Шкворни - вопросы и ответы (часть 2)

[ruster]

Сообщение от Ден НСК

Люфт на ступице будет!

Не пойму, а как люфт на ступице влияет на шкворня? УАЗ недавно, всех нюансов не знаю

Сообщение от TORO64

Ничего не получается. Если хотите проверить состояние шкворней, то выдерните их и, перевернув воткните опять в колодцы. Если идёт легко, да ещё и болтается в колодце, то скорее всего кранты колодцам - или ремонт с расточкой и втуливанием, либо корпус кулака под замену. Если грибки уже не зажимаются и без прокладок - либо стёрлись шайбы под шкворнями (обычно замена), либо стёрлись втулки шаровой (скорее всего замена шаровой, если отремонтировать ума не хватит). Если все предыдущее в порядке, но люфт остался - износ латунных втулок в шаровой (замена с развёрткой). Так что теоретизировать тут негде - надо разбирать и смотреть!

Пока, что ограничился снятием верхних и нижних крышек шкворней. Сверху было две прокладки толщиной 0,15 мм, снизу три прокладки по 0,15 мм. Мост с завода ни разу не разбирался. По мануалу разность толщин пакетов нижних и верхних прокладок не должна превышать 0,1 мм (а тут сразу 0,15 мм, как же на заводе собирался кулак?). И люфт следует устранять убиранием одинаковых по толщине прокладок сверху и снизу. Как быть? Убрать снизу одну 0,15 мм для одинаковой толщины верхнего и нижнего пакета прокладок? Или же согласно мануала снизу и сверху убрать по одной прокладке 0,15 мм? Или же третий вариант убрать сверху и снизу по одной 0,15 мм и поставить вместо них по одной 0,1 мм?