут(2)

[Алексей Зайцев]

Сообщение от Ден НСК

Работать будет, но двиг задушит!
У любой гофры огромное сопротивление.

Из-за того, что она не ровная внутри? Может тогда не 60 мм, а 75 поставить. Надо то с полметра от силы.

[Ден НСК]

Сообщение от Алексей Зайцев

Из-за того, что она не ровная внутри? Может тогда не 60 мм, а 75 поставить. Надо то с полметра от силы.

какая разница, какой диаметр?
Еще и расширение-сжатие будет.
Газодинамика-сложная штука.
Не делают так.

[yuuurik]

Сообщение от Ден НСК

какая разница, какой диаметр?
Еще и расширение-сжатие будет.
Газодинамика-сложная штука.
Не делают так.

А так?


(рисунок для примера - размеры неважны, хотя изменение размеров влияет на цену)

Гофра предназначена для соединения двигателя автомобиля и глушителя, снижения вибрации на выпускном тракте (амортизации). Устанавливается, как правило, в месте между выпускным коллектором двигателя и первой точкой подвески выпускного тракта.

Но есть и минусы.
Данный элемент выходит из строя чаще других компонентов выхлопной системы. При изнашивании гофры выхлопные газы могут проникнуть в салон, что, естественно, небезопасно для водителя и пассажиров. В случае поломки необходимо купить новую деталь, так как она не подлежит ремонту.

По личному опыту гофра служит примерно 100 тык. На городской машине менял уже трижды. И да, гофра стояла с завода-изготовителя.

[Алексей Зайцев]

Сообщение от Ден НСК

какая разница, какой диаметр?

Чем больше диаметр, тем больше проводимость, т.е. меньше сопротивление.

Сообщение от Ден НСК

какая разница, какой диаметр?
Еще и расширение-сжатие будет.

Своеобразный резонатор. Поставить дальше только глушитель. Не?

[Ден НСК]

Сообщение от Алексей Зайцев

Чем больше диаметр, тем больше проводимость, т.е. меньше сопротивление.

Своеобразный резонатор. Поставить дальше только глушитель. Не?

Чем больше диаметр, тем больше складки гофры.
Сопротивление не меняется.
Открой любой справочник по расчету сопротивлений воздуховодов, и сам увидишь!

[ОЧ.ЗЛОБНЫЙ]

Сообщение от Илья24RUS

Всем Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,Хантер отстоял 2 недели в гараже без нужды,сегодня собрался на отдых,завел,стучит ГРМ,немного поработал,стук пропал,постоял час завел-тишина,нагрелась до рабочей температуры начал опять грохотать.пробег 40000км.Как такое возможно и точно ли это цепь?

Похоже на гидрикипроверьте уровень масла для начала

[Ден НСК]

Сообщение от yuuurik

А так?


(рисунок для примера - размеры неважны, хотя изменение размеров влияет на цену)

Гофра предназначена для соединения двигателя автомобиля и глушителя, снижения вибрации на выпускном тракте (амортизации). Устанавливается, как правило, в месте между выпускным коллектором двигателя и первой точкой подвески выпускного тракта.

Но есть и минусы.
Данный элемент выходит из строя чаще других компонентов выхлопной системы. При изнашивании гофры выхлопные газы могут проникнуть в салон, что, естественно, небезопасно для водителя и пассажиров. В случае поломки необходимо купить новую деталь, так как она не подлежит ремонту.

По личному опыту гофра служит примерно 100 тык. На городской машине менял уже трижды. И да, гофра стояла с завода-изготовителя.

Длина у этой гофры минимальная.
Соответственно и сопротивление ни о чем.

[valerij-moiseechev]

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой. Двигатель 402. Из верхнего бачка радиатора ушел тосол. Долил , опять ушел. Двигатель затроил, уровень масла повысился, из выхлопной трубы пошел белый дым, как из паровоза. У меня подозрение, что прогорела прокладка головки. Сегодня снял её, посмотрел гильзы стоят вровень с блоком, вокруг гильз внизу тосол стоит. Я так понимаю, что прокладки медные под гильзами целы. Иначе же тосол бы просто ушел в масло и повысился уровень и двигатель бы не троил и не было бы белого дыма и закиданных свечей. Я прав или нет? Подскажите пожалуйста.

[Алексей Зайцев]

вокруг гильз внизу тосол стоит.

Это как?

[Mayor]

Сообщение от valerij-moiseechev

Я прав или нет? Подскажите пожалуйста.

Думаю - Да.

Сообщение от Алексей Зайцев

вокруг гильз внизу тосол стоит.

Это как?

Оч просто. Упомянут мотор 402. А у него на блоке сверху перекрытия нет и при снятой ГБЦ гильзы выглядят как стаканы стоящие в кастрюльке. Ну а если из блока тосол не спустить, то гильзы будут в тосоле стоять - то есть ОН будет вокруг них. И если уплотнение под гильзами в порядке его убыли наблюдаться не будет.


Поэтому, скорее всего предположение коллеги о пробое прокладки ГБЦ верное. Думаю следует ещё саму ГБЦ не предмет кривизны проверить.