ГБО на УМЗ 417 с карбом к151в

Сообщение от Саша74

мда .... там выше человек писал что для более качественного перемешивания воздух-газ желательно ближе к заслонке - там сужение диффузоров карбюратора ... сопло Вентури и всё такое

Вот мне интересно, а если выше заслонок, что не так будет? Выше моя фотография, как раз вариант "выше заслонок". Работает, проблем не наблюдаю. Ну, опущу я штуцера ещё ниже, что поменяется?

[Саша74]

Сообщение от FotoSar

Вот мне интересно, а если выше заслонок, что не так будет? Выше моя фотография, как раз вариант "выше заслонок". Работает, проблем не наблюдаю. Ну, опущу я штуцера ещё ниже, что поменяется?

если с нуля то предпочтительней - лучше перемешивание и результаты будут чуть лучше, если уже сделано так сверху, то уже сделано. У меня было чуть выше сделано ... что-то же заставило переделать

[Саша74]

ну и последовательность открытия заслонок забывать не будем - лучше приготовить смесь на подходе к карбу

[шкипер17]

Сообщение от FotoSar

Вот мне интересно, а если выше заслонок, что не так будет? Выше моя фотография, как раз вариант "выше заслонок". Работает, проблем не наблюдаю. Ну, опущу я штуцера ещё ниже, что поменяется?

Работает практически все. Даже если шланг засунуть в возд фильтр безо всяких распылителей. Вопрос -насколько хорошо будет.
Расположение высоко над заслонками - газ засасывает из обеих штуцеров, смешивание происходит практически как с одного шланга. А это приводит к тому, что на первичной камере идет переобогащение, а на мощностных режимах - будет обеднение, чтоб нормально тянуло - надо больше винт жадности откручивать.
Подача \ врезка в наиболее узкое место карба - там самая высокая скорость потока,наилучшее смешивание и более точное распределение по камерам.
На Солексах нивских движков полностью убедился в правильности своего мнения. Испробовал все виды подачи, врезка чуть выше дросселей - выгодней всего. На 151м пока не сделал, езжу с одношланговой проставкой. Хочу переделать.

Сообщение от Саша74

если с нуля то предпочтительней - лучше перемешивание и результаты будут чуть лучше, если уже сделано так сверху, то уже сделано. У меня было чуть выше сделано ... что-то же заставило переделать

Так сделано уже...
Но там же такой поток воздуха, что руку приставишь к карбюратору, чуть кожу не отрывает, так втягивает. Должен же газ перемешаться?

Сообщение от шкипер17

Работает практически все. Даже если шланг засунуть в возд фильтр безо всяких распылителей. Вопрос -насколько хорошо будет.
Расположение высоко над заслонками - газ засасывает из обеих штуцеров, смешивание происходит практически как с одного шланга. А это приводит к тому, что на первичной камере идет переобогащение, а на мощностных режимах - будет обеднение, чтоб нормально тянуло - надо больше винт жадности откручивать.
Подача \ врезка в наиболее узкое место карба - там самая высокая скорость потока,наилучшее смешивание и более точное распределение по камерам.
На Солексах нивских движков полностью убедился в правильности своего мнения. Испробовал все виды подачи, врезка чуть выше дросселей - выгодней всего. На 151м пока не сделал, езжу с одношланговой проставкой. Хочу переделать.

Ага... да, сейчас газ будет тянуть с обоих шлангов сразу. Если ниже, то строго по камерам. Но, если правильно отрегулировать(у меня на это ушел не один месяц), то эффект будет тот же, что и по камерам отдельно? Может, по разным режимам немного не то соотношение. Но, в принципе, без проблем работает. Для УАЗа пойдет.

Сообщение от Саша74

ну и последовательность открытия заслонок забывать не будем - лучше приготовить смесь на подходе к карбу

А вот, кстати, я пробовал полностью перекрыть подачу газа на вторую камеру. Болтом, что на тройнике. Так, для эксперимента. А холостые сразу пропали. Казалось бы, какое отношение имеет вторая камера к холостым? А вот имеет. Газ сосет с обоих шлангов в моем случае.

[Саша74]

Сообщение от FotoSar

Так сделано уже...
Но там же такой поток воздуха, что руку приставишь к карбюратору, чуть кожу не отрывает, так втягивает. Должен же газ перемешаться?

вспоминаем ламинарный и турбулентный потоки ..... долго объяснять. Год назад примерно мы с Alexgop эту тему касались, если есть желание можно поискать поиском за подробностями.

[Саша74]

Сообщение от FotoSar

А вот, кстати, я пробовал полностью перекрыть подачу газа на вторую камеру. Болтом, что на тройнике. Так, для эксперимента. А холостые сразу пропали. Казалось бы, какое отношение имеет вторая камера к холостым? А вот имеет. Газ сосет с обоих шлангов в моем случае.

вот именно ... система получается работающая по разному в зависимости от положений дросселя. Никакой стабильности характеристик для точной регулировки ГБО

Сообщение от Саша74

вспоминаем ламинарный и турбулентный потоки ..... долго объяснять. Год назад примерно мы с Alexgop эту тему касались, если есть желание можно поискать поиском за подробностями.

В одном случае идет слоями, а в другом перемешивается(его ещё называют вихревым). Разница для сгорания есть.