05.11.2018, 22:48 | #111 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
И еще. Что там открывает/перекрывает заслонка дросселя если ее открутить чуть больше увеличив холостые обороты?
Я что то не понял про винт качества. Если верить инструкции по настройке РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА ВТОРОЙ ЭТАП, то винт качества имеет левую резьбу? Чтобы его закрутить нужно вертеть против часовой стрелки - http://carextra.ru/remont/regulirovk...eks-21083.html Последний раз редактировалось Барклай; 05.11.2018 в 23:21. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.11.2018, 00:23 | #112 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2012
Сообщений: 1,058
|
Цитата:
Р*езьба правая,Р° инструкция эта "перевод СЃ китайского",хотя Рё называют разрежение Р*азрежением.найди чтонибудь потолковей. Р’ подошве,поперек винту завернутому,сверлится отверстие Р”1,5-2РјРј.РџСЂРё вывернутом винте головка его как раз напротив отверстия-проволочкой РґРІРёРЅСѓР» его Рё РѕРЅ вышел.Чисти канал Рё замерь отверстие РїРѕРґ РєРѕРЅСѓСЃ винта,РЈ 41С… РѕРЅРѕ Рґ.Р±.(1,8-???) Последний раз редактировалось alexpetrov; 06.11.2018 в 00:25. Причина: ТьФУ,,,раз ...надцать |
|
06.11.2018, 00:51 | #113 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2012
Сообщений: 1,058
|
Цитата:
КАК реагирует?Если не глохнет,значит жиклер не сел в седло,или высоко заслонка установлена,высок.обороты хх.А ХХ,как такового,нет! Посветить и заглянуть в карб-наверняка капает с распылителей. Ну и потом,все описано про "в движении,на ходу",а на месте стоя как реагирует на резкий сброс газа? А на Плавный? |
|
06.11.2018, 10:57 | #114 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
Если по какой то причине ДЗ приходится приоткрывать больше дозволенного, то отверстие попадает ПОД заслонку и там появляется разрежение. И при работе на ХХ снимая шланг мы разрежение отключаем, распределитель зажигание делает позже и обороты падают - и наоборот. И так быть не должно. Причем даже не в связи с зажиганием. Дело в том что по отношению к кромке заслонки ещё расположены отверстия переходной системы карба - причем на Солексе это вертикальная щель. И если ДЗ задрана больше положенного эта щель ТОЖЕ попав под заслонку включает подачу топлива на переходной системе - чего на ХХ быть не должно. И ЭТО приводит к нечеткой реакции ( а то и её отсутствие) на вращение винта качества , к неровному ХХ, провалам при плавном разгоне итд итп и дизелингу тоже. И все потому что наличествует неконтролируемое поступление топлива помимо системы ХХ. Цитата:
|
||
06.11.2018, 11:01 | #115 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
|
|
06.11.2018, 14:49 | #116 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
Вот это меня и напрягло.. Вроде при правильном закручивании поступление топлива прекратилось и мотор стал задыхаться. При отвинчивании все наоборот. А многие тут советуют читать инструкции по настройке. Во чего там пишут!
|
06.11.2018, 21:45 | #117 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Похоже инструкции ныне уже не те.
У меня сохранились ещё инструкции по обслуживанию и ремонту авто - ВАЗ-2105, 07, 08, 09 и Таврии. Это книги прошлого века изданные задолго до появления интернета. Есть книги и по другим авто. НО. Этих я упомянул именно потому что все они оснащались Солексами соотв модификаций. И нигде там не было упомянуто о наличии левой резьбы на винте качества системы ХХ. |
06.11.2018, 22:05 | #118 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Я бы сейчас подключил клапан на постоянные 12 В и проверил еще раз, как все работает. Посмотрел бы, как меняются обороты, если снять шланг вакуум-регулятора и заткнуть штуцер пальцем. Просто для исключения маловероятных вариантов. Проверил стробоскопом момент зажигания со снятым шлангом и с надетым. Потом вернул бы заглушку со старым жиклером. Что там еще было. В общем надо постепенно вернуться в исходное рабочее состояние.
|
08.11.2018, 19:09 | #119 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
Сегодня после поездки снова полез в двигатель. Сперва немного отпустил эл. клапан и мотор явно увеличил обороты. Тогда взялся делать отверстие в жиклере 41 чуть больше. Сперва сверлил сверлом 1мм немного чтобы уменьшить массу бронзы, потом заточенным кончиком коленого самореза пробивал отверстие больше... на глаз понемногу. В результате где то около 0.8мм остановился. Двигатель стал работать ровнее. Пластиковый винт оборотов убавил. При сдергивании клеммы питания на клапан уже не реагирует. Значит топлива ему хватает. При снятии вакумного шланга реагирует, но совсем не много. На днях куда поеду то посмотрю разницу в поведении.
|
08.11.2018, 19:58 | #120 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
То есть сейчас жиклер в элктроклапане уподобился жиклеру в обычной заглушке. Ну а какова реакция на вращение винта качества? Реагирует ли мотор на его вращение? По идее устойчивость и величина оборотов ХХ должны снижаться когда смесь чрезмерно обеднена и чрезмерно обогащена. То есть в некотором среднем положении винта мотор на ХХ развивает некие обороты, а при завинчивании винта или его отвинчивании от этого положения, должно наблюдаться снижение оборотов и ухудшение их устойчивости и могут появляться пропуски вспышек что отражается в ухудшении ровности звука выхлопа. В крайнем случае допустимо что отвертывание винта не вызывает такого переобогащения что ведет к заметному ухудшению оборотов ХХ. А вот ввертывание винта должно к этому приводить до того как винт будет завернут до упора. Тогда нормальной настройкой смеси можно считать то приотвернутое положение при котором мотор на ХХ начинает работать ровно. |
|