Имеет ли кто опыт по интеркулерам?

[Чайка.]

Вчера смотрел на Паджерике-Спорт, такой маленький, удобный, много места не занимает, вот только зачем-то с низу стоит дополнительный вентилятор. Наверно предназначен для городского режима, что-бы в пробках не подогревать воздух, ведь под капотом всё-равно избыточное давление, а соответственно что, выход и выход будет через один и тотже радиатор.

[Петрович68]

Сообщение от Чайка.

Вчера смотрел на Паджерике-Спорт, такой маленький, удобный, много места не занимает, вот только зачем-то с низу стоит дополнительный вентилятор. Наверно предназначен для городского режима, что-бы в пробках не подогревать воздух, ведь под капотом всё-равно избыточное давление, а соответственно что, выход и выход будет через один и тотже радиатор.

Заинтересовался, сегодня на своем Спорте все обсмотрел (с зеркалом) - нет вентилятора под интеркуллером. Ты ничего не путаешь?

[Чайка.]

Петрович68 Нет, ничего не путаю. Машина этого года, только куплена.

[Петрович68]

У меня 2005-го, 56-й двигун. Нету.
Теперь по теме: нарыл у Ниссановодов, что на Патруле под интеркуллером есть вентилятор для для повышения эффективности турбины на малых оборотах. В любом случае дополнительно охладить воздух никогда не вредно.
С уважением.

[Чайка.]

Петрович68 Какой мотор там стоит, не знаю, но что винтилятор ЕСТЬ. это точно.

[Петрович68]

Сообщение от Gerych

Собсно интересует от чего оптимально втыкаеться.

А двигун какой?
Думаю, конкретной рекомендации никто не даст. Если кто и поставил успешно, не факт, что достигнуты оптимальные параметры. Вообще, надо тряхнуть стариной - сесть и посчитать.
Еще два момента: 1. Все это дело надо смотреть в комплексе. Это как, например, "тюнингуют" фильтром-нулевиком - дело вроде хорошее, а впихнул его не туда - эффект ноль, а то и минус. 2. Для чего конкретно это тебе нужно? Цель, я имею ввиду, какая?

[Чайка.]

Петрович68 Вобщем мои цели сводяться к тому, что-бы подать в целиндры более охлаждённый воздух, тем самым снизить рабочую температуру двигателя, возможно повыситься мощьность на низах, а это в свою очередь даст экономию топлива, и повысит ресурс движка. А вообще-то зачем нужен ИНТЕРКУЛЕР???

[YRBASS]

А какие плюсы ? и как будет чусвовать он себя в офф-роуде жоском или вы чисто город /проселок?Вот турбину Гарэт точно помню устанавливали на двиг от 24ки

[Dennis]

Сообщение от YRBASS

А какие плюсы ? и как будет чусвовать он себя в офф-роуде жоском или вы чисто город /проселок?Вот турбину Гарэт точно помню устанавливали на двиг от 24ки

плюсы-более низкая температура заряда.......чувствовать будет отлично на любомм оффе......ему как то по оффу ваш оффроад ....а что Гарэт не греет воздух при сжатии ?????

[Udarnik-truda]

Сообщение от Чайка.

А вообще-то зачем нужен ИНТЕРКУЛЕР???

Интеркуллер нужен затем, что воздух при сжатии турбиной от этого сжатия нагревается. А нагреваясь - расширяется. И чтоб его больше влезло в цилиндр его уже сжатый охлаждают.