uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_2

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.03.2017, 15:41   #461
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 7,562
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от giraffe Посмотреть сообщение
выше 2000 .
Я так не рисковал. Только на ХХ..ну максимум ещё на переходном режиме.
Mayor на форуме   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.03.2017, 15:45   #462
Ingintel
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 450
По умолчанию

ИКС конечно игрушка интересная, но при голубом цвете пламени содержание СО еще очень далеко от установленной нормы. Экологию выхлопа можно обеспечить только газоанализатором.
Ingintel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2017, 16:04   #463
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 7,562
По умолчанию

Откровенно сказать не контролировал газоанализатором свою игру с ИКСом... Но вот как то при ТО хозяин поста стал похлопывать по своей бандуре...не поверил показаниям 0.5% от моей машины. Успокоился когда в другую машину вставив увидал СО 3.5%
Настраивал как обычно - на слух.
Mayor на форуме   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2017, 18:59   #464
Алексей7373
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 24.10.2016
Адрес: Московская область
Сообщений: 20
По умолчанию

Нашёл подсос воздуха на своём карбюраторе К-131А. Подсос воздуха там где открывается заслонка привод газа видно на фото отметил красным. Как устроить эту проблему? Си фонит там сильно видимо, из шприца полил керосином и обороты сразу выросли.
Изображения
Тип файла: jpg P4020260.JPG (154.9 Кб, 56 просмотров)
Алексей7373 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2018, 17:07   #465
Тиблок
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 03.01.2015
Адрес: г.Саранск
Сообщений: 329
По умолчанию

Может кто подскажет, зазор на К131А между воздушной заслонкой и стенкой 2,2 мм или я с другим карбюратором путаю?
Тиблок вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 06:53   #466
knest
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 10.08.2013
Сообщений: 7
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Тиблок Посмотреть сообщение
Может кто подскажет, зазор на К131А между воздушной заслонкой и стенкой 2,2 мм или я с другим карбюратором путаю?
Насколько помню, на не заведенном двигателе заслонка должна полностью перекрывать доступ воздуха (иначе не заведется). После выхода на ХХ автоматически приоткрывается, но на какую величину - не припоминаю... Вроде бы 2.2 не проскакивало.
knest вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 09:52   #467
Тиблок
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 03.01.2015
Адрес: г.Саранск
Сообщений: 329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от knest Посмотреть сообщение
Насколько помню, на не заведенном двигателе заслонка должна полностью перекрывать доступ воздуха (иначе не заведется). После выхода на ХХ автоматически приоткрывается, но на какую величину - не припоминаю... Вроде бы 2.2 не проскакивало.
Все верно на не заведенном закрыта полностью. А вот на XX не пойму много или мало открыта. При закрытой ВЗ ХХ возрастают всего на 200-300 единиц по сравнению с открытой. Наверно нужно уменьшить зазор или я ошибаюсь?
Тиблок вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 22:01   #468
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 7,562
По умолчанию

Ну вообще то за обороты на вытянутом подсосе отвечает не столь воздушная сколь дроссельная заслонка. И её регулировка отдельная- подгибанием её тяги. Там в общем то тоже зазор регламентируется...сколько не помню. НО. всё это можно выставить и на моторе. Я именно так и делаю и поэтому и не помню регламентированных цифр. Точнее для 131 я их и не знал за ненадобностью , а для моего ОЗОНа да и всех карбов ВАЗ классики для ДЗ кажись был зазор 1мм а для ВЗ- 3.5мм.

При правильных регулировках при вытягивании подсоса на ПРОГРЕТОМ моторе, мотор не должен делать попыток залившись заглохнуть . При полностью вытянутом подсосе должно развиваться порядка 2000 об мин, мотор должен работать ровно без бормотания в выхопе и без копоти. А это ( состав смеси) регулируется тягой привода возд заслонки, которая зацепленна за серьгу пневмопривода пускового устройства который удачно содрали с карбов ВАЗ. Более тонкая настройка выполняется вращением упорного винта находящегося под пробкой в копрусе пневмопривода пускового устройства. Причем имейте ввиду - при отсутствии заглушки устройство заслонку не оттягивает и при настройках на работающем моторе приходится изголяться затыкая между пробами и ошибками это отверстие пальцем руки. Следует добиться того МИНИМАЛЬНОГО приоткрытия возд заслонки, при котором мотор работает ровно . То есть при уменьшении полученного зазора должно становиться заметным признаки переобогащения - неровности звука выхлопа и копоть.
Mayor на форуме   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2018, 09:39   #469
Тиблок
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 03.01.2015
Адрес: г.Саранск
Сообщений: 329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Ну вообще то за обороты на вытянутом подсосе отвечает не столь воздушная сколь дроссельная заслонка.
Спасибо, все понял, буду пробывать!
Тиблок вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 21:41.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-