Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут(3)

[Ден НСК]

Сообщение от Jackov

Да.

Так?

Точно.
Чем расстояние между линиями больше, тем машина хуже себя ведет на трассе.
Появляется эффект подруливания, когда одно колесо на ямке играет, мост подруливает и машина начинает вилять задом.

[Ден НСК]

Загляни к Монстроходу:
https://www.drive2.ru/l/7985589/

[Jackov]

Сообщение от Ден НСК

Загляни к Монстроходу:

Ага, интересно. Спасибо.

Сообщение от Ден НСК

Точно.
Чем расстояние между линиями больше, тем машина хуже себя ведет на трассе.
Появляется эффект подруливания, когда одно колесо на ямке играет, мост подруливает и машина начинает вилять задом.

Да, но это угол между рессорой и мостом, а не между рамой и рессорой. Полностью абзац выглядит так:

Есть несколько способов лифтовки: установка проставки под кронштейн серьги 8, установка более длинных серьг, установка проставки между рессорой и мостом с заменой стремянок 6 на более длинные.
При любом из этих способов, за счет того, что длина рессоры остается неизменной, меняется (увеличивается) угол между рамой и рессорой.
Как следствие увеличивается угол между КПП (которая закреплена на раме) и мостом (который закреплен на рессоре). Значит меняется угол, под которым работает карданный вал.

Установка проставки под кронштейн серьги 8, или установка более длинных серьг действительно ведёт к изменению угла рама - рессора. А вот как установка проставки между рессорой и мостом ведёт к изменению этого угла я не понимаю. Рессора как крепилась к раме, так и крепится без изменений.

[Ден НСК]

Согласен.
Немного не понятно написано.
Речь идет об изменении угла наклона хвостовика относительно КПП, вследствии подобного люфта, из за чего ухудшается работа кардана.

[Jackov]

Сообщение от Ден НСК

Согласен.
Немного не понятно написано.
Речь идет об изменении угла наклона хвостовика относительно КПП, вследствии подобного люфта, из за чего ухудшается работа кардана.

Я хочу сказать, что при применении проставки мост-рессора угол наклона хвостовика относительно КПП не меняется, т.е. мост не поворачивается. Увеличивается только угол работы крестовин кардана.

[александр1978]

на пост 2019 нет желающих ответить?

[Ден НСК]

Сообщение от александр1978

доброго времени суток,знатоки.
машина уаз 3303,417,4 ст,колхозы, все полный сток. 98 г.
несколько сот километров назад появились непонятные стуки в районе переднего моста или в районе коробки-раздатки,не могу определить.обычно стучит при трогании после остановки, более частый стук при перевалке через неровности ,особенно наискосок через колеи. бывает начинает стукать просто при движении в гору по тяжелой дороге. стуки не звонкие, скорее глухие, то одиночные, то серией.
Закономерности никакой.стуки что с передком, что без него. на асфальте ничего не стучит, ни на полном ни на заднем приводе.
подушки рессор заменены, амортизаторы не болтаются. кабина затянута. карданы новые,целые.
люфт по окружности у переднего хвостовика градусов 40,заднего 30, осевого и радиального нет.при вращении кардана(любого) туда сюда, в раздатке слышен звук звонкий(зацепление наверно).
передние привода по системе виллиса,шворни заменены.
что еще может брякать ? уже нервы не выдерживают.
разбирать все подряд не вариант, пасечный сезон надо доездить сначала.
спасибо

Больше похоже на шлицевое кардана.

[русич]

Сообщение от Ден НСК

Больше похоже на шлицевое кардана.

Ещё соответствует длина нового переднего кардана старому, возможно кардан длинее

[Ден НСК]

Сообщение от русич

Ещё соответствует длина нового переднего кардана старому, возможно кардан длинее

Точно!

[александр1978]

Сообщение от Ден НСК

Больше похоже на шлицевое кардана.

карданы новые адс,идентичные старым по размерам во всех положениях проверял.,шлицевое целое.
пробовал с отключенными муфтами колес и выключенным переднем мостом поездить ,все также стучит.
а рессоры не могут так стучать. если лист в пакете сломается например или чашки коренных обломит(ослабнут на заклепках)?