27.02.2012, 16:36 | #61 |
Banned
Уазовед
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
|
Да не за что,причина как всегда в мелочи какой-нибудь вот увидишь я недавно по трассе заправился бензинчиком 80-м так тоже провалы начались и толком не едет только газ в пол..пока со злости не слил с бака всю эту гадость и залил другого бенза с проверенной заправки куда что и делось,машина полетела ты еще фильтрик в карбе проверь,над иглой стоит
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.03.2012, 17:11 | #62 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: красноярск
Сообщений: 64
|
Привет Сергей. Спосибо тебе за участие в решение моей проблемы.! Машинку наладили, не сам делал , мужики на работе. Пока был на в линии сказали: оставляй посмотрим. Вечером приехал,машинка готова. Говорят топливные жаклёры были бракованые,не по размеру. Спосибо мужикам,с меня причитается и тебе Сергей спосибо
|
03.03.2012, 10:54 | #63 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.09.2008
Адрес: БАКУ, АЗЕРБАЙДЖАН
Сообщений: 135
|
Цитата:
|
|
04.03.2012, 14:23 | #64 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
проблема подключения
коллеги ! помогите с подключением. Взял 126-го "пекаря" с маркировкой ГУ взамен долбанного 151, одну фигню понять не могу ... куда делся штуцер для подключения трубочки вакуумкорректора распределителя зажигания ???
есть предположение что на заводе какой-то штуцер не вкрутили в корпус карбюратора - осталось голое отверстие с резьбой ... попробовал дунуть - сквозное .... может это оно ? |
05.03.2012, 11:00 | #65 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 21.06.2009
Адрес: Амурская обл.
Сообщений: 62
|
Саша74
Все верно,это и есть Отверстие вакуумного регулятора.Токарь вам в помощь. P.S. Где то попадалось:в отверстие вкручивалась масленка соответствующего диаметра,с предварительно удаленным шариком. |
06.03.2012, 16:26 | #66 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
спасибо, тут вообще хохма вышла - пошел в магазин разнос за этот штуке устраивать, а продавщица говорит мол завод считает что я этот штуцер должен со своего старого карба снять при замене. Интересно что они там еще посчитали нужным к применению от старого карбюратора
|
11.03.2012, 13:15 | #67 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 06.04.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 193
|
есть пара вопросов по к126ГУ, нигде толкового ответа не нашел
во первых: есть карбюратор к 126ГМ, который стоял на 402 двигателе, машина ездила на газу, жиклеры стояли абы какие. Газ подавался через штуцера ввернутые меж дифузором и дросселем. штуцера заглушил, карб поставил (Двигатель 417 с головой 421) собственно вопрос на мильон: какие жиклеры там должны стоять и отличия карба М от У только ли в жиклерах (и дифузорах)? при тех что сейчас стоят ("Жиклеры К126ГМ (в скобках -К126ГУ) топливный главн 240+280 (240+350) топливный холост 50+95 (50+95) воздушный главн 280+390 (280+280) воздушный холост 285+285 (285+285)") движок не тянет на низах, но зато суперски крутится на больших оборотах (с расходом литров в 30) Экономайзер насколько понял по описанию просто к126 карбов должен включатся на него нажатием штока УН, тут же просто дырка по которой бензин течет непосредственно в носик, из которого он брыжжет независимо от нажатия на газ, были б обороты. Вопрос по шарику УН (думаю самый частый), который стоит в канале идущем вверх и который вываливается при переворачивании карба со снятой крышкой - на всех схемах там нарисован не шарик а какя-то типа игла. Просто иногда УН не срабатывает, а иногда все ок - грешу на этот шарик, что насос вкачивает не бензин, а воздух через этот шарик, какого диаметра он должен быть и где можно найти оригинальную детальку? |
11.03.2012, 15:57 | #68 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: красноярск
Сообщений: 64
|
[QUOTE=Rajjahar;2652196]есть пара вопросов по к126ГУ, нигде толкового ответа не нашел
во первых: есть карбюратор к 126ГМ, который стоял на 402 двигателе, машина ездила на газу, жиклеры стояли абы какие. Газ подавался через штуцера ввернутые меж дифузором и дроссел...... Небольшой совет, проблемы с которыми я столкнулся при ремонте 126 карба.Во первых:жиклёры которые продают в ремкомплекте в магазине сплошной брак. Размер написан один,а на деле даже на глаз видно,что совсем другой. Во вторых: искал иглу под УН вовсех магазинах,везде в ремкомплекте лежит шарик. В итоге перебрал кучу старых карбов и нашёл одну. У меня стояли и шарик и игла,разницу я не почствовал. |
11.03.2012, 17:22 | #69 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 06.04.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 193
|
Цитата:
А должна ли быть какая нибудь система, ограничивающая срабатывание экономайзера? как на к126 ? или может ее так добавить? И вообще интересно почему на К126гм жиклеры на 2й камере дают более богатую смесь нежели на к126гу, двигатели то одинаковые почти... или дело в дифузорах (там 26 а не 24) |
|
11.03.2012, 17:53 | #70 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.06.2010
Адрес: Р,Ф
Сообщений: 921
|
Вопрос тут возник ,почему .может клинить манжета ускорительного насоса,
она будто разбухает от бензина Родная проходила около года и тут началось Поменял из ремкомплекта ,хватило на пять нажатий на педаль ,потом манжета разбухает и клинит ,УН перестает работать ,поменял на манжету вроде маде СССР ,тоже самое пять нажатий и все перестает работать УН ,куда смотреть ? неужели такое какчество резины |