04.11.2018, 10:09 | #101 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
Цитата:
Нашел старый( стоящий при покупке) клапан-заглушку. На нем жиклер 41 После капиталки карб был полностью прочищен и промыт правда руками без спец средств. Мотор настраивался опытным парнем и на холостых работал почти без шума и очень ровно на самых низких оборотах. Потом прикатался и я поменял клапан на эл. магнитный. По поводу "уха и рыла". Если я езжу на УАЗе, это не должно значить, что во всем должен разбираться. Моя основная специальность охотоведение и ей я посвятил всю жизнь. Ты чего нибудь соображаешь в особенностях дичеразведения? Поэтому обойдемся без эпитетов. Это форум познавательный и тут можно найти много полезного если не вешать ярлыки. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
04.11.2018, 10:33 | #102 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
|
04.11.2018, 10:44 | #103 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Цитата:
|
|
05.11.2018, 19:12 | #104 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
Докладываю. Сегодня купил нужный шланг, снял заглушенный штуцер напротив винта качества. Промыл его из шприца нефрасом и продул. Установил шланг на крышку воздухозаборника. Но при этом никак не смог вынуть иголку (или что там) винта качества. Там что нибудь можно вытащить полностью и как?
Двигатель стал работать ровнее после небольшой регулировки обеими винтами, но не до конца. По прежнему реагирует на снятие вакумника к трамблеру и сдергивание клеммы на эл. клапане. Остались и характерные симптомы при движении на прогретом моторе. Если выжать сцепление для переключения передачи. двигатель сначала набирает обороты 2секунды, потом быстро переходит в состояние "сейчас заглохну" 3 секунды. Потом выравнивается на низкие холостые. Видимо придется поискать жиклер 45, вот ума не приложу где. Никогда не видел их в продаже с зап частями. Кстати в новом купленном эл. клапане и старой снятой заглушке установлены одинаковые жиклеры 41. |
05.11.2018, 19:34 | #105 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
Ну а что до винта качества - действительно, даже полностью его вывернув, извлечь его из углубления бывает непросто... даже сняв карб и портясая им. На винте есть резиновое колечко которое не дает ему так просто выпасть. Тут в ход идут и подковыривание отверткой/иголками, и дуновение компрессором в отверстие откуда вывернут ТЖХХ и даже постукивание карбом об верстак. А чтобы прикинуть, поможет ли постановка ТЖХХ 45, достаточно при работе на ХХ имеющийся ТЖХХ чуть приотвернуть и наблюдать за реакцией мотора. И если при отворачивании поначалу произойдет подскок оборотов, то надежда есть и искать и ставить 45 имеет смысл. И наконец можно попробовать поколдовать с второй камерой. Иногда удается поддеть винт тонкой короткой отверткой за шлиц сбоку. Для получения желаемого эффекта достаточно ввернуть его и на четверть оборота, что приведет к заметному росту оборотов ХХ. После этого следует основными винтами отрегулировать штатно обороты ну и опять проверить наличие реакции на съём шланга с трамблера. Последний раз редактировалось Mayor; 05.11.2018 в 19:38. |
|
05.11.2018, 19:45 | #106 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,839
|
Для удобства извлечения винта качества на "солексе",пратикую срезание угла основания карбюратора.Срез делаю по месту,после кромки отверстия заправляю,дабы не порвать кольцо.
|
05.11.2018, 20:04 | #107 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Срез...эт интересно. Не доходило у меня до такого. Ну наверное если делал бы, то сперва винт ввернул до упора и срез делал вровень с головкой винта. Тогда при отвертывании его, он вылезет в срез и его легко можно будет поддеть чем нить.
|
05.11.2018, 20:34 | #108 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
А если вспомнить, после чего стали настабильные холостые? После установки клапана или раньше?
|
05.11.2018, 20:36 | #109 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Действительно. Если раньше была заглушка а потом с постановкой эл клапана начались фокусы то...
вот интересный момент пишет ТС. Цитата:
Как по мне этот симптом может быть связан с тем что бывший ранее на моторе карб К-151 был заменен на Солекс...а наличествующий БУ ЭПХХ ( блок управления экономайзером принудительного холостого хода) остался прежним. Дело в принципиальной разнице систем ХХ этих карбов. На 151 она автономная и пороги оборотов возобновления подачи топлива у блоков для этих карбов низки - кстати для УАЗов САМЫЕ низкие из всех существовавших. А вот Солексу соответствует БУ с САМЫМИ высокими из всех. Отсюда и попытка глохнуть мотора ...а потом БУ открывает клапан на ТЖХХ и работа восстанавливается. БУ Солекса открывал бы клапан при более высоких оборотах и такого клевка не наблюдалось бы. Разумеется эта версия верна в случае если эта схема вообще задействована, и напряжение на клемму клапана не приходит непосредственно с цепи зажигания. Чтобы верность этой гипотезы проверить, достаточно ТЖХХ завернуть при помощи заглушки - то есть чтобы не было клапана и подача топлива вообще не прерывалась. И если после этого указанный выше симптом пропадет...БУ надо или менять на 7 клеммный, или отказавшись от ЭПХХ просто на клемму подавать напряжение управляемое замком чтобы обеспечить функцию антидизелинга. Там ещё есть момент с вторым проводком который должен подключаться к карбу, для контроля положения ДЗ. При его отсутствии тоже есть фокусы с провалом при плавном наборе оборотов. НО. Это опять же если схема ЭПХХ реально задействована. Последний раз редактировалось Mayor; 05.11.2018 в 20:38. |
|
05.11.2018, 22:30 | #110 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
Я брал питание с бобины. Все остальные доступные клеммы оказались запитаны постоянно. Где находится этот блок управления мне не известно, да и какое он имеет отношение к моей схеме, если питание идет к клапану считай от замка зажигания.
Ладно. Буду мудровать дальше. Где искать продажные жиклеры? 45 это что? Идея с опиливанием концевика мне понравилась Последний раз редактировалось Барклай; 05.11.2018 в 22:42. |