Патриот

[Krash]

Планирую ГБО поставить, сейчас немного прикатаются детальки. От цен на бензин тоже при балдел. Сейчас на учет поставлю и будем газ ставить. На газу прошол 160000 км. При моих пробегах окупится быстро. Торпеда новая больше нравиться. Пока пробег 95 км

[Saab]

Колеса накачайте посильнее, да в натяг не ездите, сразу расход литра на 3-4 упадет на сотню.

[Krash]

По сильнее - это как? По книжке должно быть 2,0 по кругу.

[Юрий100]

Сообщение от Saab

Да где же другой - та же самая башка с 3 опорами, только шлифанутая, цепь вернули старую - вот и все переделки. Переплачивать за 95 бензин, то еще сомнительное удовольствие

Ещё скажите ......, что он тоже железный)))) Многое завод усовершенствовал в лучшую сторону. По бензину - расход меньше!

Сообщение от Saab

Уменьшился за счет новых мостов. Только смысла в этом никакого нет, автомобиль и так большой, и то, что он чуть меньше требует места для разворота сути не меняет, в реальных условиях все равно где на старом за один раз не развернешься, и на новом не развернешься. А вот лишняя точка отказа в виде резинового пыльника долго не живет.

Я на своём Пикапе, переделывал сам кастер, а здесь уже всё есть.
Пыльник и шаровые меняются намного быстрей, чем еб... с кулаками и шкворнями.

Сообщение от Saab

Задние рессоры проседают за 2 месяца. Да еще и S образный изгиб получают. Опять же посмотрите отчеты в интернете - меняют на старые.

По задним рессорам согласен с вами, хотя мягче в разы стало. Но я всегда по листу с новья добавлял.

Сообщение от Saab

На старых моделях, например 2013 года, те же кожаные были лучшего качества и более удобные, а пластик панели был мягкий.

Зато поставили 2-подушки, где безопасность при ДТП выросла.
ИМХО :В общем УАЗ стал лучше и намного, хотя недоделки были, и будут всегда, так как у нас запросы растут в прогрессии.

[Юрий100]

Сообщение от Saab

Колеса накачайте посильнее, да в натяг не ездите, сразу расход литра на 3-4 упадет на сотню.

Если посильнее накачать, то резину будет средину выжирать, подвеску и всю ходовую быстрей разбивать и ходовые качества с комфортом сильно упадут. За 3-4 л. из за давления - не смешите, а вот если в трансмиссии поменять все масла на синтетику и поставить хаббы, тогда можно будет 3л. и сэкономить легко.
А ДВС этот уже рассчитан на низах ездить!

[new469]

Сообщение от Юрий100

За 3-4 л. не смешите, а вот если поменять все масла в трансмиссии на синтетику и поставить хабы то тогда можно будет 3л. и сэкономить.

Никакая синтетика и хабы тоже не позволят 3 л сэкономить, так же как и
давление. Хабы максимум литр могут. Да и то при езде в городе с частыми
разгонами и торможениями, где трудно сравнивать расход. Синтетика и
так залита с завода. Только это маркетинг - синтетика или минералка.
Объективно у масла есть вязкость и только это определяет потери.
Завод рекомендует 75W-90 и неважно, будет это синтетика или минералка.

[Юрий100]

Сообщение от new469

Никакая синтетика и хабы тоже не позволят 3 л сэкономить, так же как и
давление. Хабы максимум литр могут. Да и то при езде в городе с частыми
разгонами и торможениями, где трудно сравнивать расход. Синтетика и
так залита с завода. Только это маркетинг - синтетика или минералка.
Объективно у масла есть вязкость и только это определяет потери.
Завод рекомендует 75W-90 и неважно, будет это синтетика или минералка.

Из своего опыта на Пикапе: 1,3 л. дают хаббы, и почти 2л. смена масла. в итоге даже бывало более 3 л., хотя в езде я не эталон.
PS ; и в мороз особенно важно, что у тебя минералка или синтетика, хотя синтетика в разы дороже минералки.

[Saab]

Сообщение от Krash

По сильнее - это как? По книжке должно быть 2,0 по кругу.

Давление очень сильно зависит от типа резины и ее размера.

Поэтому что там в книжке рекомендуют это все фигня. На пустой машине нагрузка на передний мост больше, а загрузив ее до максимальной массы - на задний мост уже вес приходится больше. И как тут ездить на рекомендованных 2?

Гудричи 265 качают до 2.4 - 2.5 атмосфер, зимний купер и нокиан 265 качают вообще чуть ли не 2.7, что бы она не проминалась.

Сообщение от Юрий100

Если посильнее накачать, то резину будет средину выжирать, подвеску и всю ходовую быстрей разбивать и ходовые качества с комфортом сильно упадут.

Выжирать будет только диагональную резину. Вообще уже давно пора выкинуть это из головы. Что же, низкопрофильные покрышки, которые накачивают под 4 атмосферы, все сплошь и рядом по центру лысые? =)
И вообще как вы представляете физику этого процесса? Вот накачали колесо до 4 атмосфер, ткнули пальцем в середину беговой дорожки, а она внутрь промялась, тут же ткнули пальцем в край дорожки - и промять силы не хватило. Во время езды резина по центру проминается, только получая давление воздуха, распределяя его по всей поверхности, боковина проминается меньше и в большей степени несет нагрузку. Наоборот, для большего пробега шин давление должно быть такое, что бы боковина вообще никогда не проминалась, т.к. любая деформация это износ и нагрев.

По поводу подвески тоже не совсем правда, хорошо накаченное колесо переезжает лучше через дорожные неровности, чем слабо накаченное.

И самый важный фактор про экономию - во всех инструкциях написано, что при движении по твердым покрытиям для экономии нужно накачивать колеса чуть ли не до 3 и более атмосфер, на иномарках рядом с этим давлением ECO подписывают. На современных гибридах так же рекомендованное значение давлений 3 и выше - и все для уменьшения сопротивления качения колеса.

Сообщение от Юрий100

А ДВС этот уже рассчитан на низах ездить!

Он не рассчитан на низах ездить, у него есть определенный пик крутящего момента, где он максимальный, а с ним и минимальный расход. Но это все по внешней скоростной характеристике. На переходных режимах характеристики мотора совсем другие, т.к. появляется сопротивление на впуске. Поэтому экономично можно ездить на низких оборотах по трассе, но не набирать скорость.

[Судак]

Сообщение от Krash

По сильнее - это как? По книжке должно быть 2,0 по кругу.

По кругу не может быть.
Если не ошибаюсь, задние 2,4, передние 2,0, это для 225/75/16.
2,1 задние и 1,8 передние, это для 245/70/16.
Это по книжке.

[Юрий100]

Сообщение от Saab

Выжирать будет только диагональную резину. Вообще уже давно пора выкинуть это из головы. Что же, низкопрофильные покрышки, которые накачивают под 4 атмосферы, все сплошь и рядом по центру лысые? =)
И вообще как вы представляете физику этого процесса? Вот накачали колесо до 4 атмосфер, ткнули пальцем в середину беговой дорожки, а она внутрь промялась, тут же ткнули пальцем в край дорожки - и промять силы не хватило. Во время езды резина по центру проминается, только получая давление воздуха, распределяя его по всей поверхности, боковина проминается меньше и в большей степени несет нагрузку. Наоборот, для большего пробега шин давление должно быть такое, что бы боковина вообще никогда не проминалась, т.к. любая деформация это износ и нагрев.

Сообщение от Saab

По поводу подвески тоже не совсем правда, хорошо накаченное колесо переезжает лучше через дорожные неровности, чем слабо накаченное.

Так хорошо накаченное, перекаченное и правильно накаченное - это совсем разное давление в шине )))))

Сообщение от Saab

И самый важный фактор про экономию - во всех инструкциях написано, что при движении по твердым покрытиям для экономии нужно накачивать колеса чуть ли не до 3 и более атмосфер, на иномарках рядом с этим давлением ECO подписывают. На современных гибридах так же рекомендованное значение давлений 3 и выше - и все для уменьшения сопротивления качения колеса.

Во первых, мы разговариваем за УАЗы
Во вторых, Инструкцию сами придумали о перекачке
В третьих, От рекомендации завода шины + - 0,2 и не более.

Сообщение от Saab

Он не рассчитан на низах ездить, у него есть определенный пик крутящего момента, где он максимальный, а с ним и минимальный расход. Но это все по внешней скоростной характеристике. На переходных режимах характеристики мотора совсем другие, т.к. появляется сопротивление на впуске. Поэтому экономично можно ездить на низких оборотах по трассе, но не набирать скорость.

.......хорошо, что в вашем рассказе не дошло до вкладышей))))
Инженер - Механик ( с УАЗами на ТЫ уже лет 35 и с ДВС соответственно знаком не из форума))))))
Вы просто придите в салон УАЗ и прокатитесь на новом патриоте 2019 года, и всё поймете сами.А я больше не хочу в чужой теме, кому то и что то доказывать.