uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_2

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.12.2017, 20:48   #4001
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай 96 Посмотреть сообщение
замочить в бензине.
В ацетоне(после разборки). Бензин окислы и смолы не убирает.
  Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 09.12.2017, 22:56   #4002
Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,573
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай 96 Посмотреть сообщение
Заслонку думал сверлить , но как я понял у 30 го малая ветвь в 1 камеру идет , а тут во 2 может поэтому нет отверстия. Еще откопал в гараже соседа весь в окислах 4178 с обраткой и сектором под трос как понимаю 40 . попробую разобрать на неделе и замочить в бензине.
Да, это должен быть 40-й.
Но у него иная проблема - увеличенная производительность жиклера эконостата. На высоких оборотах - где-то после 3500- будет лить до черного дыма (впрочем не очень сильного). И малый диффузор 2 камеры у него не такой как у 30-ки.
Но по геометрии камер 40-ка идентична 30-му.

Да и в обратку (если будешь подключать) не забудь клапан поставить от 8-ки.

Последний раз редактировалось Agafon; 10.12.2017 в 01:39.
Agafon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2018, 19:33   #4003
Николай 96
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 20.08.2015
Адрес: г Туринск
Сообщений: 66
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Agafon Посмотреть сообщение
Да, это должен быть 40-й.
Но у него иная проблема - увеличенная производительность жиклера эконостата. На высоких оборотах - где-то после 3500- будет лить до черного дыма (впрочем не очень сильного). И малый диффузор 2 камеры у него не такой как у 30-ки.
Но по геометрии камер 40-ка идентична 30-му.

Да и в обратку (если будешь подключать) не забудь клапан поставить от 8-ки.
в общем тот карбюратор заржавел напрочь. Решил делать свой ( у меня дааз 4178 -10 первых выпусков) поставил тж 122.5 и воздушные 190 и 95, малый диффузор 1 камеры 4 с заужением вверхей части , на 2 камеру - 4.5 без заужения. Топливный жиклер оставил 41 ( нету других) Прокатился - первая камера с небольшим провалом,провал при переходе на вторую камеру и едет слабо на 2 камере. Может надо было оставить родной малый диффузор на 2 камере с(4 заужением )? И какой диаметр соответствует тж холостого хода 45?
Николай 96 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2018, 20:20   #4004
Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,573
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай 96 Посмотреть сообщение
поставил воздушные 190 и 95,
Ты читал мой пост № 3996?
Зачем задавать дополнительные вопросы, если ты не выполнил уже данных рекомендаций?
Agafon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2018, 14:48   #4005
Эдуард56
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Оренбургская обл.
Сообщений: 18
По умолчанию

За темой слежу не часто, можно сказать после приведения жиклеров по рецепту Agafon и перестал, извиняюсь, если вопрос уже повторялся. На родных жиклерах 4178-30 как-то не ехал, провалы, нет разгона. Подобрал сверла, приготовил по рецепту, все нормально.
Вопрос к Agafon (и не только, в общем к специалистам), родные жиклеры карбюратора 4178-30 для двигателя 4218 (2,9) АИ-80, зажигание АТЭ-2, беднее или богаче по сравнению с Вашим рецептом жиклеров?

Последний раз редактировалось Эдуард56; 25.02.2018 в 16:25.
Эдуард56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 19:36   #4006
Эдуард56
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Оренбургская обл.
Сообщений: 18
По умолчанию

Что то тема притихла. Видно карбюраторы отходят.

Может кому пригодится: На своем 31519, карб. 4178-30, двигатель 4218 (2,9) АИ-80, жиклера по рецепту Agafon, я перекрыл отверстие (обратку) ускорительного насоса, регулировочным винтом - обточил ограничитель и вкрутил до конца, струя УН стала намного дольше держаться. Уаз поехал намного лучше. АТЭ-2 убрал (с грузиками и вакуумом мучился по всякому), поставил родной трамблер переделанный под ДХ вернул родные жиклеры, он едет еще ловчее. Пока мне очень понравилось.
Эдуард56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2018, 10:56   #4007
Ромыч67
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 14.04.2017
Адрес: Смоленск
Сообщений: 134
По умолчанию

Осилил все три темы...мотор 4218,приобрел ДААЗ 4178-30. Попробовал покататься на родных жиклерах,были провалы и нехватка тяги. Найти отдельно жиклёры,из разряда фантастики,но я их нашел. Вчера рассверлил по рекомендации Агафона,ему громадное спасибо!!!и уважение!!!за проделанную работу и терпение,помогая советом всем и отвечая на вопросы!!!,тж1-112,тж2-132,вж1-132,вж2-137(140 не нашел сверла). Разгоняться стал лучше,ощущается вторая камера,мотор легче раскручивается. Но как то маловато тяги на низах...УАЗик "фермер",поэтому кузов используется по назначению,дровишек привезти или ещё чего. Отсюда вопрос,поможет ли увеличение тж1 до 115? Есть вопросы по зажиганию..детонации как таковой не слышно,трамплер выкрутил в самый плюс,обороты чуть поднялись,запинок,при резком нажатии пропал
Ромыч67 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2018, 14:59   #4008
Эдуард56
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Оренбургская обл.
Сообщений: 18
По умолчанию

На этом двигателе детонации не будет, как не крути ), попробуй по моему, жиклеры родные, но перекрыт канал обратки в поплавковой камере, трамблер родной переделан под датчик холла, намного лучше и на низах и в скорости и на подъем.
Эдуард56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2018, 15:38   #4009
Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,573
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ромыч67 Посмотреть сообщение
Отсюда вопрос,поможет ли увеличение тж1 до 115?
Есть вопросы по зажиганию..детонации как таковой не слышно,трамплер выкрутил в самый плюс,обороты чуть поднялись,запинок,при резком нажатии пропал
ТЖ1 можно поставить (оставить) родной от 30 карба - с маркировкой "120".

Зажигание не надо выкручивать " в самый плюс". Надо выставить начальный угол опережения гденить 6-7 градусов строго не более, после этого манипулировать пружинами центобежного автомата.
Для начала можно просто ослабить натяжение "тонкой" пружины. "Толстой" пружине обеспечить свободный ход миллиметра на полтора.
Этого может быть вполне достаточно, чтобы все поехало.
Дальнейшие настройки можно производить в зависимости от личных вкусовых предпочтений.
Agafon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2018, 21:03   #4010
Ромыч67
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 14.04.2017
Адрес: Смоленск
Сообщений: 134
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Agafon Посмотреть сообщение
ТЖ1 можно поставить (оставить) родной от 30 карба - с маркировкой "120".

Зажигание не надо выкручивать " в самый плюс". Надо выставить начальный угол опережения гденить 6-7 градусов строго не более, после этого манипулировать пружинами центобежного автомата.
Для начала можно просто ослабить натяжение "тонкой" пружины. "Толстой" пружине обеспечить свободный ход миллиметра на полтора.
Этого может быть вполне достаточно, чтобы все поехало.
Дальнейшие настройки можно производить в зависимости от личных вкусовых предпочтений.
Спасибо за советы! Родные топливные 120,пробовал сверло 115 свободно проходит,такое впечатление,что там реально 120. Сегодня испытывал "фермера" по назначению,съездил в лес и привез дровишек. Впринципе всё устраивает,тяги вроде как,хватает. По поводу зажигания,заметил только,что утром когда заводил,пришлось дольше стартером крутить. Как эти 7 градусов выставить без стробоскопа не представляю. Но на следующих выходных постараюсь произвести процедуру которую вы посоветовали. Спасибо ещё раз!!!
Ромыч67 на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:53.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-