uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.03.2009, 23:00   #21
Aleashka150
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 08.11.2008
Адрес: Подольск
Сообщений: 178
По умолчанию

ну да, а к лому уже колеса приватить.
Aleashka150 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 05.03.2009, 23:01   #22
Aleashka150
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 08.11.2008
Адрес: Подольск
Сообщений: 178
По умолчанию

Приварить
Aleashka150 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2009, 23:04   #23
Миха123
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Миха123
 
Регистрация: 24.12.2008
Адрес: г Ворсма
Сообщений: 3,940
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Aleashka150 Посмотреть сообщение
Приварить
ну может можно и приватить
Миха123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2009, 14:50   #24
solomon01
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,235
По умолчанию

дублирую пост


Алексей Гарагашьян заваривал передний дифер , одну муфту при этом просто отключал. По заварке диффа(рецепт также от Гарагашьяна)

"Я научился заваривать дифференциал раз и навсегда, причем не только на дохлые УАЗики, но и на моторы под 200 л.с. если кому интересно, поделюсь ткхнологией."



"Большинство дифференциалов имеют одну ось и два сателлита. Делаем втулку из ст20 с внутренним диаметром под ось, наружным примерно в 1,2 - 1,5 раза больше расстояния между полуосевыми и высотой в небольшой натяг между сателлитами. Снимаем две лыски, под полуосевые, собираем, завариваем, не трогая корпуса. Вынимаем ось, проворачиваем на полуосевых, провариваем, что было недоступно. Тщательно очищаем от капель, окалины... Проворачиваем все на место, вставляем ось. Удивляемся, как все просто."
solomon01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2009, 16:58   #25
Kucha Shturman
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 03.01.2009
Адрес: Серпухов МО
Сообщений: 573
По умолчанию

кто нить че нить понял? Объясните мне непонятливому поподробней, что за втулка, из чего и для чего. И как диф заварить?
Kucha Shturman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2009, 20:20   #26
Ratt_
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Ratt_
 
Регистрация: 17.06.2008
Адрес: г.Вологда
Сообщений: 230
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от solomon01 Посмотреть сообщение
дублирую пост


Алексей Гарагашьян заваривал передний дифер , одну муфту при этом просто отключал. По заварке диффа(рецепт также от Гарагашьяна)

"Я научился заваривать дифференциал раз и навсегда, причем не только на дохлые УАЗики, но и на моторы под 200 л.с. если кому интересно, поделюсь ткхнологией."



"Большинство дифференциалов имеют одну ось и два сателлита. Делаем втулку из ст20 с внутренним диаметром под ось, наружным примерно в 1,2 - 1,5 раза больше расстояния между полуосевыми и высотой в небольшой натяг между сателлитами. Снимаем две лыски, под полуосевые, собираем, завариваем, не трогая корпуса. Вынимаем ось, проворачиваем на полуосевых, провариваем, что было недоступно. Тщательно очищаем от капель, окалины... Проворачиваем все на место, вставляем ось. Удивляемся, как все просто."
А можно то же самое, но в картинках
Ratt_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2009, 10:38   #27
solomon01
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,235
По умолчанию



речь идет о заварке диффа с одной осью, как на Ваз


На уазике http://www.uazbuka.ru/lib/cat31510/img/31510282.gif две оси, корпус разборный, нужно зафиксировать шестерни сателлит на оси. Также можно одеть трубки на оси, и сваривать шестерни с трубкой , а не осью. Я этого сам не делал, но наверно коллективным сознанием Уазбуки можно найти отимальный способ заварки.
solomon01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2009, 05:57   #28
Kostjan
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Kostjan
 
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Сибирь, г.Сургут
Сообщений: 1,818
По умолчанию

я позавчера приварил товарищу так:
Сателлиты прихватил к сайд гиру (ссори, ставил лок райт на сузуки, нахватался иностранщины) , вынул из коробки и "накапал" на зубья сателлитов в месте контакта с с зубами сайдгира . Теперь даже если что то и лопнет по сварке- шестерни ну никак относительно друг друга не провернутся.Минус- при возврате свободного дифа нужен еще и сайдгир.
Kostjan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2009, 08:21   #29
russian-hunter-
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для russian-hunter-
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,579
По умолчанию

Сайдгир - это случайно не полулсевые шестерни? А то не у всех есть Сусуки.
russian-hunter- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2009, 08:23   #30
russian-hunter-
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для russian-hunter-
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,579
По умолчанию

Что касаетса заваренного дифа. Сам хотел проделать, но остановило то, что много приходится ездить и по асфальту.
Для тех кто собирается варить. На автогрейдерах вообще нет дифференциалов. И ни чего - прекрасно ездят и по асфальту в том числе.
russian-hunter- вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Хочу шишигу!Отговорите. bort_44 Обсудим автомобили 361 07.08.2010 16:05
Хочу купить лебедя Спрут-9000 или отговорите...... Бостон Общие технические вопросы 48 30.09.2009 19:49
Заварить дифференциалы? russian-hunter- Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 6 05.07.2009 15:04
Хочу Ниву 21214. Отговорите, пока не поздно! andkrol Обсудим автомобили 46 02.08.2006 17:14


Часовой пояс GMT +4, время: 08:36.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-