Подвеска на А-образных рычагах - жизнеспособность - Страница 3

Nazar · 09.04.2008, 15:32

Господа, а нельзя ли ответить на вопрос?
Если мы берем за решение, А образную, то пик А вешается на раму двумя путями?
1. Через резиновые шайбы зажатые на болт
2. Через шаровую опору
Если с резиной все ясно, то с шаровой остаются вопросы, а точнее что это за шаровая, у меня на примете только камазовский наконечник, но он блин не маленький…

Крафтов · 13.04.2008, 09:53

Цитата:

Сообщение от zomtag

Как мне кажется, нашел небольшой недостаток своей конструкции - это соприкосновение рычагов при артикуляции подвески, хотя думаю это лечиться просто подбором формы рычагов. Хотел задать вопрос, случайно не у кого нет программы, позволяющей производит расчет артикуляции подвески? Попробовать загрузить данные по такой подвеске и проанализировать результат.

Идея здравая ,я сам парюсь с выбором А-образки , а здесь если схема zomtag рабочая, она совмещает плюсы двух общепринятых А-обр.схем, делая подвеску универсальной, zomtag я думаю и так разбирается в этих схемах, вместо того что бы показывать аналоги, есть смысл проанализировать предложенную схему, а вместо программ , лучше макет из проволоки согнуть.

zomtag · 13.04.2008, 10:08

Цитата:

Сообщение от Крафтов

Идея здравая ,я сам парюсь с выбором А-образки , а здесь если схема zomtag рабочая, она совмещает плюсы двух общепринятых А-обр.схем, делая подвеску универсальной, zomtag я думаю и так разбирается в этих схемах, вместо того что бы показывать аналоги, есть смысл проанализировать предложенную схему, а вместо программ , лучше макет из проволоки согнуть.

Приветствую тебя Крафтов, приятно видеть знакомых. А по поводу подвески на а-образных обратился сюда, потому что нигде не встречал такой компановки, предпологал что здесь люди возможно строили такую, но пока кажется что я первопроходец в этой области. пока обтачиваю так сказать острые углы данной компановки, хочу узнать у людей с техничиским складом ума все возможные и невозможные подводные камни такой конструкции.

Крафтов · 13.04.2008, 10:46

что то ручкой по бумаге прикинул кинематику, у меня в одном месте спорный момент, если мост совершает артикуляцию вокруг оси шаровой на мосту, то точка расстояния на вертикальной оси моста перпендикулярной до центра ентой шаровой описывает дугу относительно этой шаровой,смещая мост чуть в сторону (это не так страшно, при паноре мост в сторону уходит при вниз -в верх,после прыжка к примеру машину нужно ловить), то противоположная шаровая на раме не смещаясь через свой а-обр рычаг начинает рулить мостом, что страшнея поперечного смещения при паноре. Ну енто на первый взгляд,могу ошибаться.

Крафтов · 13.04.2008, 10:58

я пока больше склоняюсь к данной схеме

Илюха. · 13.04.2008, 11:16

Цитата:

Сообщение от Крафтов

я пока больше склоняюсь к данной схеме

"Шс" может и хорошо(не знаю, говорить не буду). А если придётся мост заменить (ну всяко бывает). Опять пилёжка, сварка крапежа? Ведь просто заменить один мост на другой быстро не получится.

MOHCTPOXOD · 13.04.2008, 11:39

>а почему не стоит, неудачная конструкция, или нет возможности сбалансировать систему?

Нет, как раз наоборот с 2-мя рычагами - вполне жизнеспособная система. Только немного углы и пропорции подправить.

MOHCTPOXOD · 13.04.2008, 11:48

>это очень полнзно в болоте, очень полезна когда тащм машину лебедкой в снегу и это кардан неплохо защищает.

Практика показала что лучше жижу и снег перемешивать тонкими элементами трансмиссии и ходовой чем чтобы машина просто ложилась на гладкую защиту большой площади.

>Но вот постарался приставить себе перекрещивание таких мостов - как то сложно, по моему, получается. Сложная траектория движения.

Всё нормально. Ось качения находится между двумя шарнирами. При чем желательно делать так чтобы эта ось была немного наклонена вперед.

>А что там гениельного в Дефендоровских рычагах?

Да в общем особо ничего. Да и без фултаймовой раздатки так ездить по дорогам общего пользования будет очень проблемно (избыточная поворачиваемость)

MOHCTPOXOD · 13.04.2008, 12:14

>а поподробней можно, и если возможно с чертежом, и попутно еще один вопрос, а что если передняя и задняя подвеска будут выполнены по такой схеме, машина не превратится в неваляшку?

Спереди такую схему не осуществить - мешает поддон двигателя. Но можно например 5-рычажку.

Что касается подробностей, то...

Верхний рычаг лучше сделать так чтобы между плечами было градусов 90, а нижний так чтобы градусов 60.

Как я уже упомянул, кренится такая подвеска относительно оси, соединяющий шарниры (тот что у нижнего рычага прикреплен к раме и у верхего к мосту). Если от оси ступиц колес опустить перпендикуляр к оси, соединяющей шарниры, получаем центр поперечного крена подвески. Как видно, этот центр получается достаточно высоко. Это хорошо т.к. плечо крена получается при этом маленькое (валкой машина не будет).

Чертеж у меня пока не готов (но работаю над ним).

MOHCTPOXOD · 14.04.2008, 07:53

>Верхний рычаг лучше сделать так чтобы между плечами было градусов 90, а нижний так чтобы градусов 60.

Тьфу, верхний градусов 45, нижний градусов 30.

13.04.2008, 10:58	#25
Крафтов Senior Member Уазовод Регистрация: 28.03.2008 Сообщений: 142	я пока больше склоняюсь к данной схеме Миниатюры

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Подвеска	йегреС	Дервейс (DERWAYS)	107	08.06.2014 00:26
как заменить резинку на рычагах раздатки?	SERGFILL	Кузов (Body)	41	03.07.2012 02:03
Разница в рычагах	karpageka	УАЗ Патриот & УАЗ Пикап	2	27.06.2009 02:25
Как вам подвеска?	brekk	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	13	11.06.2009 13:58
По замене салентблоков в рычагах передних мостов вопросик	Shturman	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	11	08.06.2007 20:57

09.04.2008, 15:32	#21
Nazar Member Новый Уазовод Регистрация: 10.02.2005 Адрес: Киев Сообщений: 80	Господа, а нельзя ли ответить на вопрос? Если мы берем за решение, А образную, то пик А вешается на раму двумя путями? 1. Через резиновые шайбы зажатые на болт 2. Через шаровую опору Если с резиной все ясно, то с шаровой остаются вопросы, а точнее что это за шаровая, у меня на примете только камазовский наконечник, но он блин не маленький…

13.04.2008, 10:46	#24
Крафтов Senior Member Уазовод Регистрация: 28.03.2008 Сообщений: 142	что то ручкой по бумаге прикинул кинематику, у меня в одном месте спорный момент, если мост совершает артикуляцию вокруг оси шаровой на мосту, то точка расстояния на вертикальной оси моста перпендикулярной до центра ентой шаровой описывает дугу относительно этой шаровой,смещая мост чуть в сторону (это не так страшно, при паноре мост в сторону уходит при вниз -в верх,после прыжка к примеру машину нужно ловить), то противоположная шаровая на раме не смещаясь через свой а-обр рычаг начинает рулить мостом, что страшнея поперечного смещения при паноре. Ну енто на первый взгляд,могу ошибаться.

13.04.2008, 11:39	#27
MOHCTPOXOD Senior Member Уазовед Регистрация: 03.02.2006 Адрес: СССР Сообщений: 8,684	>а почему не стоит, неудачная конструкция, или нет возможности сбалансировать систему? Нет, как раз наоборот с 2-мя рычагами - вполне жизнеспособная система. Только немного углы и пропорции подправить.

13.04.2008, 11:48	#28
MOHCTPOXOD Senior Member Уазовед Регистрация: 03.02.2006 Адрес: СССР Сообщений: 8,684	>это очень полнзно в болоте, очень полезна когда тащм машину лебедкой в снегу и это кардан неплохо защищает. Практика показала что лучше жижу и снег перемешивать тонкими элементами трансмиссии и ходовой чем чтобы машина просто ложилась на гладкую защиту большой площади. >Но вот постарался приставить себе перекрещивание таких мостов - как то сложно, по моему, получается. Сложная траектория движения. Всё нормально. Ось качения находится между двумя шарнирами. При чем желательно делать так чтобы эта ось была немного наклонена вперед. >А что там гениельного в Дефендоровских рычагах? Да в общем особо ничего. Да и без фултаймовой раздатки так ездить по дорогам общего пользования будет очень проблемно (избыточная поворачиваемость)

13.04.2008, 12:14	#29
MOHCTPOXOD Senior Member Уазовед Регистрация: 03.02.2006 Адрес: СССР Сообщений: 8,684	>а поподробней можно, и если возможно с чертежом, и попутно еще один вопрос, а что если передняя и задняя подвеска будут выполнены по такой схеме, машина не превратится в неваляшку? Спереди такую схему не осуществить - мешает поддон двигателя. Но можно например 5-рычажку. Что касается подробностей, то... Верхний рычаг лучше сделать так чтобы между плечами было градусов 90, а нижний так чтобы градусов 60. Как я уже упомянул, кренится такая подвеска относительно оси, соединяющий шарниры (тот что у нижнего рычага прикреплен к раме и у верхего к мосту). Если от оси ступиц колес опустить перпендикуляр к оси, соединяющей шарниры, получаем центр поперечного крена подвески. Как видно, этот центр получается достаточно высоко. Это хорошо т.к. плечо крена получается при этом маленькое (валкой машина не будет). Чертеж у меня пока не готов (но работаю над ним).

14.04.2008, 07:53	#30
MOHCTPOXOD Senior Member Уазовед Регистрация: 03.02.2006 Адрес: СССР Сообщений: 8,684	>Верхний рычаг лучше сделать так чтобы между плечами было градусов 90, а нижний так чтобы градусов 60. Тьфу, верхний градусов 45, нижний градусов 30.