|
Результаты опроса: какое маслы вы льёте | |||
Gl-4 | 70 | 16.79% | |
Gl-5 | 220 | 52.76% | |
Обычная трансмиссионка | 103 | 24.70% | |
Другое | 48 | 11.51% | |
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 417. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
12.06.2008, 10:58 | #21 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 617
|
Я по русски написал, с дисковыми блокирующими муфтами, особенность работы этих муфт требует специального масла, иначе работа дискового дифа на легковой машинке становится неприемлемой.
Работа гипоидного зацепления отличается от конического со спиральным зубом (уаз) наличием значительного скольжения в зацеплении, что требует масла с улучшенными противозадирными свойствами. Для квайфа масло Gl-4, Gl-5 будет одинаково приемлемо, нигрол - в наше время это уже изврат, его обсуждать смысла нет. Масла для Lsd, содержат не только противозадирные присадки для гипоида, но и модификаторы характеристики зависимости "коэфф трения" P.s Кстати, трение в конических парах, никто еще не отменил, не зависимо от вида зацепления. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.06.2008, 11:42 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
>Я по русски написал, с дисковыми блокирующими муфтами, особенность работы этих муфт требует специального масла
Я конечно понмаю что ты отштудировал статью из автомобильного журнала.... >P.s Кстати, трение в конических парах, никто еще не отменил, не зависимо от вида зацепления. ...но ещё советую почитать учебник по "Деталям машин". Хотя-бы в редакции для ПТУ. Отменено Леонардом Эйлером в 1754-ом году когда он изобрел эвольвентное зацепление ЗЫ. В отличие от автомобильных журналов, (которые пишутся журналистами), учебники пишут профессора. Последний раз редактировалось MOHCTPOXOD; 12.06.2008 в 12:28. |
19.06.2008, 18:15 | #23 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.02.2006
Адрес: Красноярск
Сообщений: 895
|
Цитата:
|
|
19.06.2008, 21:09 | #24 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 617
|
Монстр, советы почитать учебник для ПТУ адресуй самому себе, видать в институте с лекциями и зачетами у тебя совсем туго было или ты так прикололся
Цитата:
|
|
19.06.2008, 22:24 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
>У дисковых трение больше чем у шестеренчатых
По теории должно быть меньше т.к. коэф. блокировки примерно одинаковый (есть определенный оптимальный и все ЛСД делаются под него, независимо от конструкции), а площадь трения при этом больше. >Монстр, я был гораздо более высокого мнения о твоих знаниях, очень жаль . Мотивируй |
20.06.2008, 08:50 | #26 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.02.2006
Адрес: Красноярск
Сообщений: 895
|
Цитата:
|
|
20.06.2008, 09:07 | #27 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
>поджимают диски повышая коэф блокировки
Больше 3 не имеет никакого смысла (где 3 это соотношение моментов на отстающем и забегающем колесе). |
20.06.2008, 09:31 | #28 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 617
|
Цитата:
На тему масла для LSD . Чтобы предотвратить вибрации в дисковых муфтах, необходимо чтобы коэффицент трения покоя был меньше коэффицента трения скольжения, а в жизни все как раз наоборот, поэтому требуются присадки в масло, которые уменьшают коэффицент трения покоя и которые не снижают эффективность противозадирных присадок, что особенно важно в случае гипоидного зацепления. Отсюда и специальные масла для диферов с дисковыми муфтами. Все это кратко, для понимания проблемы. |
|
20.06.2008, 10:53 | #29 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
>Трение - это физическое явление нашего мира и отменить его волевым решением никому не дано, ни Эйлеру , ни Гейтсу. Осталось еще силу тяжести отменить... гы-гы.
Ну это ты к словам придрался. Хорошо. Перефразирую: В конической паре нет трения _скольжения_, в то время как в гипоидной паре оно есть. |
20.06.2008, 13:51 | #30 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 617
|
Так это и коню понятно, скольжение в зацеплении - одна из особенностей гипоида, полностью согласен, а то я уже решил, что пора бежать или за танаканом или за учебником для ПТУ.
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Выбор масла | Вольдемар | Двигатель (Engine) | 58 | 12.04.2023 21:40 |
выбор масла для змз-514 | piligrimm | Дизельные | 55 | 05.11.2013 03:34 |
Выбор масла в КПП | AleksTur | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 2 | 21.09.2009 16:20 |
масла в трансмисию? | орех4х4 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 0 | 24.02.2009 00:32 |