Замена двс змз 409 на 406

[Дмитрий ZFR]

Сообщение от shuvaloff

Ещё замечена такая особенность. Крутишь стартером искра есть. Если двигатель крутить вручную то её нет. Даже стартером рывками крутишь её нет. Но стоит только в постоянную начать крутить стартером она есть! Так интересно должно быть?

у меня (без датчика фазы) пока 3 оборота стартером не крутанёт не схватывает (мозги там опрелеляют выбитый зуб на шкиве кв
помню после замены прокладки перепутал катушки местами он 3 оборота делает потом спотыкается (слышно дзинькающий звук стартер тормозит) после этого хоть обкрутись, надо вк/выкл зажигание

[argamak176]

Должен был завестись. Где-то спрятался "косяк".

[Дмитрий ZFR]

Сообщение от razer

фазы на заводку не особо не сыграют такой роли чтоб вообще не заводился и признаков жизни не подавал... там разницы пару-тройку градусов...

какой мозг?
оставляйте один датчик фаз и дмрв провода вв все остальньое снять и заводить..
мотор скрывался?
свечи мокрые были?
я завел после 2 года лежания только подлив под свечки со шприца по 5 кубков

а там на 409 точно не ДАД стоял?

[razer]

Сообщение от oleg 1978

кривым стартером-а что так удивило???? евро-0!

а как крутили не на одном инжекторе нет храповика под кривой?

[Илья13]

Сообщение от oleg 1978

кривым стартером-а что так удивило???? евро-0!

Удивило вот что:
ЭБУ определяет по наличию сигналов с ДПКВ факт вращения коленвала.
Для полной синхронизации ЭБУ ждёт пока не произойдёт два полных оборота коленвала, т.е. дожидается прохода метки начала отсчёта на шкиве (два выбитых зуба), после чего отсчитывает два полных оборота.
На третьем обороте ЭБУ подключает в работу форсунки и катушки зажигания, но при условии что скорость врашения коленвала за эти два первых оборота составила не менее 200 об/мин.

Т.е. вы, Олег, смогли совершить не менее 3 - 4 полных оборотов колевала "кривым", да ещё и быстрее чме 200 оборотов в минуту.
Круто! Завидую вашей физической форме.

[oleg 1978]

Сообщение от razer

а как крутили не на одном инжекторе нет храповика под кривой?

на патриоте 2006 года былно не было отверстия в бампере! на козенном уазе стоит храповик,есть ручка! а так он был дизель до прошлого года-пока кусок блока не вылетел! поставили змз 409 ( был евро 3 с эл.педалю) ,упростили всё до евро 0! в лесу наличие большого количества эл.лишнее! так же установлены баки уаз 469,с насосом газ 3110 под капотом,есть кран управления баками!

[oleg 1978]

Сообщение от Илья13

Удивило вот что:
ЭБУ определяет по наличию сигналов с ДПКВ факт вращения коленвала.
Для полной синхронизации ЭБУ ждёт пока не произойдёт два полных оборота коленвала, т.е. дожидается прохода метки начала отсчёта на шкиве (два выбитых зуба), после чего отсчитывает два полных оборота.
На третьем обороте ЭБУ подключает в работу форсунки и катушки зажигания, но при условии что скорость врашения коленвала за эти два первых оборота составила не менее 200 об/мин.

Т.е. вы, Олег, смогли совершить не менее 3 - 4 полных оборотов колевала "кривым", да ещё и быстрее чме 200 оборотов в минуту.
Круто! Завидую вашей физической форме.

...вот я слышал про обороты,сталкивавлся-но,на уазе именно сделано всё так,что с кривого он заводится! возможно причина в прошивке блоку управления!

[Илья13]

Сообщение от Дмитрий ZFR

а там на 409 точно не ДАД стоял?

Пофиг! В режиме "пуск" (от начала прокрутки до достижения двигателем 400 об/мин) ЭБУ не рассматривает ничьи показания кроме ДПКВ и ДТОЖ.
При исправном ДПКВ и "отвалившихся" всех других датчиках двигатель должен хотя бы чихнуть, а то и "рыкнуть".

Сообщение от razer

а как крутили не на одном инжекторе нет храповика под кривой?

Храповик от УМЗ-421 прекрасно вкручивается в коленвал ЗМЗ-405.
Проверял лично! И при правельной установке двигателя "кривой" даже прекрасно вставляется и попадает куда надо.
А вот запустить инжектор с кривого - фигушки.
Так же проверял лично. Потом уже разобрался с теорией и плюнул на это дело.

[Илья13]

Сообщение от oleg 1978

...вот я слышал про обороты,сталкивавлся-но,на уазе именно сделано всё так,что с кривого он заводится! возможно причина в прошивке блоку управления!

Нижнюю границу запуска по оборотам в прошивке можно легко менять. Теоретически можно поставить и 0 и 50 об/мин, но я не пробовал.
Я, ради эксперимента, установил себе 120 об/мин. Никаких изменений в запуске двигателя не заметил.

Кстати! если Олег говорит что при прокрутке стартером искра есть, то и ДПКВ исправен. Гм...
А топливо подаётся? Свечи сырые? Давление в рампе точно есть?

[oleg 1978]

Сообщение от Илья13

Нижнюю границу запуска по оборотам в прошивке можно легко менять. Теоретически можно поставить и 0 и 50 об/мин, но я не пробовал.
Я, ради эксперимента, установил себе 120 об/мин. Никаких изменений в запуске двигателя не заметил.

Кстати! если Олег говорит что при прокрутке стартером искра есть, то и ДПКВ исправен. Гм...
А топливо подаётся? Свечи сырые? Давление в рампе точно есть?

....это не я говорил! ..в своё время когда делал зажигание 2-х контурное на змзv8, пытался разузнать и заставить работать коммутатор при входе и выходе шторки, меня долго убеждали что невозможно-прошло пару лет,и нарыл таки схему-сделал! до этого делал на шишигу систему зажигания с дпкв,размещая его в картере сцепления,точнее их было два под разный угол опережения! и в этом меня убеждали что от датчика работать не будет система!