Цитата:
Сообщение от Ден НСК
Люфт на ступице будет!
|
Не пойму, а как люфт на ступице влияет на шкворня? УАЗ недавно, всех нюансов не знаю
Цитата:
Сообщение от TORO64
Ничего не получается. Если хотите проверить состояние шкворней, то выдерните их и, перевернув воткните опять в колодцы. Если идёт легко, да ещё и болтается в колодце, то скорее всего кранты колодцам - или ремонт с расточкой и втуливанием, либо корпус кулака под замену. Если грибки уже не зажимаются и без прокладок - либо стёрлись шайбы под шкворнями (обычно замена), либо стёрлись втулки шаровой (скорее всего замена шаровой, если отремонтировать ума не хватит). Если все предыдущее в порядке, но люфт остался - износ латунных втулок в шаровой (замена с развёрткой). Так что теоретизировать тут негде - надо разбирать и смотреть!
|
Пока, что ограничился снятием верхних и нижних крышек шкворней. Сверху было две прокладки толщиной 0,15 мм, снизу три прокладки по 0,15 мм. Мост с завода ни разу не разбирался. По мануалу разность толщин пакетов нижних и верхних прокладок не должна превышать 0,1 мм (а тут сразу 0,15 мм, как же на заводе собирался кулак?). И люфт следует устранять убиранием одинаковых по толщине прокладок сверху и снизу. Как быть? Убрать снизу одну 0,15 мм для одинаковой толщины верхнего и нижнего пакета прокладок? Или же согласно мануала снизу и сверху убрать по одной прокладке 0,15 мм? Или же третий вариант убрать сверху и снизу по одной 0,15 мм и поставить вместо них по одной 0,1 мм?