И снова дисковые тормоза

[Welder]

Сообщение от SaVAge

Спасибо огромное за чертежи! Давно искал!
Только смутил один момент. Не слишком ли тонкая железка. В самом критичном месте 6мм. Нельзя ли ширину изделия сделать не 165мм, а 185мм и толщину не 10мм а 15? Там у нас место есть?

Гм, пока такой вариант не расматривал.Просто если посмотреть по сечениям, то сечение планшайбы в самом узком месте получается намного больше сечения неправляющих для скобы в суппорте.

По увеличению толщины - попробую прикинуть, но пока на работе у меня завал и обещать ничего не могу, но, насколько я припоминаю, толщину можно варьировать, главное соблюзти расстояние то плоскости до плоскости.

[Welder]

Сообщение от igor26

У меня вопросец образовался по моему не знанию: А есть разница левая-правая пластины, если да то в чём.?. И ещё узел не смотрел, но так понял что крепится пластина 6-тью ботами, так какие отверстия нужно делать из тех что показаны. И где должен быть суппорт впереди или сзади. Так нужны проставки между диском и супортом или нет ? По дискам – на 16 налезут? Хотя по проставкам понял, ентот вопрос снимается с повестки дня.

Нет, разниц левая - правая нет. Пластина действительно крепится 6 болтами. 12 отверстий просверлено для того, чтобы посмотреть, в каком положении будет удобнее крепить. Как поставлю себе - отпишусь, какие надо оставить, или можете прикинуть сами. Суппорт планирую поставить сзади или под углом сзади - сверху. А по дискам - у меня налазят на 15". На 16 налезут тлько так. Да, больше никаких проставок на ступицу НЕ НАДО!!

[Welder]

Сообщение от Дмитрий (Москва)

ТО это термообработка. Это дело непростое и ответственное, по москве наперечёт мест, где делают хорошо. Что касается несоосностей и перекосов, всё зависит от исполнителя, в себе я уверен.

Настоятельно не рекомендую делать на коленке или в гараже. Нужна очень точная параллельность плоскостей, а без станка такого не добьешься.

Насчет термообработки - не делал. Зато сделал оксидирование - защита от коррозии.

[igor26]

Сообщение от Welder

Пока нет. Займусь в понедельник на работе. Здесь вариантов множество. Главное сохранить расстояние между опорными плоскостями.

Да, планшайьы готовы. Лежат у меня дома. Могу выложить фотки их и подсборки узла в сборе. Все друг к другу подошло Я сегодня проверял.

Так что, нужно толщину другую делать или нет? И какие отверстия из тех 12 делать? А то я уже на завод отдал чертежи Х.. З… сколько денег запросят, сделают, а окажется что нужно было делать не так. Просто я и в Москве был и корпуса кулаков3160 искать не стал, посчитал этот вариант более бюджетным да и использование доступных запчастей нравится.
И естеснно фото не помешалобы.

[Welder]

Отчет о тестовой установке дисковых тормозов на передний мост УАЗки.

Тестовая установка производилась на снятом и разобранном мосту. Для простоты монтажа суппорт устанавливался без тормозных колодок (подробнее об этом позже). Естественно, для реальной установки, мост снимать не надо . Итак, по порядку:
1. Снимаем с моста тормозной барабан, ступицу и тормозной щит с тормозными цилиндрами и колодками.
2. Устанавливаем планшайбу на цапфу
3. И прикручиваем ее.
4. Устанавливаем ступицу.
5. Устанавливаем тормозной диск от УАЗ 3160.
6. Монтируем на планшайбу суппорт от казели.
Вот и все по установке.
Вот еще пару видов тормоза в сборе.

В процессе установки было обнаружено следующее:
1. Тормозной диск от УАЗа толще тормозного диска от казели на 2мм, в связи с этим установка суппорта вместе с колодками становится проблематична. Варианта решения проблемы – 2 первый – проточка тормозного диска на 2мм, второй – подточка каждой колодки на 1мм. В связи с тем, что каждый раз при смене колодок заниматься точильными работами мне не хотелось, я принял решение проточить диски. Протачивали на одном из наших заводов. Снимать надо по 1мм с каждой стороны диска. Стоимость работ составила 200 рублей за оба диска.
2. Про колесные диски. Заводская штамповка на 15” естественно не садится. Так же как не садится литье 15” с вылетом +22. Без проблем сели диски 15” Et -25. Предварительно должны нормально сесть и 15” Et0. Диски 16” штамповка поставить можно.
3. При установки были подкорректированы чертежи планшайб. Последние версии - боевые, сто процентно подходящие выкладываю сюда.
4. Шланги к суппортам ставятся в такой комбинации – суппорт - передний тормозной шланг от газели - передний тормозной шланг от ВАЗ 2109 – переходник для ГТЦ 3160.
5. Так как стандартные болты крепления суппорта немного коротковаты, то суппорт надо крепить немного обрезанными карданными болтами от ГАЗ-53 (3307).

Далее – по стоимости установки:
1. Суппорт казель 1300 рублей х2 – 2600р
2. Тормозной диск УАЗ 3160 – 750 рублей х2 – 1500р
3. Изготовление планшайб – 1500р
4. Проточка тормозных дисков – 200р
5. Шланги, крепеж – приблизительно 300р
Итого: 6100 рублей.
Просьба высказывать пожелания к комментарии.

[Welder]

Продолжение.. Фотки.

[SaVAge]

Welder
Спасибо за фотки.
Несколько слов добавлю:
Судя по фотографиям кронштейн можно сделать побольше, помассивние. Там где у тебя размер 165, запросто можно сделать 185 или даже 190.
Ту часть, которая накладывается на поворотный кулак (как ее правильно назвать не знаю), можно было до 10мм не фрезировать
В общем, Огромное Спасибо!

[Welder]

Сообщение от igor26

Специалисты подскажите. А если эту планшайбу делать в одной плоскости, то нужно будет ставить проставку: ступица-тормозной диск (я правильно понял?), чем это хуже? Ведь тогда планшайба будет прочнее или я неправ? Да и изготовление будет дешевле.
Сразу извиняюсь за, скорее всего глупые вопросы просто знаний не хватает, а хочется быть в теме.
А вот ещё что , а сталь только 40Х или может есть вариации?

Если делать в одной плоскости, то да - надо проставку тормозной диск-ступица, а это значит снижение прочности конструкции, установка более длинных шпилек для колес и другие проблемы. Я бы это не рекомендовал.

[Александр К.]

Я брал планшайбу у otad

[Александр К.]

в продолжении темы