|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
18.05.2019, 05:41 | #21 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.05.2019, 05:59 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Вот здесь как раз и зарыта собака. Культура производства, квалификация рабочих, состояние и возможности оборудования, режущий инструмент...Когда всё это приведёшь в соответствие Уазик сравняется качеством с ТЛК, но к сожалению и ценой.
Биение фланца это суммарный люфт подшипников вала, самого вала, шлицевых вала и фланца и наконец самого фланца. Что-бы суммарный люфт не превышал допуск в четыре сотки нужно ну очень постараться. |
18.05.2019, 06:03 | #23 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
Вибрация все равно останется, если ПМ не в порядке? |
|
18.05.2019, 08:28 | #24 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,779
|
|
18.05.2019, 08:33 | #25 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
затем обрабатывать совместно с шестернёй в станке-это два ставить всегда в одном положении-это три постоянно следить за люфтом подшипников-четыре сажать фланец на анаэробный фиксатор-пять через год снять всё это-в станок и убедиться,что всё опять кривое.конец |
|
18.05.2019, 09:34 | #26 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
18.05.2019, 10:05 | #27 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,779
|
Цитата:
Ну а кто не хочет,тот причины! Тысячи, "Человек из тайги", владельцев УАЗ просто на нем ездят,ибо не представляют положение дел о торцевых и радиальных биениях! И не читают перед обедом технических форумов!Их и так все устраивает. А вот тем кто:"Выяснил, что фланец ПМ напоминает пропеллер.Биение в двух плоскостях около миллиметра",я и объясняю возможный способ поправить ситуацию. Это работа далеко не для идеальной мастерской,и прошлогодний ученик токаря вполне сумеет справиться с этой задачей,уверяю Вас. Есть еще менее затратный путь,а именно,смириться,ничего не делать,и продолжать ездить так. |
|
18.05.2019, 10:11 | #28 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,840
|
Цитата:
зы: заменив подшипники шпинделя на своем станке, потратил 21 тыщу рублей, я же не могу их взять с первого клиента? а вобще, нас гнетёт Эхо Войны, и постоянные гонки вооружения где качество авто не столь важны, в частности уаз |
|
19.05.2019, 06:11 | #29 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Цитата:
Серийное производство любой железяки дело довольно дорогостоящее и чаще всего речь идёт о миллионных вложения. О том что-бы "взять их с первого клиента" и речи не идёт. Давайте возьмём тот же карданный вал, раз о нём здесь разговор. По самым скромным прикидкам в его производство надо вложить 10 000 000 рублей. Допустим, что прибыль от продажи одного вала будет 5 000 рублей. Значит что-бы только вернуть затраты надо произвести и продать 2000 валов. На самом деле средств нужно гораздо больше, а прибыли будет в разы меньше а это означает, что по сути производство убыточное. Поэтому его и производят по остаточному принципу, ничего не вкладывая, на старом оборудовании и как получится. Как получается мы хорошо знаем. Даже на новой машине вал можно сразу выбрасывать. Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 19.05.2019 в 14:37. |
|
19.05.2019, 11:29 | #30 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
|
|
Метки |
вибрация кардана, сто ваксойл |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|