Система смазки и давление масла(Добавлено в НАВИГАТОР)

[шморгалка3741]

Всё снизу легко снимается, только прокладкой поддона надо запастись. Лучше конечно для начала найти мех. манометр и проверить что он покажет, дабы исключить неисправность прибора. У меня однажды были 2-на холодном и 0- на прогретом, оказалась пробита пркладка м.насоса.

[Saab]

А посильнее насос нельзя поставить туда? чтобы уж давление было такое очков 6-8. Ведь как я понял чем выше давление тем лучше - тише работает, меньше зазоры так как масло там.

[Пришелец]

Давление больше 6 может выдавить вкладыши. Во всем нужна середина. У меня давление на прогретой машине на ХХ около 0.8 На скорости 70 2-2.1 Машина 1978 года. Капиталка была но как она сделана... Лучше промолчать.

[SIR]

Хотелось бы тоже включиться в столь интересную беседу.Машинка 1999 года , 31519 с 4218 движком , жаловаться на давление мне не стоит так , как на холодную летом 6-8 атмосфер показывает , а в движении на 90 км/ч 4,5 очка , х.х. на прогретом 1,5-2. Теперь вопрос , почему казалось бы такое высокое давление? Первое у меня полностью заглушен маслянный радиатор , второе- всегда лью масло только SHELL HELIX 10w30 минеральное или 15w40 и последнее наверно самое главное- я никогда не кручу двигатель выше 3000 об/мин. Хотя расход масла считаю достаточно большой на 1500 км. улетает 1,5-2 литра , да и поддон весь в масле тобишь течет видимо маленькой рекой. Зимой собираюсь искоренить течь движка!!!
С Уважением Сергей

После капиталки на движке 451, давление было не больше двух, использовал масло Delphi, заменил на BP, давление немного повысилось (до 3), обработал присадкой Xado, так давление теперь на прогретом на трассе (80 км) 4-5, не совсем знаю механику действия, но вроде обтягивает все трущиеся части металлокерамической пленкой

[Saab]

Лил я реметалл себе - толку не заметил. Его фильтр не засосал весь случайно?

[sva(62ru)]

Saab, , опять мы про масло....

Проверь давление в системе нормальным мех. манометром, дабы исключить вранье датчиков. Если будет такое же низкое, то тут уж никакие присадки не помогут. Только капиталка.

У меня вот тоже на ХХ прогретом после трассы меньше 1, на трассе при 80 2,2-2,8. На холодном 4-4,2 (не показатель)... Но это по штатным показометрам. Пробег двига 19 тык.
Мне не нравится. Тоже хочу провериться.

Владимир

[Saab]

Я где-то слышал что штанга коромысел должна прикручиватся сверху гайками с шайбами, а у меня просто гайками прикручена. Иначе масло будет уходить через неплотности гаек.

[Saab]

Сообщение от шморгалка3741

Всё снизу легко снимается, только прокладкой поддона надо запастись.

Ну вы и советчики тут. Сегодня весь день просидел в яме - снимал поддон, а так и не снял. Что только не делал - поддомкратил перед движка за шкив коленвала (открутил болты из подушек) поднял коробку до самого верха кузова а поддон так и не вылез - все упирался в маховик. Только масло слил зазря.

Вообще ничего не понимаю. У меня машина 3 года:

1 год - масло что дали с машиной (похоже М, ездила нормально, шума мало. Осенью ездил без термостата до холодов (нужда заставила).
2 год - залил масла М10 - давление вроде возросло - открываешь наливную горловину а там капельки так и норовят наружу выпрыгнуть. К осени давление уменьшилось. Залил Мт-16п - давление повысилось.
3 год - лью все Мт-16п. Сначала было все вроде ничего, но после 5-6 долгих поездок по трассе с хорошей скоростью стали возникать какие-то стуки на больших оборотах. Капельки уже не прыгают. На больших оборотах без нагрузки жудкий шум. При езде после 2000 обороты неохотно раскручивает как прогреется.

Карбюратор и зажигание исправны. У меня в двигателе изначально должен был стоять насос с плавающим маслоприемником и без редукционного клапана (клапан в блоке стоит) а сегодня нащупал там вполне современный маслянный насос что на уазики идет со своим клапаном. Отвернуть редукционный клапан в блоке не предоставляется никакой возможности, так как сломано 3 ключа, 1 каленую головку и куча воротков загнута. Двигатель шатается а клапан не откручивается. У меня мысли и идут может там 2 клапана работает.
Вообще клапан в насосе по моему мнению не есть хорошо, так как на холодном масле оно все будет выходить сразу же из насоса и в блок будет идти с малым давлением. А когда клапан в блоке то масло под давлением идет в подшипники а потом уже лишнее уходит.

[шморгалка3741]

Прошу прощения, я имел ввиду 4178. Ещё раз прошу извинения за свою невнимательность.