07.06.2016, 23:42 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2006
Адрес: г.Вологда
Сообщений: 3,311
|
На этом авто сначала стоял в заднем мосту Валрейсинг с преднатягом 7.0 Потом его переставил в передний мост,а в задний поставил Валрейсинг УКБ с преднатягом 7.0 В этом году передний заменил на принудилово, честно,от принудилова ожидал большего. Я тут ниже темку создал, пытаюсь решить в зад ставить принудилово или остаться на самоблоке. В самоблоке в прошлом году увидел недостаток-пытаюсь выяснить,это дейс вительно был побочный эффект самоблока или со свободным диффом было бы так же.... Зимой вообще кайф, на обледенелых перекрестках народ стоит и шлифует,а я лишь плавненько добавляю газу и..... вуаля-поехали )) в целик когда дорогу топчешь-лучше всего видно как они работают, без самоблоков по снегу,наверно совсем бы грустно было...
Преднатяг ни на одном самоблоке ни разу не корректировал,хотя там ни чего сложного нет (замена тарельчатых шайб). А из самоблоков Валрейсинг действительно -лучшие. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
07.06.2016, 23:55 | #12 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 22.11.2004
Адрес: Где то рядом с Зарайском.
Сообщений: 18,718
|
Как вал рейсинг 7-ка в передке в поворотах на мокрой/скользкой дороге? Руль сложнее крутить стало ( если помнишь)? А то многие пишут, что едешь, поворачиваешь, а машина прямо...
|
08.06.2016, 00:33 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2006
Адрес: г.Вологда
Сообщений: 3,311
|
Может я не такой как все )) но я передок включаю только в говнах или во дворе при парковке в сугроб )) а так что по городу, что по трассе -все на заднем,даже зимой (правда я зимой на шипах).
С включенным передком дискомфорта не испытываю, если нужно выскочить из колеи, сбрасываем газ, выворачиваем колеса, потом ловим момент и поддаем чуток газку-морда вышла, с жопой проще ) С хорошим гуром самоблока не замечаешь, если специально не обращать на него внимания. А вообще рекомендуют в передний мост преднатяг не более 5 , чтоб сильно не влиял на управление. |
08.06.2016, 01:01 | #14 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 22.11.2004
Адрес: Где то рядом с Зарайском.
Сообщений: 18,718
|
Ну вот и я пока надумал 5-6 в передок, и 7-8 укб на попу...
Думаю для моих целей вполне... Да и не катаем мы уже, как раньше..., к Вам...., по экспедициям..., соревнованиям... А приезжали же..., виделись... |
08.06.2016, 01:20 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2006
Адрес: г.Вологда
Сообщений: 3,311
|
Помню,помню )) я тогда тоже многое у вас подсмотрел, многое услышал
А схема правильная,и в соревнованиях поможет,и в экспедициях не навредит , кто знает, что впереди нас ждет... |
08.06.2016, 01:32 | #16 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 22.11.2004
Адрес: Где то рядом с Зарайском.
Сообщений: 18,718
|
это точно. Спасибо!
|
08.06.2016, 15:53 | #17 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Томск
Сообщений: 472
|
Совершенно случайно (поставщик ошибся) поставил в передок УКБ (70) преднатяг "Спорт" (максимум). Без гура было бы ОЧЕНЬ грустно. Приходится обращать внимание на износ шин (лево-право) и давление в них, иначе тянет вбок.
Езжу первый месяц, обкатка, асфальт. |
08.06.2016, 17:01 | #18 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.10.2008
Адрес: Москва м.Белорусская
Сообщений: 2,913
|
В патриот в задний мост поставил 8.0 УКБ, в глине хорошо видно, что постоянно тянут два колеса, на асфальте почти не ощущается.
|
08.06.2016, 17:30 | #19 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 739
|
вал рейсинг надо ставить не ниже 8!
стоит уже 3 года проблем не знаю, стоит спереди преднатяг 8! зимой с передком спокойно и без напрягов езжу по дорогам , ничего не ведет, едет машина куда я хочу, а не прямо. радиус разворота увеличился, но не критично. очень доволен, использую как в городе так и в соревнованиях! сзади локрайт))) ездил на дольняк 600км, проблем не создал |
09.06.2016, 11:16 | #20 |
Member
Новенький
Регистрация: 18.06.2013
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 34
|
Пока не купил, хочу посоветоватся по моделям вал рейсинга, оптимально ли???[/QUOTE]
Мой опыт, Хантер дизель. В заду- УКБ 5-6, в переду- УКБ 7-8 - поставил года 2 назад. По асфальту перед выключен, зад напоминает о блокировке только при развороте с мин. радиусом, когда газу поддашь. По говнам ЗАМЕТНО улучшилась проходимость с выключенным передом., с включенным передом - по сравнению с проходимостью ДО установки блокировок - перестал заседать намертво. Т.е. когда засел (уперся), назад всегда едет. По льду - прошлой осенью на трассе попал в жесткий гололед. Ехал с обоими мостами. Срывов в занос передка или задка именно из-за блокировок не обнаружил, срывать намеренно опасался. Ехал в колонне, ссали все и я не меньше)). Поле очередной остановки на льду при трогании специально поддал газу - зашлифовали все колеса, машина поползла вбок (был уклончик) - как бы под контролем. Вот такая картина. О том, что поставил в перед блок с большим натягом, не жалею - не мешает, зато натяг дольше сохранится в передке. Оба УКБ ставить мне посоветовал манагер вал-рейсинга, согласен. Еще один момент - в инструкции рекомендовано масло со спец. фрикционными свойствами. Я лью обычный трансмиссионный Лукойл. Возможно это немного снижает эффективность блокировок, но вместе с УКБ мне этого достаточно. На худой конец, чтобы усилить эффективность, можно заменить масло на рекомендованное. Доволен. |