В мостах стоят блокки, в какой лучше поставить принудилово?

[Aston09]

Сообщение от Темнила

заваренный диф работает не так, как локрайт и иже с ним.
у меня Блокка ТМ более двух лет в заднем и проблемы движения были только первые месяца три и то пока не научился ездить с ней. Сейчас мложно и летать и ползти.
недавно поставил такую же в передний мост, много читал, что будет трамвай и тяжёлое рулевое. Пока ничего не оправдалось, кроме чуть отяжелевшее управление на ПП и увеличившегося радиуса но стало легче выходить из колеи. Но пока это всё предварительно т.к. снова приходится переучиваться ездить в режиме 4х4
возможно позже замечу то, что люди пишут

Странно, у меня с выходом из колеи проблема. Очень тяжко выходит или вообще нет.

[sergio1982sk]

Позвольте высказать свое мнение / наблюдение по рулежке с двумя локрайтами (передний иж-техно, задний американский повертракс PT3220, машина Ниссан датсун, аналог Ниссан нп300):
1. Самое главное: правильная установка / регулировка. На любом покрытии у меня нормальная адекватная рулежка в любом положении хабов и раздатки. Где колёса зацепляются за пятна асфальта - там руль тянет в положение "0".
2. Моя машина имеет относительно большую базу при небольшой ширине колеи - думаю имеет значение.
3. Со ВКЛ. передком хорошо поворачивает, если заднее внутреннее колесо будет иметь минимальную пробуксовку: нужно чуть-чуть газку поддавать в повороте. Кинематически оно и так проверяется, но переднее внешнее к повороту будет упираться. Даю газу и все ок.
4. На луговине, снегу, прочих покрытиях с гетвердым сцеплением проблем с поворотами и точностью руления НЕТ! Куда руль - туда и еду.
5. Твердо знаю, что система работает и будет работать даже после ядерного взрыва. Провода не оторвутся и воздух не убежит, тк их нет. Вода в редукторе никак не повлияла. Просто сменил масло по пробегу и всё.