к-88

[Gena36]

Сообщение от MetalVoice

А теперь вопрос_ Как собираетесь запускать двигатель зимой ?

Если одна и та-же мысль приходит в разные головы, значит она правильная, а для зимы будет организован отбор паровой фазы, заводится лучше чем на бензине, еще в планах резервный балон
П.С. система на фотках имеет большой недостаток - вход газа далеко от дроссельных заслонок, ИМХО, моя система лучше, да и диаметр у к88 более правильный))

[MetalVoice]

Я не очень разбираюсь в системах ГБО по этому не могу оспорить ваше утверждения, но вот про "паровую фазу" для общего понимания мне было бы интересно узнать, что это такое.

[Gena36]

Сообщение от MetalVoice

Я не очень разбираюсь в системах ГБО по этому не могу оспорить ваше утверждения, но вот про "паровую фазу" для общего понимания мне было бы интересно узнать, что это такое.

Да все просто: газ - пропан-бутановая смесь, жидкий, а на его поверхности пары, примерно 20% объема балона, вот эти пары и используют для запуска в мороз, редуктор не обмерзает, так как нет необходимости испарять жидкий газ, завел - прогрел, переключил на обычную подачу и поехал.

[MetalVoice]

Сообщение от Gena36

Да все просто: газ - пропан-бутановая смесь, жидкий, а на его поверхности пары, примерно 20% объема балона, вот эти пары и используют для запуска в мороз, редуктор не обмерзает, так как нет необходимости испарять жидкий газ, завел - прогрел, переключил на обычную подачу и поехал.

Спасибо за ответ.

[Бобруйск]

Всем привет! Поставил к-88аМ, гтж 1,5мм, гвж 1.25, ун от к-151 с двумя носиками, заводится нормально, на холостых работает ровно, но если резко нажать на педаль- провал с выстрелами в карбюратор, вплоть до остановки двигателя, если нажимать на педаль до пола не с холостых оборотов а немного с повышенных (прогазовывать), то провала нет, при плавном нажатии на педаль провала нет. Что может быть? Где искать причину?

[Серж 469 б]

Сообщение от Бобруйск

Всем привет! Поставил к-88аМ, гтж 1,5мм, гвж 1.25, ун от к-151 с двумя носиками, заводится нормально, на холостых работает ровно, но если резко нажать на педаль- провал с выстрелами в карбюратор, вплоть до остановки двигателя, если нажимать на педаль до пола не с холостых оборотов а немного с повышенных (прогазовывать), то провала нет, при плавном нажатии на педаль провала нет. Что может быть? Где искать причину?

обедненная смесь, позднее зажигание и неадекватная работа вакуумного опережения. а скорее все вместе

[Бобруйск]

Сообщение от Серж 469 б

обедненная смесь, позднее зажигание и неадекватная работа вакуумного опережения. а скорее все вместе

обедненная смесь вследствие не правильного подбора жиклеров, или все таки из-за ускорительного насоса? По поводу вакуумного опережения, совсем забыл пересверлить, здесь писали по этому поводу. Да и забыл написать, что свечи чернючие.

[Mortis]

У меня 135-е с вынутыми диффузорами, т.е. 34мм. 30мм маловато будет, я пробовал.

[xrv750at]

Сообщение от Gena36

Вместо карба создал это:
......
нижняя часть к88а (чугунная еще), газовая проставка от Паза + кусок кардана от нивы, едет так, что бензиновые собратья отдыхают

Красиво получилось. Главное, ничего лишнего. Краткость..., как говорится...

А я вот разжился парой К88А от ЗИЛов. Сосед подогнал. У них буровые на базе ЗИЛов.
Так они на все машины К-135 ставят от ПАЗа, вроде, а К-88 выкидывают в ближайший овраг.
Потому как расход по бензину выходит раза в 2 меньше на 135ом, ну или почти в 2.
Ну это всё лирическое отступление, я про расход топлива на ЗИЛах не спец, чтоб спорить.
А вот К-88 прибрал себе. Они очень сильно смеялись, узнав куда я хочу его воткнуть.
На досуге полез смотреть в интернете как их народ на Волги, Газели и даже вроде как на запиленные ВАЗы ставит, но:
к моему удивлению ссылок на подобные темы в Яндексе много, а как хочешь пойти почитать,
сразу или ссылка недоступна, или ошибка 404, или страница недоступна. Заговор, не иначе.
на кулибинск.ру пара статей была, стёрты.
на оллгазе.ру всё больше Сергей 33.... свою продукцию продвигает, на газ24 тоже самое.

А вот дельных отчётов с картинками и описанием только одно и нащёл на Драйве. Да и по нему вопросов больше чем ответов.
Такое впечатление, что экспериментаторов на эту тему полно, а реальных результатов толком никто не добился.

Леваду, родоначальника этой темы конечно забанили, но ведь это не повод всю тему под откос пускать.

По теме К-88:
Почитал кучу статей на разных форумах по запилу БМВ, Фордов и тазов для дрегрейсинга в том числе.
Там часто фигурирует Веберы различные.
Они конечно не К-88, но суть то одна. Большие сечения диффузоров, синхронное открытие заслонок.
далее отличия в устройстве доп систем типа переходной и ускорительного насоса ну и диаметры дозирующих элементов (жиклёров)
Т.е. чисто теоретически, если использовать К-88 и т.п. как основу для строительства, то вполне реально сделать толковый карб.
Подбирая настройки или как инженеры расчитывая всё по формулам, это уж у кого на сколько знаний и опыта хватит.

Может местные карбюраторные гуру всё-таки поделятся секретами доработки грузовых синхронников?
Я думаю это многих бы заинтересовало.

P.S. Тему прочитал всю. По большей части там Левада торговал карбами. Конкретных рецептов, чертежей, описаний нету.
80% флуда. По большей части всё свелось к тому как прикрутить воздушный фильтр и с какой стороны тросик газа с пружиной поставить.

Пара человек поставивших себе 88й отписывались, но уж больно неподробно.
TimxTrim из Крелии один из немногих.
как у него там, кстати, дела с синхронником. Ездит или снял и вернул назад свой старый карб.

[shalva-zimin]

В 50-60-тых почти все автоспортсмены на победо-волговские моторы ставили спаренные карбы синхронники .Так как к веберам и деллорто у них доступа не было то ставили 88-ые и по их рассказам машинки ездили зашибись Ну, умели отстраивать на пятёреку не все но вполне сносно могли .Жаль ,что тема так и не раскрылась до конца...