24.07.2017, 19:15 | #1 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
|
Нужна помощь бывалых)
Здравствуйте!
Появилось пару вопросов, возможно повторяюсь, заранее прошу прощения. 1. После лифта подвески короткая тяга при повороте направо упирается в рессору,видел что тяги гнут варят и тд.. Собственно вопрос такой- может существует в продаже какоето готовое решение этой проблемы или только хэндмэйд?) 2. Хочу поменять карбюратор. Сейчас стоит 4178-40. Мотор на моем УАЗе ЗМЗ 402. Хочу поставить карбюратор к-126. С какими буквами покупать для уазика с ЗМЗ 402? Вродебы для УАЗа идёт к-126ГУ но у меня мотор не родной а ЗМЗ 402 вот и не могу разобраться с какими буквами брать под УАЗ или под мотор)) И вообще как этот карбюратор? Вроде отзывы не плохие. В 4178-40 радует расход но по ощущениям динамики и низов маловато. Очень интересны ваши мнения. Спасибо. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.07.2017, 20:08 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,934
|
Не ясно какая машина и какой лифт подвески. Подозреваю , что козлик , а лифт -рама рессора. Надо просто поставить подкладки между мостом и рессорой.
|
24.07.2017, 20:14 | #3 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
|
Машина 3151, мосты военные, добавлены листы в рессоры и Проставки рама-рессора- общий лифт примерно 5см-5.5см
|
24.07.2017, 20:42 | #4 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
|
|
24.07.2017, 21:06 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
|
|
25.07.2017, 00:52 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.09.2009
Сообщений: 384
|
У меня этот вопрос решен по-другому. Я немного , примерно на 2,5-3 см. согнул рычаг поворотного кулака. Она не чугунная и не каленая, просто толстая мощная черная железка-сыромятина . Гнул на прессе в несколько приемов в двух местах для равномерного и плавного изгиба. Чуть согну - примеряю и так раз 5 чтоб лишка не перегнуть. Железяка очень прочная - гнуться начала при усилии в 22 тонны. И вот уже 10 лет она работает совместно с 35 симексами точно так же как и те которые негнутые. Один мой товарищ эту проблему решал с помощью нагрева газом. Прослужила лет 8, но со временем от нагрузок и ударов в месте нагрева она стала гнуться в сторону и на месте нагрева и изгиба начали появляться трещины. Проблему решили так: рычаг поправили на прессе в нужное положение, трещины разработали болгаркой V-образно, заварили, а сверху и снизу по всей длине сделали толсттые накладки из металла 10ки или 12. Обварили, дали остыть, обточили и поставили на место. Головку рычага где отверстие под рул. палец не трогали - там ничего не пострадало, ни конус ни сам металл. Теперь и этот рычаг уже пару - тройку лет отработал на трофийной машине с 35 колесами на ура. вот такие два варианта проверенные временем в работе. Считаю это лучше чем задирать подвеску, а потом еще добавлять обрезки рессор в качестве проставок. Прикинь на себя оба варианта, они оба отлично работают.
|
25.07.2017, 15:34 | #7 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
|
Цитата:
по поводу карбюратора есть ещё какие-то мысли? |
|
25.07.2017, 22:03 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Челябинск
Сообщений: 995
|
|
26.07.2017, 00:38 | #9 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
|
|
26.07.2017, 16:44 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
|
Карбюратор , который стоит,нормальный для 402,если хочется низов,то лучше 131/129 одно камерного нет имхо но надо либо менять впускной коллектор,либо колхозить проставку, 126 лично я бы ставить не стал бы - древний уж больно по сравнению с 417
|